“智”行5年，“破而后立”，长沙打造全球研发中心城市“沸点”已现_风闻
智能相对论1-智能和车，边评边测；未来和家，且品且鉴。08-28 14:16
作者|佘凯文
“湖南人性质沉毅,守旧固然守得很凶,趋新也趋得很急。”这是蔡元培在《论湖南人才》中对于湖南的一句评价。
湖南各地或都有自己的品质，但要说“趋新”，首当其冲的还属长沙，这便也诞生了“敢为人先”的长沙精神，如今这种精神又一次在长沙开始全面绽放。
8月25日，长沙Robotaxi运营版图再“扩容”，商业运营范围延至大王山旅游度假区，在大王山旅游度假区增设了7个站点，包括湘江欢乐城、华谊电影小镇、朗豪酒店、欢乐云巴等，不仅接驳了大王山旅游度假区内的公共交通设施，还串联起湘江新区城市馆、李自健美术馆、洋湖湿地公园、国家智能网联汽车（长沙）测试区等“网红”打卡点，打通了市民出行、旅游“最后一公里”。这看似简单的“商业运营版图扩张”背后，其实是长沙以智能网联产业为代表的研发创新能力再一次走向深处。
这些动作所展现出的是长沙打造全球研发中心城市的果敢与决心，当然光有这些还不够，从最新的Robotaxi运营版图扩大也能看到，长沙打造全球研发中心城市还有足够的“能力”。
**铸就全球研发中心城市，**智能网联产业为“火绒”
众所周知，长沙是一座拥有“底层创新能力”的城市。
数据显示，过去十年，长沙科技创新关键指标实现7个倍增。科技创新平台数量从300余家增长到1532家，增长4.1倍，其中技术创新类基地数量在全国创新型城市中排第二。人才、专利、高新技术企业等关键指标同样实现数倍成长。
特别是在产业端来看，从多年前开启中国工程机械的全球新格局，到天河超级计算机、北斗卫星、智能网联汽车等“大国重器”填补国之所需，再到如今通用64位微处理器、高性能GPU芯片、钠离子电池的诞生，解除相关领域技术“卡脖子”的风险。长沙一直走在产业研发创新的最前列。
**一方面，智能网联汽车产业是全球汽车产业的发展未来，同时也是我国汽车产业转型的战略选择。**最主要，智能网联汽车产业其本身就是一个深度具备“研发特征”的产业。
以技术方向来看，智能网联汽车产业大致可以分为车端、路端、云端三个层面，每个层面又有多级的具体细分重点关注领域，比如车端的重点领域“智能座舱和自动驾驶”；路端的“车路协同”；云端的“云控系统”等等，这些领域的发展都是从“零”开始，伴随着智能网联产业的兴起而出现，这就意味着这些领域都需要大量的研发投入，即需要大量的相关研发企业投入其中，而这一家家企业就成为了点燃长沙打造全球研发中心城市激情的“火绒”。
**另一方面，智能网联汽车由于其长链条特性，伴随着产业的发展，所聚焦的不仅是单一的汽车产业，而是集汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。**且还有利于提升整体城市智能化水平，促进信息消费和高质量发展。作为数字化和产业升级的有力抓手，它对平抑风险、应对挑战意义重大。
对于长沙打造全球研发中心城市来说，这也意味着随着智能网联汽车产业的不断前进，还会有更多深层次、多领域的产业也将加入其中，并形成一个多元的研发聚集区，彻底“点燃”长沙全球研发中心城市格局。
**甚至于说长沙建设“全球研发中心城市”，是城市发展认知的一次突破。那么智能网联产业对于长沙而言，就一定是立足产业现状突破的最佳方向。**因为通过解构《实施意见》我们能清晰地看见，智能网联汽车产业为长沙打造全球研发中心城市所带来的“三把风”，使其能时刻保持“沸腾”。
**“引沸”长沙全球研发中心城市打造，**智能网联产业的“三把风”
随着一系列政策的下达，产业布局的跟进，现阶段长沙打造全球研发中心城市已迈向“节点”阶段，相当于已经将水烧沸至了99摄氏度，而智能网联产业的不断“吹风”则使温度突破100摄氏度，正在成就“沸点”。
1、聚企业、引人才
通过《实施意见》能看到，长沙打造全球研发中心城市第一个重点任务便是“研发企业 (中心)集聚工程，其中重点工作之一便是“吸引世界500强企业建立研发中心，集聚世界顶尖科技人才。”
而“聚企业、引人才”这正是智能网联汽车产业的“专长”，也是智能网联汽车产业为长沙全球研发中心城市塑造所吹起的“第一把风”。
长沙智能网联汽车产业兴起于2016年，到2018年随着湘江智能产业园、国家智能网联汽车（长沙）测试区等企业、平台的设立，长沙智能网联产业进入高速发展阶段。也正是在此之后，长沙智能网联汽车产业开始集聚大量研发企业落户，包括百度、腾讯、华为、京东、中车、大陆、博世、中国汽研、舍弗勒等，其中不乏10余家如百度、腾讯、华为、博世这样的全球500强企业。
凭借对企业和人才的不断催化，不夸张地说智能网联产业已成为长沙全球研发中心城市建设的“基础底座”之一。
2、搭平台、铸生态
此外，《实施意见》中也明确表示，打造全球研发中心城市，还需要构建高水平创新平台、高能级产业集群。而这也是长沙智能网联汽车产业的“里手”。
近年来，透过智能网联产业以为长沙聚集上下游生态企业350余家，年产值逾800亿元。而作为长沙智能网联汽车产业的重要平台，湘江智能在“搭平台、铸生态”方面也有着不俗成绩。
其本身建设运营了国内一流的智能网联新基建，且还在不断夯实长沙智能网联汽车产业发展基础，搭建了国家技术标准创新基地（长株潭）智能网联汽车标准创新中心、湖南省制造业智能网联汽车创新中心、湖南省智能网联汽车标准化技术委员会、中部地区首个智能网联领域省级孵化器、长沙市智能汽车产业促进会、智能网联产业链专项基金等一批产业服务平台；并通过建设全国首个智能网联产业园，不断丰富长沙智能网联汽车生态，最终打造出产城人一体化融合发展示范园区。
通过长沙智能网联汽车产业，相当于看到长沙打造全球研发中心城市聚合生态的一个先行模版。
3、重应用、兴产业
《实施意见》同样指出打造全球研发中心城市还需要具备高效能成果转化体系。毕竟创新研发的最终一站都是“应用落地”，无法落地的创新研发终究都是“无根之萍”，而应用落地也正是长沙智能网联汽车产业最为“出彩”的领域。
早在2019年，Robotaxi在长沙就实现了国内的首次落地，截止目前萝卜快跑Robotaxi在长沙完成自动驾驶里程超过了150万公里，安全服务乘客达15万人次；2020年岳麓峰会期间，在湘江智能的推动下，长沙又实现了“车路协同”技术的商业化落地；2022年7月， Robotaxi在长沙开启了示范运营，面向公众提供自动驾驶出行收费服务；今年上半年持续完成了智能环卫、智慧物流、智能零售等创新应用场景在新区景区、园区全面落地；随着今年8月25日长沙Robotaxi运营版图的再“扩容”，其商业化探索就更走深走实了。
**“添柴”全球研发中心城市打造，**智能网联产业的持续价值
2020年9月，习近平总书记亲临湖南，为湖南统筹出“三高四新”这张美好蓝图。而所谓“三个高地”之一，正是“打造具有核心竞争力的科技创新高地”。将长沙打造成为全球研发中心城市，亦是湖南加快实现“三高四新”美好蓝图，服务“国之大者”的重大抓手与重要载体。
但显然，无论是哪个目标都无法一蹴而就，这其实在考验的是长沙乃至整个湖南持续创造价值的能力，换句话说就是面向未来的能力。
这也是为什么说智能网联汽车产业，将成为长沙全球研发中心城市布局中不可或缺的一环。除了前面提到的“已创造的价值”，智能网联汽车产业还有更多的“未来价值”。
**其二则是依托与智能网联产业的复合性所产生的“强价值链”。**智能网联技术可以促进产业链纵向延伸，不断加大产业链长度，进而实现产业链重构；智能网联技术还可以促进产业链的横向拓展，拓宽产业链的宽度并形成产业集群。
这二者的存在，既是智能网联产业未来价值持续产出的保障，也相当于为长沙建设全球研发中心城市上了“保险”。
**另外，生态兴而产业兴，产业兴则企业旺，企业旺则创新强，可见生态、产业、企业是长沙塑造全球研发中心城市的核心关键。**相比芯片、处理器等产业长沙智能网联产业“够老”，老到形成了完整的生态体系及市场环境；而相比工程机械等产业智能网联产业又“够新”，其代表的不仅仅是汽车产业的未来，亦是国家支柱性产业转型的战略选择。
故而，纵观当前长沙的产业集群，最具市场潜能，最有研发动能的毫无疑问将属“智能网联汽车产业”。
总而言之，在长沙坚定打造全球研发中心城市的目标格局下，智能网联产业已经通过充分展现自身价值的方式，成为了其中的一个至关重要的“立足点”以及“破局点”，也不负长沙多年来对智能网联汽车产业的不懈付出，其成果已经开始反哺长沙使其走向更高高度。相信在未来，智能网联汽车产业还将在长沙实现持续发光，依托全球研发中心城市的建设，让长沙从中国的“星城”变为全球的“新城”。
*本文图片均来源于网络
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