今年电车这么红火，新能源厂家倒了几家了？_风闻

【本文来自《马斯克称传统汽车制造商将迎来“柯达时刻”，这一时刻什么时候会到来？》评论区，标题为小编添加】

• 大毛
• 作为传统从业人员，我想对大家说几点：

1.燃油车目前的确除了固有的品牌效应，其他已经完全没有优势可言了，从动力到性能到价格质量，都已经被压在地上摩擦，就是所谓的里程焦虑，其实在续航突破500公里后，荡然无存了。如果非要说问题，可能充电桩的数量不足，算一个吧。

2.经济性，电车的能耗费用，是燃油车的10%-20%(看你在那充电），这是一点就算充电费涨价，依然差距悬殊。

3.环保，电车的环保不是指能源的来源，而是指每个电池车主，都自费为国家买了一个小心移动的储能站，这样不但储备了大量本来可能流失的电力，而且国家可以避免大量建设储能站。

4.经济需要和政策引导，我国每年需要进口几千亿的石油用以供应燃油，而石油与美元绑定，所以。。。懂的都懂。要想拜托美元对我们的吸血，摆脱石油进口大国的帽子，是必要的。

5.换代时间，不会那么快，也不会那么慢。首先近几年，每年新能源轿车的销量都是在翻倍的，2022年在700万台，今年破千万是必然的。预计在3-5年可以突破1500-2000万台，届时一线二线城市基本就不会有新增的燃油车了。

6.插电混车型，这是非常优秀的过渡产品，但是这个过渡对个人车主来说，就是一辆车的寿命，所以基本不用担心混动新能源会被快速淘汰，放心买放心开，等5-10后再换纯电，也是很好的。

7.关于传统燃油车，目前中高端传统车企狂卷中低端（奔驰宝马疯狂杀价），压得日系也是疯狂降价，如果有需求，此时购买也是不错的选择，不过未来二手车的价格，不要有太高的期望就好。但是偏小众的传统品牌就不要考虑了，比如韩系，法系，欧系（非德系的欧系）和一些德日的高端品牌，由于这些品牌近几年在国内的销量很低，所以他们退市的可能性非常大。比如北京现代在北京已经难觅4S店，讴歌退出，欧宝，难觅踪影，雷克萨斯，英菲尼迪门庭冷落等。这些品牌购买一定要慎重。

8.二手车，由于电池价格高昂，所以二手纯电的价格非常低（尤其是第一批第二批技术还不成熟的纯电），所以不建议购买。燃油二手车，高产量车型，可以考虑。高端高价的进口车型，一定要慎重，别砸手里了。

总体来说，大势所趋，不要心存侥幸，也无机可乘。

你这个不太像汽车行业的人，至少像是卖电车的

1、所谓的里程焦虑，主要是在于电池的问题，一是充电时间再短也短不过加油的时间，二是续航虚标，实际基本都跑不满声称的里程数（毕竟哪家测试都是关了空调的，实际上空调全开那个里程有的甚至打对折），而且驾驶手感糟糕，操作性差，各家电车品牌槽点都不同，反正我如果去上海打车电车司机都会聊一聊，基本上除了充电便宜，收不到什么好评。

2、经济性，老生长谈的问题，电车的政策优惠总有结束的那一天，收在油上的路税是迟早也要收到电车上了，所谓价格优势也就是这一时一刻吧。

3、这个属于纯扯了，储电站得是能反补回去用的，私家车还能反补国家项目吗？要是这个逻辑，油车还是行走的发电站呢。

4、这个无力吐槽了，原油是工业之母，汽油的作用只是一部分，你生活中看到的任何产品，几乎都和原油有关系，包括衣服，吃的药，小玩具，胶水，沥青等等，买原油就是为了加油，这个梗我能笑一年，真的

5、我承认电车增量迅猛，但主要还是有价格和政策优惠上，主文章里电车相对油车的所谓的苹果对功能机的碾压其实是很扯淡的，智能机对功能机的碾压，在于我什么都比你好，这要在这车辆这个领域得是原来你是马拉车，现在开汽车了，那才是对的比喻，现在你做了个肉包，我做了个菜包，你说你的菜包比我的肉包便宜是真的，你说比我的好吃，这就扯了。

6、插电混动，目前问题很大，主要是和油混一样容易高速失速，然后还避免不了电车的里程问题，买这个还不如买油混，毕竟油混发动机为主，即使失速，只要有油，还能开很久。所谓放心买放心开，我也不清楚是哪里放心，这个随便哪个车吧，都能找到的内容，在你这就成了放心买放心开了。

7、首先油车，基本上大多数人是买大牌的，而且相对油车的品牌，新能源的小牌才是需要担心的，今年电车这么红火，新能源厂家倒了几家了？油车厂家本地扯了，至少还有联系方式，公司倒了你找谁？

8、这个也是一个笑不活的点，和油车比二手车，你先问问二手车商，他们收不收电车？我这知道的几个做二手车的基本上是不收的，原因很简单，卖不出去。而燃油车那只能说你一点不懂二手车的情况，低端车，主要是家用端，买的人能开就会一直开下去，直到开不了，残车也能卖回一口血，毕竟零件还值点钱（电车零件就算了）。高端二手车，人家买的人要的就是样子，要拿去装门面的，买不起一手的所以买二手的。这个怎么砸手里？除非说他混不下去了，车况没问题还是能卖出价的，怎么砸手里？

只能说，挺逗，电车最近发展确实凶猛，但也没到你说的这种程度，吹也不是这么吹的。

另外之所以我国大力扶持电车行业，不是因为电车比油车好，而是因为这是一个新赛道，现在油车能和电车在一个水平线上了，别人没在做，我们在做，不在人家深耕几十年上百年的油车市场里卷了，所以我们要做大做强这个领域，拿到最多的收益。