作为传统汽车制造业的从业人员，我想对大家说几点_风闻

【本文来自《马斯克称传统汽车制造商将迎来“柯达时刻”，这一时刻什么时候会到来？》评论区，标题为小编添加】

作为传统从业人员，我想对大家说几点：

1.燃油车目前的确除了固有的品牌效应，其他已经完全没有优势可言了，从动力到性能到价格质量，都已经被压在地上摩擦，就是所谓的里程焦虑，其实在续航突破500公里后，荡然无存了。如果非要说问题，可能充电桩的数量不足，算一个吧。

2.经济性，电车的能耗费用，是燃油车的10%-20%(看你在那充电），这是一点就算充电费涨价，依然差距悬殊。

3.环保，电车的环保不是指能源的来源，而是指每个电池车主，都自费为国家买了一个小心移动的储能站，这样不但储备了大量本来可能流失的电力，而且国家可以避免大量建设储能站。

4.经济需要和政策引导，我国每年需要进口几千亿的石油用以供应燃油，而石油与美元绑定，所以。。。懂的都懂。要想拜托美元对我们的吸血，摆脱石油进口大国的帽子，是必要的。

5.换代时间，不会那么快，也不会那么慢。首先近几年，每年新能源轿车的销量都是在翻倍的，2022年在700万台，今年破千万是必然的。预计在3-5年可以突破1500-2000万台，届时一线二线城市基本就不会有新增的燃油车了。

6.插电混车型，这是非常优秀的过渡产品，但是这个过渡对个人车主来说，就是一辆车的寿命，所以基本不用担心混动新能源会被快速淘汰，放心买放心开，等5-10后再换纯电，也是很好的。

7.关于传统燃油车，目前中高端传统车企狂卷中低端（奔驰宝马疯狂杀价），压得日系也是疯狂降价，如果有需求，此时购买也是不错的选择，不过未来二手车的价格，不要有太高的期望就好。但是偏小众的传统品牌就不要考虑了，比如韩系，法系，欧系（非德系的欧系）和一些德日的高端品牌，由于这些品牌近几年在国内的销量很低，所以他们退市的可能性非常大。比如北京现代在北京已经难觅4S店，讴歌退出，欧宝，难觅踪影，雷克萨斯，英菲尼迪门庭冷落等。这些品牌购买一定要慎重。

8.二手车，由于电池价格高昂，所以二手纯电的价格非常低（尤其是第一批第二批技术还不成熟的纯电），所以不建议购买。燃油二手车，高产量车型，可以考虑。高端高价的进口车型，一定要慎重，别砸手里了。

总体来说，大势所趋，不要心存侥幸，也无机可乘。