贾跃亭接受贾可采访：一辆新车交付，要历经多少苦难！_风闻

一家从没卖过车的汽车公司，真是历经千辛万苦，才能把一辆新车交付出去啊！世界上，能讲出这个故事的，恐怕只有贾跃亭这个大佬了。

2023年8月13日，贾跃亭的法拉第未来汽车公司，终于完成了历史性的首辆“全能aiHypercar”FF 91 2.0 Futurist Alliance的塔尖用户交付。这标志着FF首次进入营收阶段，并正式进入完整经营闭环阶段，这可是一个历史性的重大拐点啊！

九年前的2014年5月，贾跃亭就在美国创立了FF，一晃眼已经过去了整整9年时间。作为中国造车新势力的先驱，贾跃亭从一开始就准备在中美两条战线推进新汽车事业，但这条路走得如此艰难，连谁也没料到还能继续走下去。

可能还有人记得2017年1月，在美国CES展上，贾跃亭发布FF旗下首款旗舰车型FF 91时的盛况。那部号称是“史上首款互联网生态电动车”，他许下了第一个量产承诺：2018年正式上市销售，售价在15万美元至20万美元之间。然而，仅仅4个月之后，乐视资金链危机全面爆发，贾老板搭上了去美国的航班，至今未归，但FF的故事依然继续，只是更加惊心动魄。

2018年6月，恒大跟FF签了融资协议，说会在三年内投资20亿美元。入股之后，许家印还带一众高管去美国FF总部视察，但由于恒大一直想抢控制权和知识产权，结果不到4个月，贾老板主动提出解除合作协议。后来，FF表示准备“在2019年内实现FF 91的交付”。但由于外部融资一直不见起色，量产计划只能再推一年。

当时，贾老板因为债务问题，持有的FF 33%股权被冻结，还有供应商和承包商把他和FF告上法庭。贾老板不得不卖掉内华达州超过5000亩的工业用地，还有洛杉矶的总部大楼，但这根本就是杯水车薪。为了还债，2019年9月，贾老板辞去了CEO一职，退居幕后。当时，他们还是计划在2020年9月份交付FF 91。哎呀，这贾老板和FF的故事真是波折重重，充满戏剧性啊！

后来，贾跃亭在美国申请个人破产重组，把持有的全部FF股权及相关收益权都转交给债权人信托，用来偿还那29.6亿美元的债务本金。全体债权人嘛，以后就以FF股东的身份共享FF未来成功的成果了。2020年7月2日，贾跃亭发表了一篇长文，宣布重组程序终于完成了。这篇题目为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的文章，让人感觉到他那种不离不弃的悲壮。就在同年10月，FF还获得了来自两家美国金融机构的4500万美元融资，这也算是个好消息吧！

2021年7月22日，FF在美国纳斯达克以SPAC方式反向借壳上市，募集了近10亿美元资金，股价最高点达到了14.82美元呢。不过，FF上市并没有真的柳暗花明。FF反向合并交易上市的壳公司里的有些人，也跑来加入了FF的管理层和董事会，于是乎，新派系和老派系之间就开始了一场激烈的斗争。

FF又面临了濒临破产的危机，现在估计股价都不到0.3美元，市值也就徘徊在4亿美元左右，可以说是被严重低估了。原本预计的FF 91交付时间，从2022年7月一直被推到当年的第四季度，真是波折不断啊！贾跃亭可不想坐以待毙，2022年6月，他提出要求，要撤换投资方给他们安排的董事长。结果呢，有140个FF员工联名支持贾跃亭，看来，贾跃亭还是深得人心的。

2022年9月，FF凭借新的1亿美元融资，其大股东FF Top Holding（FF全球合伙人公司）重组了公司董事会，这可把FF全球合伙人团队重新夺回了公司的控制权。12月，FF董事会又任命了FF中国CEO陈雪峰为FF全球CEO，这可就是要竭尽全力，把FF 91 Futurist推向市场啦！

直到2023年8月13日，FF 91 Futurist正式上市。这一路真是跌宕起伏啊！不过看这趋势，贾跃亭和FF似乎又重新找回了希望，期待他们能带来更多的惊喜吧！

（完）