500吨级大推力火箭发动机研制的艰难时刻_风闻

来源：人民网

2022年11月5日，深秋的秦岭，层林尽染，五彩斑斓，中国航天科技集团有限公司六院500吨级大推力火箭发动机研制团队正在各自的岗位上奔忙。一个重要时刻即将来临，他们翘首以待。

“试车前倒计时15分钟，各岗位准备！”

“1号，正常！”

“2号，正常！”

……

各部门各岗位“正常”汇报声的此起彼伏，试车台测控中心大屏幕上的数据在科研人员的操纵下不断切换，各种曲线图一会儿放大，一会儿缩小。

倒计时1分钟。倒计时30秒。现场鸦雀无声，该型号火箭发动机技术负责人陈晖的喉结动了一下，“咕咚”的吞咽声被无形放大。

“5、4、3、2、1——点火！”

发动机发出的巨大轰鸣声，令大地震颤。从发动机尾部喷射的熊熊烈焰，将导流槽中的冷却水升腾成云雾般的水汽萦绕山间，发动机平稳工作后准时关机。热烈的掌声响起的同时，测控大厅的大红屏瞬间点亮。

世界最大推力双喷管补燃循环液体火箭发动机，首次整机试车获得圆满成功，取得研制历程中的里程碑式突破！

相比现役120吨液氧煤油发动机，这款大推力发动机推力提高了3倍，海平面比冲提高2.7%，推重比提高22%，综合性能达到世界先进水平，可应用于大型、重型运载火箭，为满足中国月球科考站建设、深空探测等航天活动提供强劲的主动力选择。

“祖国需要什么，我们就去干什么！”这是六院大推力发动机研制团队成立之初立下的铮铮誓言。他们以“一定要赶上和超过世界先进水平”为信念，确立了技术先进性和前瞻性目标，对已有认识重新实践与创新，探索、征服未来航天领域。他们涉险滩、破坚冰、攻堡垒，冲锋陷阵，无所畏惧，火速打通全过程数组化研发链条。

发动机的推力有多大，航天事业的舞台就有多大。然而，由于该款发动机的推力、比冲、推重比等指标参数与120吨级液氧煤油发动机相比均大跨度提升，给设计、加工和试验带来了极大的难度。随着研制工作的展开，其高技术性和高风险性也日益凸显。

事物的发展总是波浪式前进，螺旋式上升，大推力发动机的研制之路也不例外。2018年4月10日，第二次燃气发生器涡轮泵联试遭遇“下马威”，研制团队猝不及防。

点火，一切正常。1、2、3、4、5、5.16——突然，一簇强烈的白光、山呼海啸般的爆炸声霎时出现，地动山摇间，试车台对面的山顶成了一片火海。

整个研制团队都懵了，所有人大脑一片空白，只感觉强烈的热浪扑面而来。十几毫米的不锈钢钢板瞬间被击穿，整个联试装置变得支离破碎、面目全非。

试验失败了。白天，团队负责人陈晖带领大家投入到艰苦的事故分析中。晚上，他也睡不踏实，事故就像录像一样在脑海里不停地闪烁、重播，只要一闭上眼，犀利刺耳的爆裂声就在耳边回响，试车台上瞬间爆发火光漫天席卷而来。

研制团队陷入了沉思、焦虑之中。这款发动机采用的是全新的研制模式，为什么依然挣脱不了历史周期性规律。质疑声扑面而来，说他们是“穿新鞋，走老路”。

然而，“拦路虎”到底是什么呢？

发动机零部组件破坏惨烈，要找到爆炸的原因，只能在试验数据上下功夫。几秒钟的录像一帧帧来回播放，试验数据和设计参数反复比对，一点一点排查任何可疑的蛛丝马迹。一张几毫秒的图片团队的每个人一盯就是几个小时。

时间滴答，研制节点步步逼近。如何尽快针对故障提出有效解决方案，迫在眉睫。

意识和认识的困惑凝结成了冰墙，挡住前行的路。为了突破思想认识上的坚冰，研制团队瞄准世界前沿，借鉴经验、开展头脑风暴，进行专题研究、创新数据计算和仿真分析，并结合试验进行验证，一步一步以钉钉子的精神用20多次的试验，最终总结出了合理有效的改进方案。

时光荏苒，日月如梭。第三次联试的具体时间确定下来，紧张开始蔓延，大家走路都带着无形的风。

陈晖穿戴好工装，七点钟就登上开往试验台的第一趟班车。产品与试验系统的链接线路蜘蛛网般星罗密布，逐一检查，即便是再普通不过的控制系统，都要反复确认，并轻敲零部组件，俯身侧听，敏锐地捕捉微弱的异响。一有时间，大家就聚在一起针对故障预案，推演解决措施，力争做到无死角。

2019年3月24日12点31分，随着抱龙峪传来低沉平稳的轰鸣，山谷内滕然升起的水雾如蘑菇云笼罩着春日的山顶，蔚为壮观。500吨级液氧煤油发动机第三次燃气发生器——涡轮泵联试取得圆满成功！

终于攻克了燃气发生器——涡轮泵联试难关，研制团队为该型号发动机首次整机试车铺平了道路。

困难，走过了便是身后的风景。遭遇挫折，团队没有迟疑退缩，顶着身体和心理的双重负荷勇毅前行，秉持着愚公移山的冲劲儿、韧劲儿，凭借扎实过硬的专业技能将所有难啃难嚼的“硬骨头”一一拆解，用不懈的努力推动着大推力火箭发动机研制巨轮的运转。

航天人的成功不是偶然，跨越意味着更多的风险和努力，人类必然要走向太空，航天液体动力一定会全面赶上和超过世界先进水平！