非要买电车我推荐它_风闻

今天不当车黑，说说最近试驾的车里我认为值得大家按需考虑的纯电车。顺带也回答下后台留言里建设性的探讨。

先说我觉得体验下来我觉得各方面都过得去的是小鹏g6。当时试到小鹏的时候我已经试了9台车了，有点麻了。看着小鹏展台摆的车会有点先入为主的负面感官，会觉得又是为了造型牺牲车内视野与规整空间的套路。

第一眼看g6会觉得有点毛豆y的意思，审美不是我的菜，旁边已售锁门的g9会顺眼很多。所以坐进了旁边的p7新款里想验证下自己的刻板印象，但坐进去我就发现我错了，人家用了心思，有点东西。

相对于各家的新能源轿车，这个视野真的与外形形成了优秀的反差。虽然不算特别优秀，但类似外形的车里能做成这样不容易了。留言区一直有朋友怂恿我去试试腾势n7，我还真看了但没能试驾，先等张师座尝鲜。但从机盖设计上小鹏是正面典型，n7是负面典型。

两辆车都希望做一个有起伏的机盖，但明显n7想学保时捷和lc150的那个两端隆起的失败设计。对比两辆车，证明隆起的流线型机盖不是问题，但一定不能破坏车头整体位置判断的基准线，除非是开车就靠360雷达过日子的“新时代司机”。

看完p7突然让我对小鹏有了兴趣，于是又认真看了看g6。

坐在车内的感受的视野与空间感受明显比毛豆y要好。从我对自主品牌的理解来看，能做到这样已经很不错了，起码是真用心去解决问题，而不是有问题就怪别人不能克服。

坐了一下前后排，看了一下后备箱放平，只能说该有的都有，满足我这种消费者是够了。唯独就是要说服下自己要接受内饰顺眼但外壳有点怪异。

然后就进入试驾环节，正好上一波试驾的客人车刚回来，销售在给人家演示自动泊车。因为之前耳闻小鹏的辅助驾驶比肩问界，所以我饶有兴致的看了全程。实话实说华为那个“驾校学员水平”让我有点失望，所以对小鹏的也没有特殊的期待。最终g6三把轮把车倒进去了，某种程度上真的是华为一辆教练车上的同学。

之前有从业读者和我讨论了下为什么会表现的比较憨，但憨不代表不好，只能说不够完善。我也和这位读者举了个例子来完整说明我的态度。现在有个铁憨憨直男，也有个会撩妹渣男，我很清楚我想要的是一个“完美模范男人”，所以暂时我谁也不嫁，但我希望他两能互相学习到对方的优点增加鱼塘容积。不能因为你是大直男你就对人家的真金白银撩妹技巧视而不见，也不能因为你套路深就不管过日子柴米油盐还不着家成天沾花惹草。

所以作为“捞女”的我，选择手握三万预算，先看小白鼠们辛苦调教老公，等啥时候我觉得“金龟婿”出现了我就“挥锄头，抢夺胜利果实”。这就是我对现在2.5+智能驾驶的态度。暂时我就先找个“老实人备胎”凑活着，骑驴找马。

试驾过程中，我先在市区体验了高级辅助驾驶，车的反应确实和华为系统类似，都是那种我恨不得能提问车机“请你解释下你的思考思路？”也许这也就是当下智能辅助系统的真实水平，我理解为高速公路“电子红牛”绰绰有余，市区“专职司机”上不了岗，几次都吓我一跳害我紧急接管。

抛开智能驾驶，单纯自己开，哪怕只开入门配置版本我认为也是难得的动力与车身做到了一致性匹配。一问销售，车的重量不到2吨。某种程度上，同样的续航，电车越轻，三电系统越紧凑，水平越高，虽然贬低特斯拉有一定的政治正确，但人家还是有很多值得我们学习超赶的。尤其是国内现在车宣的风气确实不太好，都没开始卖的车就能拍胸脯打遍天下无敌手，好歹卖个一两年才能吹这种牛吧。

其实不管什么车，买回家最真实的需求是别故障，省油省电，底盘舒适别开着累，座椅别开着腰疼，噪音能忍，车机别比收音机还难用。。。现实中总会有人以“过于先进”给不完善的商品找补，我觉得我还是继续当“捞女”感谢大家给我培养“老公”。

回到g6，高速道路巡航120，没有什么特殊的感觉中规中矩。市区动力，重量，底盘表现也足够用，是那种轻盈的感受。试驾路线的回程我让销售小哥坐稳，开始了一路的穿插超越，体验上大概有80%的f30那代3系长轴的水平，对于一台suv很不错了，尤其是对于新势力。也不知道他们是有意无意，但确实重量不高对当下自主电车底盘来说可能是提高操控性最简单粗暴的方案。如果什么时候g6也能挖个前备厢出来我觉得就更好了，毕竟这是集成能力的一种展现，饭不能埋肉里卖，先进就该秀出来。

在智能辅助驾驶时我很有兴趣的观察大屏上显示的路况，这里要提出表扬，识别的距离和细分种类很细致，虽然不见得有什么用，但确实能说服我这种保守派为新技术花钱。

最后体验下来，次低配长续航版本我感觉是最实际的选择，小五百公里的续航足够江浙沪出行需求。至于那个800v快充咱没体验就不乱说了。25w上下的价格，减去我之前的油电换算公式，车机1.5，纯电3，辅助驾驶1-1.5，价格在19.5w左右。同价位与尺寸的油车对比，压榨空间估计也就是1-2w了。

如果我不得不选纯电，又对空间有刚需，那我觉得我会接受颜值不入眼买g6，不过我有得选，继续当等等党。

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ps：最近网络上有个视频，认为我们选电动化点错了科技树，我觉得是胡扯，连bba都不答应，早几天还和宝马5系3.0t车主聊天，一致认为全球油车老厂已经彻底放羊了内燃机研发。他们都在磨磨蹭蹭手揣现金等确定性。现在的不确定性就在于我们的电动车技术能否跑赢全球。如果能，就不是他们来找我们入股而是我们去人家总部谈全球合资公司了。如果不能也是日本整明白了“东瀛邪术”反杀我们，但不管哪种，都是奔着电驱去了，我们需要做的是从市场角度跑赢竞争对手。