魏建军急眼啦！长城汽车还能重现辉煌吗？_风闻

自从长城汽车公司，举报比亚迪汽车的排放问题后，其销量虽然缓慢回升，但是，仍然没有大的起色，至于要超越比亚迪，那就是痴人说梦。

这对于长城汽车公司的创始人、CEO魏建军来说，成为汽车业龙头的愿望，依然是个梦。除了销量问题，魏建军还需要应对女儿魏紫涵身上的问题。从王凤英离职、欧拉女性主义营销、到坦克300饥饿营销，再到公开举报比亚迪，魏紫涵被被大家讨论的频率，甚至超过了魏建军。有传言称魏紫涵正悄悄接近管理核心，去年6月份成为魏建军的助理，亲自培养她。

魏建军是长城汽车公司的创始人也是实际控制人，他持有长城汽车公司37.58%的股份。在他的领导下，长城汽车成为了自主品牌的佼佼者。现在，他有足够的资本和威望来支持自己的女儿魏紫涵。尽管他已经过了59岁，但他处于一个管理者较好的阶段，更有经验，更老道。

然而，现在的长城汽车公司，正处于向新能源转型的关键时期。如何实现大象转身以及是否能够将一个有竞争力的企业交给魏紫涵，这都是未知数。这可能是魏建军最焦虑、最艰难、最难挨的时刻。他需要面对巨大的挑战并做出明智的决策，以确保公司的未来。

魏建军承认，当初，他对新能源市场判断失误，导致哈弗H6销量严重下滑。长城固守传统燃油车市场，直到比亚迪抓住新能源崛起机遇，追赶上来。魏建军在接受媒体采访时表示，自己曾经犯过很多错误，也会继续犯错误，这取决于个人的境界和格局。只有不断弥补过失，才能实现长远发展，通过历经挫折和考验，才能锻炼自己的意志和修为。这是长城汽车的一次反思和总结，也是中国汽车行业的一个缩影。

长城汽车和比亚迪一直都是中国车市的佼佼者，但是近年来，比亚迪突飞猛进且遥遥领先。魏建军从来没有回避过“试错”，这是成立30年的车企一直坚持的工作方式。然而当下合资车迅猛发展，比起比亚迪，长城汽车显得有点落后。刚刚过去的8月9日，比亚迪的新能源车第500万辆下线，而长城汽车的辉煌却被掩盖。比亚迪在宣传片中展现了自己的实力，但是却让人想到了魏建军的失落之情。

2022年，长城汽车的柠檬DHT系统在市场上表现不错，但是选择在高端品牌魏牌首先应用，反而让价格上涨，最终导致消费者疏远。长城汽车的新能源市场也因此一落千丈。为了竞争市场空间，魏建军带领团队提前一年发布HI-4技术，该技术已经应用于魏牌蓝山和哈弗枭龙系列车型上，被视为抢占市场的关键产品。

据内部消息，现在长城汽车的重点车型，都由魏建军亲自带队制作，这使资源协调更加顺畅。魏建军将选择一个品牌的车型来解决资源协调问题，砸出市场竞争力的重点车型。59岁的魏建军身先士卒，需要亲自做出关键决策和做出表率，从而在资源协调、车型试制和产品上市过程中实现成功。

长城汽车今年上半年推出了不低于10款新车，其中包括蓝山、枭龙系列，仅7月份就曝光了5款新车，如H5、MPV高山等。这些新款车为魏建军翻盘提供了机会，而旗下品牌高管们也需要实现业务目标，这就不可避免地导致了品牌之间的竞争。这些新车相似的设计语言、动力总成、供应商，使得它们上市后要么是下一个哈弗H6，要么是退市的VV6或VV7。因此，魏建军不敢全部押注在蓝山、枭龙系列上，他在期待着高管们能推出一个爆款产品。

急眼的魏建军，能不能再让长城汽车重现辉煌？现在看，答案非常不确定。

（完）