作为曾经在铁路工作过的人，为铁路职工说句话，铁路职工确实有免费乘车的“特权”_风闻

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• 可以叫我老刘
• 别乱喷。

一是铁路职工本身就有免费乘车的权利，当然，一般是有各种要求和限制（区间、时间、事由），不是说想去哪里就去哪里；二是部分铁路职工的确是可以坐商务座（比如说正高级工程师、一定级别的领导等等）；三是只看到图片，不知道当时乘警到底是怎么说的，但我想如果乘警没有特指不能打扰这个人的休息，而是提醒打电话的人不要打扰其他人休息的话，应该不算是不对吧？当然，在高铁上脱鞋是不对，但这应该是对所有人的道德层面的约束而已。如果不是铁路职工，这个网友会发出来？

建议广铁集团说明确一点，到底这个人有没有违规乘车，如果有，该谁担责、该处分什么人，明确说明；如果没有，无需道歉。

真的不要乱喷！作为曾经在铁路工作过的人，为铁路职工说句话！

铁路职工确实有免费乘车的“特权”！铁路点多线长，一个站段管辖上千公里，站段机关和沿线基层单位相距上二三百公里是常事。领导下基层检查指导工作、职工上站段开会办事都要乘火车；铁路职工经常在沿线调动，居住地和工作地不一致也是常事，所以铁路职工乘车证便应运而生。这种乘车站分区间、等级、座别，而且，铁路职工使用乘车证时如果没有签票取得座席和铺位时，乘车时不得占用旅客座位和铺位，只能哪里有空哪里坐，上了旅客就让位。铁路行车单位和指挥机关的各极领导每月还有上车添乘任务，有添乘机车的，也有添车客车、货车的，主要任务是检查安全、发现隐患，这难道还要买票？铁路还有一种通勤车，也就是现在还在开行的一站一停的慢车，既满足沿线居民需要，也提供给到沿线车站、工区上班的职工乘坐，职工当然也不买票。所以看到铁路职工免费乘车不要激动，也不要觉得不平。

说句实在话，铁路工作可能不是很辛苦，但铁路没有一个好工种。车机工电辆客货运输加调度等各行车工种，都是24小时倒班，有三班到，四班倒。除了机关有一些行政后勤管理人员，其他人员都没有常白班，没有节假日！都必须参加倒班！逢年过节是他们最繁忙最辛苦的时候，铁路基层领导也别想休息，安全压力大得很。铁路安全事故是天大的事，这种事故不是指翻车、群死，而是指在外人看来不算什么大事的事故，如掉道、冒进信号灯等等，一出事就撸人，管你什么责任。有的站段长运气不好，到哪里哪里出事，一直被撸到当工人。