目前动力电池的回收再利用体系已在我国初步建立，各大车企也正完善电池回收体系_风闻

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• gznu158
• 你这种计算方法只是在算电池拆解过程中的经济帐，一点不提电池拆解的污染和环保问题，蛊惑人心！

油车拆解有没有污染和环保的问题？不管是电车还是油车，都不是随便找空地，然后就地露天拆解，对不对？都需要有资质，有固定的场所，对不对？这是一个行业，它是工业体系的一部分，拆解有国家要求的技术标准、运营要求！危险化学品，对环境有没有污染和环保的问题？放射性工业用品，对环境有没有污染和环保的问题？并不是因为它们有污染、对环境有害，就要一切掉，而是在严格控制的前提下加以利用，使之为国民经济服务，为社会和民生服务！目前对报废的汽车动力锂电池，其处理方式通常包括梯次利用和完全报废回收。根据研究发现，将退役的磷酸铁锂动力电池继续用于通信基站储能，相比使用新的电池，可以减少近19%的总环境影响。2022年8月，工信部、国家发改委和生态环境部三部门印发《工业领域碳达峰实施方案》，文件提出要加强再生资源循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。工信部副部长辛国斌在今年6月份国新办发布会上就表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，同时将健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。在巨大的经济利益刺激下，锂电池回收产业得到了迅速发展。不少电池回收企业都迅速扩充回收产能。

例如天奇股份表示，至2022年末，其扩产技改项目建成达产后预计将形成年处理5万吨废旧锂电池的能力。与此同时，天奇股份全资子公司赣州天奇循环拟投资3.8亿元扩大磷酸铁锂电池回收产能，投产后可年处理15万吨磷酸铁锂电池。

另一大锂电池回收企业格林美则表示，2022年将正式完成各类动力电池回收及梯级利用产品的产能释放，回收量达3万吨以上，梯级利用电池包出货量将达2-3GWh，增长100%，电池废料黑粉制造10000吨以上。动力电池梯级利用全面进入产业化阶段。

目前，动力电池的回收再利用体系已经在我国初步建立，我国在地市级行政区已建设了1万多个回收服务网点。各大车企也正在完善电池回收体系。

比亚迪作为中国新能源汽车的领导者，最先布局了动力电池回收工作，目前在全国有近40个动力电池回收网点。蔚来汽车与宁德时代等企业合资成立的电池资产公司“蔚能”，总部位于武汉，致力于整个电池生命周期的管理和回收利用。

工业和信息化部党组成员、副部长张云明表示，我国未来将进一步健全回收利用体系，加快制定回收利用管理办法，加强央地工作联动，形成协调监管机制，完善动力电池回收利用标准体系，支持智能拆解、材料再生等技术攻关和推广应用，加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。