我们知道EV是纯电，没电或低电量要必须充电，而DMI是充电+加燃油，用法有这三种_风闻

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• 仙境7
• 作为同款宋车主，张师座说的问题确实都是事实存在的。需要车主通过设置和驾驶习惯调整来扬长避短。

举例来讲，宋的刹车有标准和运动，动能回收有标准和运动；非四驱版本是1.5L的发动机，功率有限，所以长时间长距离驾驶得开50~60%的强制保电以及运动模式，这样高速上加速就更有信心了。

买这个车主打一个性价比，把17~18万的宋和同价位的合资车比较下，就知道宋为啥卖的好了，17万给你合资20多万的感受就是他的优势。

“扬长避短”这四个字说得很好！点出了本质。车说到底是一种交通工具，如何“用好”这个工具是有讲究的，它不是拉线的电灯，拉一下，开灯，成功，拉一下关灯，顺利，完事了。在没有发挥好工具的长处的前提下，作出的结论，确实说服力很不足。我们知道，EV是纯电，没电或低电量要必须充电，而DMI是充电+加燃油，用法：

1.一滴油都不加当纯电车用（只要能覆盖行程）；

2.也可以长期不充电只加油来用（当油车）（懒得去充）；

3.也可以油电混用（积极创造条件充电）。用法1和3都能发挥出这款车的优点来，予以鼓励，实际上，厂家也是这么标称的：“DMi超级混动，以电为主，多用电，少用油、高效用油”。

用法2会有明显的短处，这种情况应该是尽量避免的，也就是说，尽量不要这样用车（低电量、当油车），当然，车在车主手里，怎么用，那是车主的自由，有时候，充电不方便或者当天搞晚了人累了不想去充电（哪怕第2天就要用车，反正车上还有油），也是人之常情。

把用法2当成是这款车的全部用法，就以偏盖全了。想工具“趁手”，就要创造出最佳的条件，这样，它就能发挥到最大的威力。将就着用，那就是将就的效果。