远景车队首夺年度冠军，FE电动方程式发展迎来新时代_风闻

北京时间7月31日凌晨，ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第九赛季和第三代赛车（GEN3）的首个赛季，在伦敦双赛中落下帷幕。最终，远景车队（Envision Racing）以总分304分的成绩问鼎车队年度积分榜，成为该赛事定级为世界级锦标赛以来第一支夺得年度总冠军的独立车队。

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文 / 刘金涛

编 / 陈点点

两年前，远景车队在伦敦完成了赛季倒数第三、第四站的比赛，当时车队以165分的总积分暂列榜首，成为当赛季车队总冠军的头号热门。也正是在那时，氪体首次对话远景能源副总裁兼远景电动方程式车队主席Franz Jung，真切了解到了电动方程式比赛的核心价值，以及车队运营、商业化的深层逻辑。当然，也感受到了这位前车企高管对于一个顶级方程式比赛总冠军的渴望。

而也许是造化弄人，那个赛季最后两站在德国柏林的比赛，远景车队两位车手一分未得，被3支车队反超积分，最终与奥迪车队并列第四位。

命运的安排总是充满巧合。两年后，同一时间，同样是在雾都，远景车队又以积分榜头名的位置迎接最后一站大奖赛。也正是这个时候，依然担任远景车队主席的Franz再次与氪体分享了他对于电动方程式赛车、对于新能源汽车产业的感悟。与两年前不同的是，几个小时后，远景车队如愿拿到了历史上首个FE车队世界总冠军。

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绝杀终夺冠，远景车队与FE都赢得了比赛

周日伦敦的大雨让这场决战气氛显得更为肃杀。背水一战的远景车队在赛季最后一场排位赛中奋勇争先，卡西迪击败了捷豹车队的埃文斯夺得杆位，在车队争冠中拿到领先优势。而到正赛阶段，杆位出发的卡西迪在水雾中稳扎稳打，没给身后对手留出任何进攻机会，以全程领跑的状态强势杆位夺冠。

最终，凭借卡西迪与队友布埃米全年的出色发挥，远景车队以总分304分的成绩问鼎车队年度积分榜，拿到首个FE车队世界冠军，并成为该赛事定级为世界级锦标赛以来第一支夺得年度总冠军的独立车队。

与两年前不同的，不仅有远景车队最终夺冠的成绩，也有FE电动方程式逐步走高的赛事影响力和商业价值。FE在经历了9年的发展之后，逐渐形成了自给自足的发展生态。据统计，上赛季FE的累计观看人数同比增长20%，达到3.81亿，直播观看人数增长到2.16亿。而Franz向氪体透露，本赛季FE的累计观看人数已经突破4亿，达到4.3亿人次。

在社媒方面，随着社媒内容策略的更新，视频浏览量和互动量分别增长了165%和49%。在中国，本赛季的FE赛事首次通过其抖音官方账号进行直播，此外还包括bilibili平台，可以看到年轻的车迷乐于接受这种观赛+评论、聊天的内容获取形式。

Franz Jung还向氪体透露道：「目前来看，FE在下赛季回归中国的可能性有80%，一切都还在筹备的过程中。」

实际上，如果不是疫情导致的观赛受限，FE的现场人气将更为火热。2019年3月份的三亚站上，现场共有18600余人观看比赛，微博直播观看人次达到805万。还有邓亚萍、何姿、秦凯以及黄晓明、易烊千玺等明星到场助阵。在同月举办的香港站比赛中，FE在新浪平台的直播观看量突破了1000万。

Franz告诉氪体，「FE赛事没有火星车主宰比赛，这要源于预算统一、车辆电池规格一，因此车队会更重视模拟、软件、算法，而这正是远景的优势所在，让我们拥有了破局的机会。」

在这样的环境下拿到赛季车队总冠军，其含金量对于远景车队不言而喻。而从另一个层面来看，FE赛事特殊的规则与技术水平，保证了赛事的悬念与观赏性，这对于吸引车迷和观众而言有积极作用。

逐渐稳固的车迷基础和赛事品牌让FE在商业化运营方面趋于成熟。品牌赞助、举办地准入费、版权销售和比赛日门票收入，是FE营收的四大板块。在2020赛季，FE的商业收入达到1.43亿欧元，赛事首次实现了收支平衡。而根据GlobalData的统计，2023赛季FE仅赞助费用一项，就已经达到了1.22亿欧元（2020赛季为9300万）。可以预见的是，本赛季FE大概率能够实现盈利。

在这样的发展大背景下，远景车队能够拿到年度的车队总冠军，其价值和意义对于车队、集团而言，都意义重大。「如果让我给车队表现打分，满分是10分的话，我会打9.5分。」在比赛开始前，Franz Jung就告诉氪体，他对于本赛季车队的表现非常满意。

回看这个赛季，作为GEN3时代元年，远景车队就展现出了强势的竞争力。本赛季十六回合比赛中，车队共九次登上领奖台，登台率超56%，总计斩获4个分站冠军，并3次获得杆位。其中在4条新赛道上远景的表现更是可圈可点，皆以前三的成绩完赛。

「本赛季我们的两台车基本在每站排位赛都能进入到前8位，车队在赛车整体性能上表现得不错，尤其是能量管理、比赛策略等方面也很成功，这就是为何这赛季是我们车队历史上拿到分数最多的一季。」Franz Jung说道。

的确，即便是车队没有获得本赛季的总冠军，Franz也有理由为这支车队所取得的成就感到骄傲。深耕汽车产业超过30年的他明白，在具有雄厚实力的厂商车队林立的围场中，管理5年的远景车队想要展示出竞争力、统治力，是多么困难的一件事。而远景车队的优异表现，离不开背后远景科技集团的全方面支持。

扎根FE，远景车队与集团的组合拳

如果说车手是站在领奖台上享受万众瞩目的明星，那么提供管理和比赛策略的车队，则是他们坚实的后盾。

要知道每场比赛，破风领跑的赛车往往要面对更大的风阻，进而消耗更多的电量，因此很多杆位车手都不愿意领跑，但远景车队偏逆风而行。本赛季的FE摩纳哥站便是一个绝佳的案例，处于第一位置的卡西迪在这条需要不断爬坡和下坡的赛道上选择领跑，且这也是远景车队的常态，足以证明车队对于能量管理的强大信心。最终卡西迪凭借着出色的能量管理，以领跑的姿态冲过终点线，在他身后的，是保时捷、捷豹、玛莎拉蒂、迈凯伦等一众顶级汽车厂商。

无独有偶，最后一站的伦敦街道，卡西迪面对身后紧追的埃文斯，在保持着3-4秒的领先优势的情况下，电量优势也一直保持多于埃文斯2%左右，这意味着远景的赛车在1v1的决斗中，车手能够游刃有余地应对对手的进攻。「电量就是一切。」相信开过新能源车的人都能深切体会这一真理。

Franz告诉氪体，优秀的能量管理，不是尽可能地为赛车省电，而是要在比赛中将每一分电都物尽其用，这需要车队工程师团队拥有非常优秀的能量管理能力和判断力，以及赛事临场经验，还有模拟工程和软件工程的完美结合，车手的精准执行等等条件，这正是远景车队本赛季最终夺冠的优势所在。

图片来源：@远景电动方程式车队 官方微博

当然，Franz认为远景车队在FE赛场上所需的支持，对于整个远景科技集团而言，无论是技术研发还是产品应用，实际上都是一种日常。车队与集团在经过了5年的配合后，已经寻找到了互相交流、促进、发展的合作模式。

近些年，越来越多的传统车企组建电动方程式车队入局FE，带着雄厚资源的老牌车企显然会给远景这样的独立车队带来不少困恼。传统车企入局FE的逻辑非常简单，对于他们而言，投入运营一支FE车队的目标是为了通过赛事展现自身在新能源汽车、电池、动力单元方面的研发、生产实力，以便更好地推广和销售其新能源汽车。统计目前FE的参赛车队就可以看出，来自不同国家的车企都在其中，这在赛车领域里并不常见。

**这实际是就是全球新能源汽车产业的一个缩影，不同国家的车企不论之前汽车工业的发达程度，都有机会在新能源领域或是实现弯道超车，或是巩固优势。**而FE就是一个真枪实弹的车企新能源竞技场。

Franz透露，与厂队相比，在季前和季中远景车队对赛车没有足够多的测试时间。但Franz坚信，作为独立车队想要在围场中立足，就需要充分发挥自身的仿真模拟和算法优势。

举例而言，远景车队在每一次测试、比赛的时候，会把模拟的精确程度提升到最高级别，对海量数据进行对比、分析，并在比赛过程中进行经验判断，再加上高准确度的算法，针对变幻莫测的赛场情况，对能量管理进行精确调整。

围场中车队为夺冠所做的努力，其实只是远景科技集团在电动方程式、新能源汽车产业领域进行投入的一个缩影。在全球的绿色能源产业中，远景车队与集团，也正在领跑。

绿色能源革命成必然，FE发展迎来新机遇？

FE赛事在经历了9年的发展之后，逐渐形成了自给自足的发展生态。在to C、to B这两大方向上，FE的运营逻辑逐渐清晰，未来的发展也有了明确的方向。

Franz认为FE作为新能源产业的代表型赛事，良性的可持续发展是永恒的命题。作为车队主席，他除了要思考赛车如何在赛场上更具竞争力，更要明白如何让车队更好地可持续发展。Franz告诉氪体，远景车队的运营成本在严格的控制范围内。首先，FE组委会对每个车队有预算帽的制度，这使得即便车队、厂商想要烧钱出成绩，也不会被允许。

其次，随着远景科技集团《2023年零碳行动报告》的发布，并宣布成功实现2022年运营碳中和目标，成为全球最早实现碳中和的绿色科技企业之一，所以车队的运营也必须实现碳中和。而事实上，车队是赛场上首支零碳车队，并已经连续五个赛季获得由Carbon Trust 颁发的PAS2060认证。这也是远景在对抗气候变化、支持环保事业、零碳发展方面所必须做的贡献。

远景鄂尔多斯零碳产业园

与此同时，电动方程式车队和赛事在商业开发方面同样有着自身独特的逻辑。在Franz看来，任何品牌、企业想要进一步发展，必须拥抱环保、绿色能源、碳中和等大趋势。而与FE合作，不仅能够向外界传递企业的这一价值观，同样能够在技术、运营层面获得支持。

举例而言，远景车队的合作伙伴里就鲜有来自传统行业的品牌，更多是那些来自人工智能、绿色能源、电池材料技术以及网络安全等新兴领域的公司。在新能源的黄金时代中，FE电动方程式作为一个百分百致力于清洁能源和可持续发展的赛事，为全球最先进的电池科技、云计算技术、智能物联网等科技研发成果提供了最为直观的展示平台，而这也正是支撑新能源汽车产业发展所需的核心技术的集中体现。

此外，因为远景科技集团不仅仅拥有一支FE车队，还是全球绿色能源转型、实现碳中和目标的重要推动者。Franz表示，车队和集团都希望能够与更多的合作伙伴一起，从各种产业、各个市场中找到契合点，携手合作，共同推动零碳转型。

图片来源：@远景电动方程式车队 官方微博

对于实现FE车队商业开发方面的更多增量，Franz认为这并不是一个棘手的难题。在他看来，拥有者远景科技集团在绿色能源产业领域已经具备了国际影响力，这家企业通过其科技、产品在全球范围内成为家喻户晓的品牌。

而远景这一品牌传递的绿色、可持续发展的信息，自然就会吸引很多合作伙伴和赞助商，最终这些合作有一部分便是通过赞助远景车队来实现。因此，一定程度上车队的商业开发基于远景科技集团的综合实力。不仅如此，远景车队通过创意创新，为合作伙伴构建了非常丰富的品牌激活场景，这使得其赞助商都获得了很好的权益实现。

当下，FE这样充满科技含量的新时代赛事赛车运动，早已不再是一群造车者们的盛宴，车队的拥有者、赞助商们同样不满足于传统的体育营销，而是带着高精尖技术、前沿科技亲自下场，在实现赛道与民用技术的融合中，展现并验证自身的科技与技术。

现代体育发展至今，也已远不止是社会中的一项运动，而是在当今复杂的国际环境背景下一种传递价值观、展现社会发展方向的有效工具，尤其是在碳中和的统一语境下，FE赛事有望成为企业与赞助商们的未来必争之地。

随着FE的赛事竞争力与观赛热度的升高，再加上远景车队的实力展现以及远景科技集团在绿色能源产业领域的影响力，FE已经超越传统体育营销的范畴，成为了科技集中展现的平台，不断书写低碳的绿色趋势。

一个成功的赛季落幕了，但远景车队的新故事才刚刚开始，FE所引领的新能源与低碳理念，正在科技助力下成为新的风潮，而刚刚拿到冠军的远景车队，正在依靠着多年的坚守运营和集团能力，站上这一时代的前沿。