飞凡汽车，销量下跌！不注重质量，靠水军网暴，早晚会完蛋！_风闻

昨天（2023年8月1日），上汽集团旗下的飞凡汽车宣布，在2023年7月份，飞凡汽车的销售为量2060台。我们不太清楚的是，这是飞凡汽车4个车型的全部销售量，还是飞凡F7一款汽车的销售量。要知道，飞凡F7车型，6月份的销售量是2336辆。但6月份，飞凡汽车公司并没有公布其他3个车型的销售量。

飞凡汽车，曾被寄予厚望成为新能源汽车领域的排头兵，然而，现实的表现却被狠狠地打脸。今年前6个月，飞凡汽车仅售出9770辆汽车，与其他新能源品牌相比几乎没有任何存在感。这样的表现让人不禁想问：飞凡汽车究竟错在哪里？

一方面，飞凡汽车的品牌定位并不明确，其推出的R系列汽车虽然号称高端，但并没有明确的目标客群。另一方面，飞凡汽车缺乏创新，未能在技术、设计等方面进行突破，难以与其他新能源汽车品牌竞争。此外，飞凡汽车缺乏体系化的销售渠道，这也是其销售困难的原因之一。

对于飞凡汽车来说，如果想要在新能源汽车市场里获得更好的表现，就需要重新审视其品牌定位，切实提升汽车技术、设计等方面的创新能力，同时建立健全的销售渠道体系。只有这样，飞凡汽车才有可能在新能源汽车市场中脱颖而出。否则，即便起了个大早，也未必能赶上晚集。

据乘联会统计，飞凡汽车今年前六个月的销量数据显示，飞凡ER6今年上半年销量没有过100辆，Marvel R的销量未过1000辆，飞凡R7不足1400辆。三款车型的累计销量与飞凡F7相比难以同日而语。7月份，飞凡汽车大概率也会只公布F7的销量，而选择性忽略其他三款在售车型。毕竟销量海报是振奋人心，而不是“自揭伤疤”。

虽然飞凡汽车的F7月销量突破了两千台，但其自嘲式的骄傲让人心酸。作为备受期待的“翻身之作”，F7被寄予了太高期望。但现实往往很骨感。虽然在开始预售时，F7仅用24小时订单就成功破万，但5个月后，公开数据显示，F7在2023年的累计销量仅为8889辆。这与爆款相去甚远，与竞品蔚来ET5今年销量相差更远。如果仅靠月销量2000多台的F7来支撑整个品牌，飞凡汽车的既定战略目标很难实现。从现实结果来看，飞凡汽车这几年的表现无疑是不合格的。

飞凡汽车的症结在于品牌认知度陌生和质量问题。其4年3次更名导致消费者无法建立一致的印象，缺乏品牌影响力。此外，无论是R品牌还是飞凡汽车，质量问题一直困扰着消费者，在2022成都车展上，大批飞凡车主，身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤，进行大规模维权，引发广泛的关注。

据相关车主反映，他们是飞凡ER6的第一批车主。飞凡ER6的实际续航里程，仅为官方宣传的一半。而且，飞凡汽车在车质网和黑猫投诉等平台上也频频出现，例如气囊故障灯报警、空调蒸发箱箱体溺水、车机系统无法升级等一系列问题。作为飞凡汽车的顶梁柱和门面，飞凡F7上市不到四个月就面临多起问题，其中涉及车身附件及电器的就多达28起。这让人困惑，作为新势力，车载互联和影音系统不应该是强项吗？为何飞凡F7会出现那么多的质量问题？

回顾飞凡品牌延续过程，可以追溯到2018年，当时上汽集团推出了纯电动高性能豪华SUV——荣威MARVEL X，起售价26.88万，对标特斯拉。2020年5月，为了跳出荣威的品牌限制，上汽集团推出了专注于中高端新能源汽车的新品牌R品牌。但在实际中，这个新品牌和荣威仍然存在联系。例如，有车主发现其ER6车辆上的方向盘标有荣威的英文字母，尾标也写着“上汽荣威”。

MARVEL R和ER6是荣威电动车的改款车型，但销量惨淡。去年，R汽车独立并改名为飞凡汽车，独立运营。对老用户，飞凡仍是荣威的中低端品牌；对新用户，飞凡是需要在多个方面推动的新品牌。然而，飞凡没有推出爆款，而且重推的车型存在质量问题。飞凡汽车的质量问题不仅仅局限于ER6和MARVEL R，而是存在于整个产品线中。

与此同时，飞凡汽车公司，作为国有企业，却不惜血本雇佣大批水军，对于批评他们的自媒体实施网络暴力。不去注重产品质量，而靠搞歪门邪道的飞凡汽车，销售量下跌，是肯定的。如果飞凡汽车这样下去，注定是要完蛋的。

（完）