飞凡汽车,销量下跌!不注重质量,靠水军网暴,早晚会完蛋!_风闻
小言说财经-从另一个角度,讲一讲财经。08-05 21:58
昨天(2023年8月1日),上汽集团旗下的飞凡汽车宣布,在2023年7月份,飞凡汽车的销售为量2060台。我们不太清楚的是,这是飞凡汽车4个车型的全部销售量,还是飞凡F7一款汽车的销售量。要知道,飞凡F7车型,6月份的销售量是2336辆。但6月份,飞凡汽车公司并没有公布其他3个车型的销售量。
飞凡汽车,曾被寄予厚望成为新能源汽车领域的排头兵,然而,现实的表现却被狠狠地打脸。今年前6个月,飞凡汽车仅售出9770辆汽车,与其他新能源品牌相比几乎没有任何存在感。这样的表现让人不禁想问:飞凡汽车究竟错在哪里?
一方面,飞凡汽车的品牌定位并不明确,其推出的R系列汽车虽然号称高端,但并没有明确的目标客群。另一方面,飞凡汽车缺乏创新,未能在技术、设计等方面进行突破,难以与其他新能源汽车品牌竞争。此外,飞凡汽车缺乏体系化的销售渠道,这也是其销售困难的原因之一。
对于飞凡汽车来说,如果想要在新能源汽车市场里获得更好的表现,就需要重新审视其品牌定位,切实提升汽车技术、设计等方面的创新能力,同时建立健全的销售渠道体系。只有这样,飞凡汽车才有可能在新能源汽车市场中脱颖而出。否则,即便起了个大早,也未必能赶上晚集。
据乘联会统计,飞凡汽车今年前六个月的销量数据显示,飞凡ER6今年上半年销量没有过100辆,Marvel R的销量未过1000辆,飞凡R7不足1400辆。三款车型的累计销量与飞凡F7相比难以同日而语。7月份,飞凡汽车大概率也会只公布F7的销量,而选择性忽略其他三款在售车型。毕竟销量海报是振奋人心,而不是“自揭伤疤”。
虽然飞凡汽车的F7月销量突破了两千台,但其自嘲式的骄傲让人心酸。作为备受期待的“翻身之作”,F7被寄予了太高期望。但现实往往很骨感。虽然在开始预售时,F7仅用24小时订单就成功破万,但5个月后,公开数据显示,F7在2023年的累计销量仅为8889辆。这与爆款相去甚远,与竞品蔚来ET5今年销量相差更远。如果仅靠月销量2000多台的F7来支撑整个品牌,飞凡汽车的既定战略目标很难实现。从现实结果来看,飞凡汽车这几年的表现无疑是不合格的。
飞凡汽车的症结在于品牌认知度陌生和质量问题。其4年3次更名导致消费者无法建立一致的印象,缺乏品牌影响力。此外,无论是R品牌还是飞凡汽车,质量问题一直困扰着消费者,在2022成都车展上,大批飞凡车主,身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤,进行大规模维权,引发广泛的关注。
据相关车主反映,他们是飞凡ER6的第一批车主。飞凡ER6的实际续航里程,仅为官方宣传的一半。而且,飞凡汽车在车质网和黑猫投诉等平台上也频频出现,例如气囊故障灯报警、空调蒸发箱箱体溺水、车机系统无法升级等一系列问题。作为飞凡汽车的顶梁柱和门面,飞凡F7上市不到四个月就面临多起问题,其中涉及车身附件及电器的就多达28起。这让人困惑,作为新势力,车载互联和影音系统不应该是强项吗?为何飞凡F7会出现那么多的质量问题?
回顾飞凡品牌延续过程,可以追溯到2018年,当时上汽集团推出了纯电动高性能豪华SUV——荣威MARVEL X,起售价26.88万,对标特斯拉。2020年5月,为了跳出荣威的品牌限制,上汽集团推出了专注于中高端新能源汽车的新品牌R品牌。但在实际中,这个新品牌和荣威仍然存在联系。例如,有车主发现其ER6车辆上的方向盘标有荣威的英文字母,尾标也写着“上汽荣威”。
MARVEL R和ER6是荣威电动车的改款车型,但销量惨淡。去年,R汽车独立并改名为飞凡汽车,独立运营。对老用户,飞凡仍是荣威的中低端品牌;对新用户,飞凡是需要在多个方面推动的新品牌。然而,飞凡没有推出爆款,而且重推的车型存在质量问题。飞凡汽车的质量问题不仅仅局限于ER6和MARVEL R,而是存在于整个产品线中。
与此同时,飞凡汽车公司,作为国有企业,却不惜血本雇佣大批水军,对于批评他们的自媒体实施网络暴力。不去注重产品质量,而靠搞歪门邪道的飞凡汽车,销售量下跌,是肯定的。如果飞凡汽车这样下去,注定是要完蛋的。
(完)