“宁王”远征美国 出师不利_风闻

问道者 杜一用

“宁王”本计划2023年在美国市场实现零的突破，却出师不利。路透社的消息称，宁德时代用技术换市场与美国福特汽车的电池合作项目，受到了来自美国众议院两个委员会的调查。

宁德时代董事长曾毓群曾经明确表态：“美国市场宁德时代一定是要进的。”按照既定计划，从今年起在接下来的两年，宁德时代在美国的出货量将达到占有15%的市场份额。为了推进这项计划，更早之前，宁德时代拟斥资35亿美元在美国弗吉尼亚州建一座电池厂。但很不幸，不久之后，美国就出台了《通胀削减法案》，《法案》规定在美国销售的电动汽车不能采用中国制造的电池。为此，宁德时代不得不取消这一计划。

不过，宁德时代征战美国的野心不死。今年2月，宁德时代与福特汽车敲定了一项“替代方案”：由福特投资35亿美元在密歇根州建一座电池厂，宁德时代以独家技术合作伙伴的方式参与，享受12%的分成比例。这意味着，美国对一部新能源车补贴7500美元，宁德时代就可以分到900美元。

对“宁福合作”发难的是美国众议院筹款委员会和中国问题特别委员会，两个委员会的一致看法是：查清福特电池工厂与宁德时代合作的具体细节是否违反《通胀削减法案》的相关规定。他们认为问题所在，一是合作协议所规划的大部分高薪岗位并没有完全提供给美国人，而是由数百名宁德时代的中国员工填补；二是二者的合作协议可能不会促进美国电池技术的进步和研发，而是将中国控制的电池技术、原材料带到美国。

福特和宁德时代都主动进行了部分澄清，这并不够。两个委员会要求福特一定要拿出证据证明宁德时代是福特可靠的合作伙伴，要求福特提供与宁德时代授权合同的副本、附件和有关宁德时代合作的所有通信往来，并且对于提出的问题予以正面回答。

受中国新能源车崛起的影响，福特汽车最近几年在中国接连受挫，2022年福特在中国市场还保有49.6万辆的销售额，今年第一季度已下滑到4.48万辆，降幅超过了25%，并且2022年福特中国出现了5.72亿美元的亏损。几个月前南京工厂就传出了大规模裁员的风声。

中国新能源车在全球的统治力让福特不得不刮目相看。2022年，福特与宁德时代达成协议，约定从2023年起，未来10年从宁德时代获得稳定的电池供应。合作建厂应该是这项电池供应计划的一部分。

从产业逻辑上，这是一个完美的合作计划。通过合作建厂，福特可以站在巨人的肩膀上迅速补齐在电池技术上的短板，而宁德时代则可以绕过《通胀削减法案》实现征战美国的野心，互利共赢。现在看来，这项计划悬了，经美国众议案两个委员会这么一折腾，“宁福合作计划”前途未卜。不过，对于宁德时代来说，征战美国的步伐可能会因此放缓，但福特向新能源车转型的计划也不得不因此顺延了。