即使充最高价电,电车每公里费用也只有油车的三分之一_风闻
烟雨迷城-要限流就不要立帖,立帖就麻烦立好标题。07-26 19:47
【本文来自《多地充电站掀起涨价潮?连充电桩也涨价,新能源怎么突然不香了?》评论区,标题为小编添加】
- 锦绣中华
- 社会资本大量进入,都是为了市场占有,最终还是为了利润回报,初级打价格战,价格下行,市场整合淘汰之后,剩者为王,价格上行回本,理想价格应该在每公里5毛以上。。。否则资本不可良性发展
现时电车是按1-10KV工业用电计价,晚上低谷充电3毛一度左右,比居民用电还便宜。
贵的是工业尖峰时段用电,电价可以到1.6元以上一度,目的是调节工业用电的时间段,顺带调节一下电车的充电时间。电价是用电量越大,单价越便宜。
尖峰电价只是会出现在高温天气下,居民用电大幅度上升的时候,尖峰电价时段高达1.6元一度,迫使工业用电减少,让度居民用电。
公用充电桩是电网价格之上再加固定的服务费,一般是几毛钱一度,但如果加上尖峰电价就会高达2元以上。
这篇文章就是特意选这么高温导至尖峰时段电价来制造恐慌与流量。
如果电价高了,工业会萎缩,就像现在的欧洲一样。电价是国家限价产品,不可能随便调整,会伤及生产经营及民生。
现时电车充电高的是工业用电尖峰时间充电的价格,另外加上电桩公司的服务费,实际上,电车车主大部分不赶时间的时候,都不会在那个时间段充电。
事实上,大部分电车充电的都是私桩,享受3毛钱一度的电价。只有小部分的电车才会充高价电。
即使充最高价电,每公里费用也只有油车的三分之一,充私桩的每公里费用只有油车的十分之一。
以后大量风电、光电、水电的应用,随着成本的摊销之后,电价只会越来越便宜。
电价不变的情况下,电厂与电网的收益会随电车广泛使用变得更好。因为大量的电车都是在晚上低谷时间段充电,将原本晚上因为不能关停火电导至要浪费掉的电卖给车主,得到额外的收益**。电网公司更热心私家电桩的电表安装,并给以优惠**。
另外一个是电桩公司的收益,一台120KW电桩大约是三四万,可以同时充两辆车,按一度电五毛的服务费,大约充8万度电就可以收回成本,按一辆车次充50度电算,1600车次就可以回本,按一天充6辆车来算,一年不到就回本,后面的都是净收益。
现在大量公共电桩的建立是大家都看到这个是最快有高收益的项目,很快就会导至公共电桩过剩,要降服务费。
电车的充电电价永远不会出现你所想达到的效果。