造车越来越卷，阿维塔拿什么卷赢市场？_风闻

文 / 四海

出品 / 节点商业组

2022年12月，首批阿维塔11和阿维塔011在重庆工厂量产下线并开始交付，在前一年8月，阿维塔品牌正式发布，这意味着阿维塔仅用16个月就完成了首款车的量产交付工作。

这个速度刷新了行业纪录。

拆解来看，这得益于长安汽车、宁德时代和华为三大巨头从不同方向对阿维塔进行赋能，这也是市场对阿维塔品牌的第一印象。

第一印象在心理学中叫首因效应，指个体在社会认知过程中，通过“第一印象”最先输入的信息对客体以后的认知产生的影响作用，是人与人之间关系中最简单、最鲜明的一种思维。

市场对阿维塔的第一印象是，不用担心产品的品质，毕竟有三大巨头做背书，但这也意味着阿维塔自身的光芒有可能被三大巨头掩盖。

实则不然。

在阿维塔官网上，有一句十分醒目的Slogan-“懂你的智慧化身”，这句话点出了阿维塔品牌的立意和独特之处，即以温暖科技和前瞻设计为壁垒，营造超越出行的智慧生活，追求“知行合一”的价值共鸣。

当下，汽车行业处于百年未有之大变局中，与其他新势力相比，阿维塔的价值共鸣之道称得上独辟蹊径。

背靠CHN平台，阿维塔的技术底座稳了吗？

在去年的重庆国际车展上，出现了汽车圈罕见的一幕-朱华荣、徐直军、曾毓群站在了同一品牌的展台上，这个品牌就是阿维塔。一同出现在展台上的，还有阿维塔的首款车型阿维塔11以及全新一代智能电动汽车技术平台CHN。

长安汽车、宁德时代、华为的三位董事长同时来为一款新车站台，是阿维塔的第一次，也是中国汽车的第一次。

以往，Tier1的收入来源包括向主机厂卖产品和收取先开发费、样件费等两部分，即便车型销量不佳，Tier1也未必赚不到钱。阿维塔与三大巨头的合作方式则不同。Tier1不通过开发费和样件费赚钱，只能产品销量赚钱，这让Tier1和主机厂的利益诉求完全一致。正如阿维塔所说，此轮合作秉承风险共担、收益共享原则。

这一点在三巨头合作推出的CHN（三家企业拼音首字母）平台上体现的淋漓尽致，其中又以“新架构、强计算、高压充电”为三大特征。

架构上，CHN平台采用六层架构分布，分别是机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层，将软硬件深度解耦，实现了数字定义汽车。

CHN平台最大支持3100mm长轴距车型的开发，可开发轿车、SUV、MPV等多种车型，且兼容两驱、四驱传动形式。

在燃油车时代，大众依靠过硬的平台能力，将车型玩出了花，CHN平台让阿维塔初步具备了这种能力。

基于华为的HI（Huawei Inside）模式，阿维塔还搭载了华为智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动等方案。

去年12月交付的阿维塔11，就是基于CHN平台打造且搭载了HI（Huawei Inside）模式的车型，它向市场展示了阿维塔的产品能力。

续航问题一直是用户选购纯电车的主要顾虑，阿维塔在这方面下了一番功夫。

阿维塔11率先应用了750V高压充电系统，充电10分钟可增加200km续航，15分钟可将电量从30%充至80%。小鹏G6搭载的800V平台虽然功率更大，但阿维塔11的交付时间比小鹏G6早约10个月。

宁德时代还研发了特定的电解液，电解液被誉为锂电池的血液，是电池中正负离子自由流动的必要载体，在正负极间起到传导锂离子的作用。电解液成分复杂，配置效果多样，一般由电解质锂盐、高纯度有机溶剂和各类添加剂等按一定比例配置而成。

在阿维塔的电芯中，宁德时代优化了溶剂及锂盐组成，通过降低电解液的粘度，保证溶剂化程度，促进锂盐解离，获得较高的电导率。通过改良电解液基因，提高了电池耐热温度及电池的热安全性。

智能化方面，阿维塔11搭载了华为的解决方案，包括ADS系统和HarmonyOS。分开来看，这两个系统的能力都是一流的，ADS系统全面整合了华为在芯片、算法、数据三个层面上的能力，支持灵活的功能特性组合，满足L2+~L4级不同自动驾驶级别的需求。HarmonyOS以手机OS的思路做车机，它让车机的操作逻辑简单易懂，体验更佳。

基于华为ADS智能驾驶解决方案，阿维塔打造了AVATRANS智能领航系统，包含AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统两部分，可以在硬件层面全面支持高速智驾领航辅助（Highway NCA）及城区智驾领航辅助（City NCA）。

新架构+强计算+高压充电，在新能源汽车时代，往往被视为产品力的原点和本质，也就是我们常说的第一性原理。

由此，不难获悉，以CHN平台为中枢，阿维塔已经构筑了出色的技术底座，也为其后续的各项创新和迭代举动，夯实内功。

颜值亮点，阿维塔能否持续“悦己”？

常言到，认识一个人，始于颜值。认识一个品牌往往也是如此，且由颜值导向，较容易形成对品牌的“锚定效应”。

对于汽车来说，颜值主要体现在设计上，比如拥有科幻外形的奥迪TT概念车、大众甲壳虫、大掀背造型的保时捷911……都曾以出众的外形被誉为汽车史上的划时代作品。

于此同时，设计又需要及时洞察变化，与时俱进。

新四化时代，随着Z世代逐渐成为购车主力军，需求端发生了相应的变化。

据《Z世代消费力白皮书》显示，悦己、社交、人设是Z世代的三个消费观。其中，悦己是Z世代消费的重要标签。与其他消费群体相比，Z世代更追求个性，更愿意为“悦己式”服务买单，这恰好与阿维塔的“悦己而行”品牌理念不谋而合。

在讲阿维塔为“悦己”做了哪些工作之前，我们有必要加深对“悦己”的理解。“悦己”不仅仅是表层的好看、快乐、愉悦，更注重追求自我价值升华过程中的一种怡然自得状态。

基于此，阿维塔请来了参与过BMW 7系、BMW iNEXT概念车、BMW i8等车型设计的前宝马团队设计师Nader Faghihzadeh亲自操刀阿维塔11，阿维塔011则由Nader Faghihzadeh和国际一线时尚设计师Matthew M. Williams联名共创。

阿维塔11的正面设计，在封闭式格栅设计的基础上，增加了标志性的“曲率LED灯组”，该灯组由96颗LED日行灯与12颗LED头灯组成，灵感来自飞行器在进行曲速行进时对宇宙空间带来的弯折曲率，两组锋利的F形大灯围绕在格栅两侧。在提供基本功能的同时，还可以与用户进行交流，比如当用户来到车前准备上车时，灯组可以发出特定灯语表示欢迎。

在引擎盖后端，阿维塔11也采用了灯组设计，这是一块由1898颗LED灯组成的HALO屏，这块HALO屏支持充电显示和其他的动画效果。

阿维塔科技副总裁、首席营销官CMO李鹏程分享过阿维塔的设计哲学：“我们希望通过创新的‘情感智能’产品陪伴用户‘悦己而行’。为此，阿维塔以随性奢华、温暖体贴的产品体验诠释情感智能，成为引领智能电动汽车赛道的核心支点。”

从阿维塔11的设计，到李鹏程所透露的设计哲学，我们可以看到阿维塔的品牌理念在于为用户创造价值共鸣，包括颜值、智能、情绪、情感等方面。

阿维塔的差异化竞争力到底是什么？

近日，奥迪与上汽将共同研发电动车平台的消息引起了广泛关注。

过去，国际品牌在“三大件”和品牌上都有优势，留给国产品牌的发挥空间，只有“性价比”。随着汽车行业迎来新四化（电动化、网联化、智能化、共享化），国产品牌迎来了前所未有的历史性机遇，并且已经取得了领先地位，奥迪的选择就是一个印证。包括阿维塔在内的国产品牌，都有机会从中分一杯羹。

大趋势是确定的，剩下的就是如何在其中找到自己的位置。

目前，部分国产品牌已经抢占了先机。据中国汽车工业协会数据，今年上半年我国汽车市场的新能源汽车销量为154.6万辆，其中市场前五名中有四家是国产品牌，按照销量规模大小排序依次是比亚迪、广汽埃安、上汽通用五菱和吉利汽车。

国产品牌能在新能源市场高歌猛进，主要得益于两个因素。

其一是市场趋势。据中国汽车工业协会数据，今年上半年我国汽车市场的新能源汽车销量为154.6万辆，同比增长了137%，整体市场的增长只有9.8%。2022年，新能源汽车市场的销量增速达到93.5%，同样高于整体市场，当时新能源的市场占有率提升至25.6%。

其二是国产品牌的竞争力较强，这体现在电动化和智能化两个维度上。

在此背景下，背靠三大巨头的阿维塔，无疑大有可为。但这需要具备两个前提，第一个是资源优势，这点阿维塔的已经具备了，第二个是定位，它可以帮助品牌占领用户心智，在市场上站稳脚跟。

对于阿维塔来说，第二点是当下的重点，即打造自身的差异化竞争点。

上文曾提到，阿维塔在设计上极具辨识度，在这背后其实隐藏着阿维塔的“小心思”，这或许会是它的差异化竞争点。

今年5月，阿维塔发布了品牌主张-“情感智能，悦己而行”。可以看到，阿维塔的理念在于为用户提供情感价值，悦己是其中的一方面。

前面曾提到阿维塔11的前后侧都使用了特殊的灯组设计，可以通过灯语与用户进行“交流”，这正是为用户提供情感价值的一种方式。

同时，阿维塔还在座舱内设置了一个由中控屏、娱乐屏和液晶仪表屏组成的情感中枢，官方称之为“Vortex情感涡流”。通过精准的中音效果，与音乐律动的环绕氛围灯，以及随场景而替换的不同香氛，Vortex情感涡流可以从听觉、视觉、嗅觉放大用户获得的情感体验。

最近，阿维塔12通过了工信部的申报，阿维塔12前脸的大灯灯组较阿维塔11有了变化，Vortex情感涡流应该也会继续为用户提供情感体验。

从一流的技术底座到极具辨识度的设计、情感智能理念，这一系列的动作表明，阿维塔正以差异化竞争之道，打开另一扇窗。

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