鲲龙在天！AG600水陆两栖飞机即将服役，中国大飞机工程完美收工！_风闻

14年磨一剑，三种国产大飞机的最后一款- AG600即将完工！就在昨天，也就是7月18日，中航工业发布消息称，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙” AG600已完成典型灭火场景验证试飞，并公布了鲲龙飞机上山泼水、下河取水的画面。

这次试飞的成功，标志着AG600已具备执行灭火任务能力。

众所周知，这十几年以来，和同期立项的运20运输机相比，C919的研发要慢一些，直到今年才投入使用。而鲲龙AG600的经历就更为坎坷。

自2009年立项以来，准备取代水轰五的AG600已历经14年的研制，直到2016年才完成总装，2017年才完成首飞。此后甚至还曾推倒重来，将新机身加高了几米，以让鲲龙更好的适应海上风浪，导致现在量产的是AG600M这一升级型号。好在这两年，鲲龙总算是定型量产了。按照中航工业的介绍，AG600当前具备完全自主配套核心机载系统，已全面进入适航验证阶段，计划2024年度取得型号合格证。

由于已经通航公司在去年订购了5架鲲龙飞机，所以到明年取证成功以后，鲲龙将在立项15年后服役，这套流程应该和同时期的C919客机类似。由于C919在今年投入商业运营后状态良好，因此五雷十分期待鲲龙的未来表现。

毕竟，只要注意到近年来的西南森林大火，就会发现这些交通不便的地区，非常需要AG600这种灭火飞机。在没有道路、地形复杂的情况下，要么派消防员搏命，要么就只能眼睁睁的看着山火肆虐。

而AG600在执行森林灭火任务时，可在20秒内汲水12000千克，飞机可在水源与火场之间多次往返，投水灭火，一次吸水可达12吨，水量十分惊人！

另外，在南海岛礁在执行水上救援任务时，这种水陆两栖飞机最低稳定飞行高度50米，并可在水面上停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。总之，速度比船舶快的多（最大时速460公里）救援效果比不能降落的普通飞机好，而超过4000公里的航程也远远超过了救援直升机。

由于拥有上面这些优点，无论是消防还是救援领域，我国都十分需要AG600这种大型特种飞机，这也是鲲龙能和运20、C919一起同期研发的原因。

而到明年那个时候，当初立项的三款国产大飞机：运20运输机、C919大飞机、鲲龙AG600水陆两栖飞机，三款国之重器就将全部完成并投入使用，中国大飞机工程真就功德圆满了。

中国人到那时就可以说：大飞机这颗工业明珠，也被我们摘下来了，而且一次就是三颗！