何超琼入主「南航」有助澳门国际机场开放天空_风闻

     昨日内地多家财经媒体报导，七月十三日晚，「南方航空」发布公告称，当日公司第九届董事会以通讯方式召开临时会议，以董事签字同意方式，一致通过提名何超琼女士为公司第九届董事会独立非执行董事候选人的议案。消息称，早在六月十七日，「南方航空」就已发出召开二零二三年第二次临时股东大会的通知，主要审议定增事项。前日，在董事会会议召开后，「南方航空」宣布该股东大会增加《选举何超琼女士担任公司第九届董事会独立非执行董事的议案》的临时提案。而何超琼则在《独立董事候选人声明》中签字表示，「本人公开声明，本人具备独立董事任职资格，保证不存在任何影响本人担任南方航空独立董事独立性的关系。」不过，该议案尚待「南航」二零二三年第二次临时股东大会审议。但由于何超琼本次被提名的契机，是在于「南航」独立董事刘长乐因身体原因辞任，而刘长乐与何超琼也有交集，前者为「凤凰卫视」创始人，何超琼目前则担任「凤凰卫视」非执行董事及董事会副主席。基于此渊源，该议案能够获得临时股东大会通过的机率极高，何超琼「入主南航」基本定局。

      有内地财经媒体分析指出，从时间点来看，本次提名似乎有些仓促。根据公告，七月七日，本次董事会会议的通知和资料以书面方式发出；六天后的七月十三日，「南方航空」收到刘长乐提交的辞任申请；同日，「南方航空」就召开董事会临时会议，通过刘长乐的辞任申请及提名何超琼为董事会独立非执行董事候选人的议案，而且还是采取通讯方式、董事签字同意方式，非现场表决。

      这在新冠肺炎疫情已经基本结束，就连许多国际性会议都已经恢复线下实体性会议形式进行的情况下，「南航」这次「刘下何上」的议案是以通讯形式表决，除了可能是一些董事及何超琼本人不克在广州「南航」总部出席会议的因素之外，可能也在一定程度上，与澳门特区政府已经决定在本年底「澳航」的专营权结束后，澳门国际机场「开放天空」，接纳一家以上的航空公司公开竞投民航准照，「南航」希望能够籍着何超琼与澳门特区的深厚渊源，争夺到成为澳门国际机场的基地航司权利有关。实际上，何超琼是澳门国际机场专营有限公司董事会的副主席，也是在今年底前拥有澳门国际机场航权专营权的澳门航空股份有限公司的执行董事，因而何超琼的「入主南航」，对「南航」在参与澳门国际机场航权及基地航司的竞投，必定能够发挥「近水楼台先得月」的作用。

     当然，「南航」的入驻澳门国际机场，也将能充分利用「南航」的实力，及澳门特区政府与四十九个国家和地区签署的双边航约，以「第五航权」的方式拓展更多的客货运航线，让澳门国际机场发挥更大的空间，将澳门国际机场的航线延伸到八个葡语国家的机场去，籍着「中国—葡语国家经贸合作平台」与「一带一路」倡议的有机对接，将原来「一带一路」倡议的「路线图」，延伸到更远更广。另一方面，也是将能让澳门国际机场参与国家「一带一路」建设，及粤港澳大湾区的建设，并助力于国家进一步全面对外开放的大局，让习近平主席对港澳同胞在新时代国家改革开放进程中应当发挥作用，更加积极主动助力国家全面开放的指示，在澳门航空业的领域得到落实贯彻，也是使得澳门国际机场能够发挥最大的经济效益。

      作为中国三大央企航司之一的「南航」，根植于广州，辐射粤港澳大湾区。主要提供中国大陆境内、两岸四地和国际航空客运、货运及邮运服务。旗下设有新疆、四川、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、上海以及珠海直升机等分公司和「厦门航空」、「汕头航空」、「贵州航空」、「珠海航空」、「重庆航空」等五家附属公司。「南航」是目前中国最大的航空公司，「南航」的运输飞机规模、航线网络数量、年客运量都长期处于中国首位。根据英国独立品牌评估与谘询公司「Brand Finance」发布的「二零一八年全球最有价值航空公司品牌五十强」排行榜中，「南航」位列第六名，获得AAA-品牌评级，居中国航空公司首位（随后「中国东方航空」位列第七名，「中国国际航空」位列第九名）。另据「南航」二零二二年年报显示，二零二二年「南航」持续深耕大湾区，目前「南航」在广州市场份额近百分之四十八点五，为粤港澳大湾区建设世界级城市群与国际科技创新中心，支撑「一带一路」建设作出积极贡献。此外，「南航」在年报中还提及，未来将提升大湾区市场控制力，围绕「网络、市场、产品、服务」四个一体化，丰富始发航线网络。

      籍着澳门特区《民航活动法》的制定，及开放澳门国际机场的航权，「南航」如能成为以澳门国际机场为基地的航空公司，应是可以逐步利用澳门特区与多个国家和地区签署的双边航约，运用「第五航权」的原理，使用当年「澳航」所创造的「原飞机，换班号」的方式，妥善解决目前澳门「浪费」国际航约，内地因为必须遵守「国际航线对等」原则而导致许多航空公司无法开通国际航班这对矛盾。也就是说，具有执飞国际航线资质的「南航」的航机，使用「代码共用」的方式，分两个航段开通内地各航点（尤其是南部、西南、西北地区各航点），经澳门前往世界各国航点的国际航线。

　　其中，澳门至世界各地的航班，执行澳门与各国所签署的航约。即使对方要求「对飞」，也不能飞进大陆（内地），只能是飞到澳门，因而并不对国家的航权利益和国家安全构成任何影响。这样做，就不但可解决澳门未能执行使用全部航约、实际上是「浪费」航约的问题，并可吸引更多外国旅客到澳门旅游、参加会展，以使澳门特区能较好地贯彻执行中央赋予的「经济适度多元发展」和「世界旅游休闲中心」定位的问题，而且也可解决内地有越来越多的城市加大对外开放力度，希望能吸引更多的外国游客和商人到该处，及当地也有很多旅客希望能到外国旅游，但基于内地的航空公司没有国际航线，而国家在「对飞」的国际航空公约制约下，为了维护航权利益及国家安全，不愿开放更多的国际航线，导致无法实现这些愿景的问题。正是一举两得。