中国商用航天的发展势头比美国还要猛_风闻

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• 乡长老刘
• 为什么可重复是必然选择。火箭制造成本再低，也不可能构成平民的太空旅游产业。这是由一次性使用火箭的消耗品属性决定的。马斯克说商人，企业家，他的创新举措是创造需求，满足需求，他不是在火箭制造上降成本，而是让火箭这一航天运输工具喝方式适应消费者。凭借着这一理念，他确定了可重复使用运载工具的方向，一是解决载具可重复，这是最重要的降成本，二是降低制造和燃料费用，制造材料，制造方式，制造方式的改进都是围绕降成本，提高生产效率，便于规模化生产。三是增大运力，运量，这就是星舰的诞生，运的人和货物越多，成本越低。他把航天做成产业，而不是某些机构靠拨款，靠制造做成一个养活自己的项目。可以说，这个时代，非可重复火箭已经丧失竞争力，就如电车和燃油车。航天最终会形成产业市场，市场会做出选择。亦如经济发展是要依靠民营企业投资，因为这些企业最讲效益，由效益形成社会效率。政府投资的追赶固然能短期达成目标，形成所谓效率，本质却忽视了效益，难以持久，终将淘汰。就如你说的我们七八十年代的宫野都是落后工业一样，没有市场。发展经济也是一样，凯恩斯主义害人费匪浅，本来是特殊时期应急举措，有人却将它视为灵丹妙药，用有形的手代替无形的手，其本质就是脱离市场，脱离效益，造成投资的极大浪费。一次性火箭目前就处在这一尴尬境地，八号再好也是明日黄花，造的越多恐怕就越是资源的浪费。希望在民营航天企业。

告诉你一个消息：SpaceX也用脉动制造。

再告诉你一个消息：中国商用航天的发展势头比美国还要猛。

告诉你第三个消息：美国是存量超级大国，在航天方面领先没什么好惊讶的。中国是崛起大国，赶上和超过美国也没什么好惊讶的。

还有一个不是新消息了：可重复的航天飞机下马后，不可重复的大力神火箭接上了，然后才有可重复的SpaceX火箭，而基本技术来自NASA，不是马斯克发明的。

最后一个是常识不是消息：火箭不是不顾场景地越大越经济，就像有需要火车拉货的地方，也有需要卡车拉货的地方，互不取代。