中国的产业链规模、技术能力，已经让中国造船成为世界行业王者_风闻

来源：微博@HW前HR

造船，中国终于露出王者真身了！韩国模式败退，开始要顶不住靠边站了。

上半年，我国造船业三大指标均位居世界第一，新接订单量的国际市场份额超过了70%，创下了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录。

按造船行业协会数据2023年1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。2023年上半年，我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，三大指标均位居世界第一，也是唯一都增长的国家。

而根据韩国媒体数据，按船型看，今年上半年，中国船厂承接新船订单量达428艘、1043万修正总吨，以修正总吨计，占全球新船订单市场份额的约59%；韩国船厂新接订单量达114艘、516万修正总吨，以修正总吨计，占全球新船订单市场份额的约29%。中国已经是韩国的两倍多。

特别今年6月，中国船厂承接新船订单量达71艘、220万修正总吨，占6月全球新船订单市场份额的约80%；韩国船厂新接订单量达10艘、38万修正总吨，占6月全球新船订单市场份额的约14%。已经甩韩国几条街，无论那哪种模式计算，中国造船产量遥遥领先其他国家。

尤其是，造船行业的豪华邮轮、LNG和航空母舰一道，被誉为造船业皇冠上的“三大明珠”，它们代表着客运、货运和军用船舶的最高水平。中国成为全世界唯一都拿下量产的。韩国在技术全面性已经不如中国。

但是，技术不够全面这不是韩国干不过中国的原因，而是韩国补贴模式碰上中国这个工业大魔王，败了。韩国过去通过半导体补贴，在低潮期把别人卷死，高潮期大赚钱得巨大汇报的模式把很多行业厂家玩死。

在造船上韩国人先故技重施，但是因为中国无敌的全产业链，钢材等更便宜点，造船成本比韩国低10%。韩国发现中国少赚他们就要亏损。以前韩国拿政府补贴低价亏损和中国竞争，但是现在越来越发现亏不起了。没有低价竞争力当然就没有订单了。韩国就像一个练邪门功夫的，和中国这个内力深厚的高手过招，没有几个回合就气喘吁吁。因为中国造船业这几年来年年赚钱，今年没有韩国低价干扰利润创了新高，而韩国三大船厂曾经集体亏损好几年，甚至快资不抵债的都有。

巨大的造船能力和技术一流让中国造船业成为国际军力竞争利器。美国海军情报部报告说，中国过去几年平均造船2325万吨，而美国却不足10万吨，中国的造船能力是美国的200多倍。中国有超过75家“显要”的造船厂，其中20家可以支持海军建设项目，有超过50个可以建造航母的干船坞。美国不仅仅造船不行，连修舰艇都要排队，很多航母和核潜艇处于待修状态，上次在南海撞坏的核潜艇现在还没有修呢，这都多少年了。

总体上中国的产业链规模、技术能力，已经让中国造船成为世界行业王者，开始出现中国对比全世界其他地方了。