某合资车企宣布：停产裁员/深圳37年工厂传出倒闭，员工遭遣散！_风闻

7月12日，广汽三菱发布《致广汽三菱全体员工的一封信》，该内部信中带有总经理和执行副总经理的签名。

广汽三菱在内部信中表示，汽车产业正在经历一次颠覆性的变革，我们所处的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型，而目前广汽三菱产品销售远未达预期，经营陷入困境。在行业变革的大环境下，公司经营层和股东方经过慎重讨论，公司于6月份正式进入临时停产阶段。与此同时，广汽三菱将根据实际情况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益。

针对“广汽三菱或进行人员结构优化”的消息，广汽集团方面表示，“情况属实。目前，广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作。广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。”

与此同时，有媒体报道，目前广汽埃安的工作组已经进驻广汽三菱，对生产线进行改造，升级成为广汽埃安第三工厂，而此前广汽集团也公布广汽埃安ACS项目，投资金额为12.81亿元。由此猜测，广汽三菱经过裁员后，部分三菱员工将成为埃安的员工继续留下，但该消息并未得到官方回应。

成立于2012年的广汽三菱早期没有掀起太多水花，直到2016年国产欧蓝德，才迎来销量突破。当年，国内SUV市场需求增长迅猛，广汽三菱顺势将欧蓝德引入国内生产销售，在性价比和产品力上具有一定优势，最终成为合资紧凑型SUV的当红车型。2018年，广汽三菱全年销量14.4万辆，这是三菱汽车进入中国市场以来的巅峰时刻。

然而，处在发展红利期的欧蓝德没有及时更新换代，再加上更具性价比的自主SUV出现，欧蓝德销量急剧下滑。乘联会数据显示，2021年欧蓝德全年累计销量为55856辆，广汽三菱下滑至71306辆。2022年11月，欧蓝德终于换代，但销量非但没有提振反而下滑。此外，广汽三菱也未能抓住新能源浪潮机遇，唯一一款在售的电气化车型阿图柯存在感薄弱，月销量已跌至个位数。

目前，广汽三菱在售车型包括欧蓝德、劲炫、奕歌、阿图柯，这四款车型均为紧凑型SUV，产品型谱单一且严重依赖欧蓝德发展。2022年，广汽三菱仅为38678辆，其中欧蓝德为35323辆。

据广汽集团发布的数据显示，截至2022年底，广汽三菱资产总额为59.61亿元，负债总额为59.53亿元，资产负债率为99%，即将面临资不抵债的风险。

今年3月，市场传闻“合资品牌广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场”。广汽三菱对此回应表示：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。尽管广汽三菱否认退出中国市场的传闻，但今年一季度同比下滑57.95%的低迷销量难掩其在中国市场面临的尴尬境遇。

进入4月后，广汽三菱的日子越来越难过，首先是其产销数据被广汽集团隐藏，原因是“广汽三菱数据占总量过小不足以单独列出”。此外，由于销售持续低迷，广汽三菱已经停止生产新车，原计划于6月恢复新车市场，但最终还是搁置，并宣布人员优化计划。

即便被广汽“除名”，但广汽仍对这家合资品牌的复苏抱有希望。6月21日，广汽集团董事会通过一则提供委托贷款议案，拟向广汽三菱提供9.42亿元委托贷款。公告显示，公司董事会通过决议，同意合资企业广汽三菱各股东方按各自所持股比，向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持。然而，广汽三菱在2022年年底资产总额59.61亿元，资产负债总额59.53亿元，18.84亿元的资金支持对于几乎资不抵债的广汽三菱而言，不过杯水车薪。

开年以来的汽车行业价格战已经席卷了超过40个品牌，残酷的品牌淘汰赛正在进行。当前，中国市场加速向头部自主及新能源品牌集中，二三线品牌市场份额或面临长期下滑趋势，弱势合资品牌逐渐被淘汰出局。

即使主流合资品牌也不可避免地受到冲击。以广汽集团为例，上半年广汽本田销量同比下滑18.89%，广汽丰田同比下滑9.48%，而广汽乘用车、广汽埃安分别同比增长8.97%、108.81%。

乘联会数据显示，上半年销量排名前十的车企分别为比亚迪、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田、东风日产、长城汽车，其中合资品牌中除一汽丰田外其它品牌销量均同比下滑，自主品牌中除长城汽车外其它品牌销量均同比增长。

处在转型期的广汽集团也需思索，如何抓住最后的窗口期实现新能源板块盈利，同时稳住两大合资汽车公司，尽可能延续生命周期。在业界看来，合资品牌在中国市场仍有机会，但想存活必须做出根本的革新。至于广汽三菱，如何恢复正常生产经营，以及如何重返市场参与竞争，也是股东三方需要考虑的问题。

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据玩具行业传出的消息，位于深圳沙井有着37年建厂历史的燊力玩具厂传出关闭的消息，目前工厂处于全面停产状态，老板已连夜跑路。有消息人士称，燊力玩具厂属于非正常关闭，员工薪资和部分供货商款项并未得到有效解决，目前已有不少人员前往燊力玩具厂所在地，希望自己的薪资和货款能得到妥善解决。接近燊力玩具厂的知情人士透露，这家玩具厂挺过了最艰难的三年疫情，原本以为可以大干一场，没想到却是这个结果，老板选择跑路实属无奈之举。自此，这家在深圳经营了37年的玩具大厂宣告“倒闭”，又有一批工人将面临失业。

从公开资料可以发现，燊力玩具厂于1986年在深圳注册，距今已经有37年历史，这种年限的工厂在深圳已经不多了。这家工厂有着港资背景，是香港纪力玩具制造有限公司旗下全资子公司，负责玩具生产制造。37年来，燊力玩具厂专注于玩具生产制造，工厂有两个注塑车间、一个喷油移印车间、一个电子焊接车间、一个电子装配车间和两个成品装配车间，产品涵盖音乐玩具、电话玩具、教育玩具、太空玩具、摇摇系列玩具。值得一提的是，这家玩具厂最巅峰时占地面积超过10000平方米，在职员工数千人。

那么问题来了，这家能在深圳深耕37年的玩具大厂，既然能挺过最艰难的“三年疫情”，为何却以跑路的形式宣告“倒闭”？毕竟，这样的倒闭形式让很多人难以理解，也让曾经的工人和供货商难以接受。

第一，来自国际的玩具订单量在下滑

我们都知道，玩具行业是一个容易受到外部环境变化影响的行业，深圳作为中国玩具生产最重要的基地之一，玩具厂的倒闭也与全球经济不景气有关。自2020年以来，全球疫情爆发，导致了很多国家的消费者购买力下降，加上实体店和线上渠道的销售受到限制，这对玩具厂影响较大。此外，东南亚等地区玩具厂生产成本较低，也对深圳玩具厂带来了一定的竞争压力。因此，燊力玩具厂倒闭与外贸订单下滑有一定关系，但不是唯一原因。

第二，玩具厂经营成本在上涨

深圳作为中国经济最发达的城市之一，过去十几年，房价也随着经济体量的增长而呈现猛增的趋势。高房价带来的结果非常显著：人工成本上涨和用地成本上涨。人工成本和用地成本同时上涨必然会导致工厂经营成本的上涨，工厂经营成本上涨会压缩利润进而导致工厂倒闭，因为如果成本上涨而产品售价不能跟随上涨，那么企业就会面临利润减少甚至亏损的风险。此外，如果企业无法调整经营策略或者缺乏资金支持应对成本上涨，那么可能会面临资金链断裂等问题，最终导致倒闭。