我这款比亚迪，我觉得19年-20年的版本是性价比最高的，现在的性价比一般了_风闻

【本文来自《我18年byd的车主，1.5t混动490扭矩5.9s加速实测6.2，动力很足啊》评论区，标题为小编添加】

说详细一点

1、14度电的电池80km纯电续航，叫做秦pro dmi 80版。我上班距离20km，25度气温能跑16km电耗（无空调），热的时候开空调21km电耗，冬天最冷，接近0度时不开空调22km电耗。因为4年来一直都这样显示。要么是它电池真的好（毕竟会自己给自己加热、降温），要么就是它14度电悠着显示里程的。毕竟1.7吨的车电池14度，百里电耗9-14度都可能的。

2、18年版是铝合金避震，19年大降价，据说就改成普通避震了。这个4s店不会换皮碗，而是避震总成全换。有那个拔皮碗声音一样的异响才换的，换后就没异响了。这个是听另外一个开唐的师傅说的是皮碗问题，他的油车也有这个问题。电车很安静，所以我发现得早。第二年到第三年之间就全换了。

3、省油到是没注意，毕竟主要充电，本地保养600-1500。而一年电费都没这么多（500以内）。油一年加1000左右，毕竟油路系统也得运动才能得到自我保养。所以每周开一次运动混动模式HEV SPORT。

4、长时间不用不会亏电瓶。这个比油车好多了。最长放过2个月。冬天大约3-4天会自己给自己小电瓶充电（能听见继电器啪嗒的声音），即便如此，主电瓶掉电也极其缓慢，看不出来掉里程，估计在1km以内吧。我亲戚退休没几天，车的电瓶就饿死了。

我是18年年底买的秦pro dm-i 80公里版，当年不算便宜，也不是特别贵，中高版本16.7。汉出来半年以后，秦宋的1.5t就没了或者改成阿特金森循环了，好处处是没有之前版本的换挡顿挫感，还节约了成本和油耗，提升了发动机寿命；坏处是少了这段变速箱，低速汽油发动机没怎么做功输出，扭矩和零百加速都降低了。所以1.5L之前的1.5t，从性能上讲是非常可观的，和老板的卡宴超得有来有回。18年是国5标准，没什么油箱争议，后面国6就不清楚了，但是混动也不建议长时间不使用汽油，如4所说。（本段涉及技术改变为个人推测，不做为信源参考。）

总之，我觉得19年-20年的1.5t发电机带变速箱的版本是性价比最高的，那个时候应该14w左右就能买到号称5.9s级别的汽车。混动就不用特别在意油耗，只要开eco模式，发动机只在速度起来的时候出力，一样可以省油，达到类似阿特金森循环的状态。但是现在的1.5L混动性价比一般，因为它只有阿特金森循环，性能只是比一般油车好，在混动和电车里也只是中等水平。主要是销量好了，4s店比较傲气。

另外个人在四川遇到2个4s店都极大降低了好感度：一个卖车的说今天你不给够xxx你就别想开走；另外一个忽悠我亲戚花1180安装了仿皮+冰丝的坐垫，对就是网上200块钱同款。