理想汽车，成功“上岸”？_风闻

一众造车新势力之中，理想汽车无疑是最具争议的新能源车企。

通过“冰箱、沙发、大彩电”成功出圈的理想汽车，自诞生以来便争议不断。喜欢理想汽车的消费者，称其制造的是“奶爸神车”；不喜欢的消费者，则将理想汽车视为“韭菜车”，从分化的评价当中可窥探理想的处境。

虽然争议不断，但从月交付量数据来看，热衷于“冰箱、沙发、大彩电”的理想汽车却很有可能成为第一家“上岸”的造车新势力。

根据最新披露的月交付数据显示，今年6月理想汽车的交付量达到了32,575辆，同比增长150.1%，这是其首次月交付量破三万；今年上半年，理想汽车月销量持续蝉联中国新势力第一名，表现可谓相当的亮眼。

回顾理想汽车的发展史，其实“蔚小理”三家造车新势力当中起步最晚的，资本实力相比于蔚来和小鹏而言也是最弱的，为什么没有先发优势也没有雄厚资本助力甚至在一开始还选错方向的理想汽车却能够后来居上？

成功“上岸”

今年以来，新能源汽车市场的竞争非常激烈，大多数新能源车企都卷进了价格战的漩涡。

然而，理想汽车却是“风景独好”。虽然三款在售车型平均售价都超过30万，但丝毫没影响销量。

据理想汽车披露的交付量数据显示，今年6月理想汽车共计交付新车32575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%；今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86533辆，同比增长201.6%。

需要注意的是，理想汽车上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量，增长势头可谓是相当的凶猛了。

曾经，理想、蔚来、小鹏三家车企被称为造车新势力的先行者，但从今年的交付量数据来看，理想跟蔚来、小鹏已经拉开差距。据交付量数据显示，6月份蔚来汽车的交付量为10707 辆，而小鹏汽车的交付量为8620辆，蔚来和小鹏两家车企的月交付量加在一起为19327辆，还不到理想汽车月交付量的60%。

除了交付数据之外，理想汽车的业绩数据也同样出色。根据其披露的一季报数据显示，今年一季度理想汽车实现营收为187.9亿，同比增长96.48%；实现净利润为9.297亿，同比大幅增长8655.75%。横向对比来看，一季度蔚来和小鹏在净利润上分别亏损了48.04亿和23.27亿，相比于蔚来和小鹏仍处于亏损的泥潭而言，理想汽车将很大可能率先“上岸”。

在单车毛利率方面，今年一季度理想汽车的单车毛利率为 19.8%，虽然相比于去年同期22.4%的毛利率有所下滑，但跟蔚来以及小鹏相对比，这两家车企的单车毛利率分别只有1.5%和1.7%，三家车企之间的数据可以说是“天差地别”。

而在股价表现方面，由于有业绩作为支撑，理想汽车的股价表现也同样要大幅优于蔚来和小鹏。

为什么是理想汽车？

根据资料显示，理想汽车成立于2015年7月，是“蔚小理”三家车企中成立时间最晚的。

最开始，理想汽车研究的方向并不是SUV，而是SEV——可以乘坐1—2人，主要用来城市短途代步出行的轻量型电动车，也就是我们熟知的“老头乐”；在2018年时，理想汽车就已经推出了SEV的相关产品，并在欧洲地区进行投放使用。

由于SEV车型在国内一直处于灰色地带，理想汽车最终选择放弃SEV车型，转而开始研发SUV。理想汽车不但起步晚，一开始也选错了方向，而且相比于蔚来和小鹏来说，理想汽车的资金实力是最弱的。据媒体报道，在2018年理想汽车一度陷入资金困境，创始人李想曾拜访过超100家投资机构，但都吃了闭门羹，最终还是依靠着美团的王兴以及字节跳动的张一鸣出手相助，理想汽车这才渡过了资金链的难关。

2018年10月，理想汽车的首款SUV产品——理想ONE面世；6个月之后，理想ONE开启正式预订。在刚刚推出时，绝大部分人都不看好理想ONE的前景，毕竟理想ONE走的是增程路线，而当时大部分新势力走的都是纯电路线，部分车企大佬甚至怼过“增程技术是公认的落后技术”，没想到的是，就是这样一款备受争议的车型却创造了销量奇迹。

根据数据显示，2020年理想ONE的全年累计交付量为32624辆，仅正式交付的第二年便成为了当年新能源SUV的销冠，在当年一众造车新势力中排名第二；2021年，理想ONE的全年销量跃升到了9万辆，同比增长177.4%；而到了2022年，在理想汽车产品线升级换代之后，其全年交付达到了13.32万辆，同比增长47.2%，直接超越了蔚来和小鹏。

为什么大部分人都不看好的理想汽车，却能够持续上演“逆袭”的故事？这背后其实和理想汽车自身的企业定位有关。

“蔚小理”三家新势力都有其明确的企业定位，蔚来走的是高端路线，小鹏走的是技术路线，而理想走的则是实用性路线。我们从三家车企不同的补能技术就能感受到其中的区别，蔚来走的是换电路线，小鹏走的是高压快充路线，而理想走的是增程路线，三家车企中蔚来无疑是最高级的，小鹏是科技含量最高的，但唯独理想出圈了。

从现在回头看，其实蔚来和小鹏都有过不错的成绩，但目前都有困境，曾经看起来最没有技术的理想汽车却走得最稳，发展势头也是目前最好的，或许这正是实用性路线背后的潜力。正如媒体所说：蔚来的高端和小鹏汽车的理想主义都可能遭遇现实的痛击，但像理想汽车这样一个扎根现实的品牌太可能会做的特差。