3-5年后要面对的：我们是否能忍受电动汽车和新能源技术造成的gdp数字的缩减？_风闻

【本文来自《6月份居民消费价格同比持平，环比下降0.2%》评论区，标题为小编添加】

• 青梅撷满袖
• 可你不能光看一方面啊。

比如说畅通物流， 你只算运费降低了，怎么不算算物流畅通之后运的东西更多了呢？运的东西越多，修的路越多，拉货的车越多，从业的司机越多，就有可能带动汽车制造、配件汽修、道路养护甚至泡面香烟电磁炉等一系列相关产业，算总账的话比便宜的那点运费多多了。

修更多的路，是否会刺激更多的物流需求，关键是要看是发达经济体和不发达经济体。

在不发达经济体，物流畅通了，物流成本下降了，就会有更多的人有能力购买更多的商品，社会总需求明显增加。

但在发达经济体，这种效应并不一定明显。

比如，现在的中国的经济发达地区，食品、服装、普通日用品、普通工业品都已经非常充足了。如果物流不畅通，人们会在周边地区采购这些产品，物流更畅通后，人们就会在从外地采购更便宜更好用的，但消费需求总量并不会有太多的增加。最后的效应，反而是gdp的总量下降了，价格指数反而降低了。

物流畅通后，是否会产生你说的这些积极效应，关键是看社会总需求是否会增加，以及增加的幅度。

不要小看物流畅通后的运费便宜这个效应。在社会总需求增长不明显的情况下，燃油、汽车购置维修、从业人员都会减少，再向下延伸，炼油厂、汽车制造、运输业员工消费都会跟着减少，还可以继续再向下延伸，，，，这里就不展开了。

物流畅通后，一定会有经济的积极效应，也一定会有经济的消极效应，两者的代数和，才是最后的结果。

我这里要强调的是，我们国家已经初步进入了发达经济体，再沿用以前的GDP增长率来评估经济发展，是有缺陷的。而且，从经济学基本原理出发，经济发展的规律是逐渐提高社会平均生产率，逐渐降低生产成本，当经济发展到一定的阶段，社会总需求增加不多的情况下，gdp会随着生产效率的提高有可能降低。

尤其，当前，电动汽车的迅猛发展、新能源技术的快速成熟应用产生的经济效应很可能是，gdp不仅不会增加，反而有可能会减少（在不计算出口部分的情况下）。非常简单，阳光，风和水代替了石油和煤来发电，电代替了汽油柴油，石油和煤的消费较少了，就会有大一批石油和煤炭产业缩减，一部分工人另谋职业，相关的行业也会随之缩减。

我们可能3-5年后就要面对一个选择：我们是否能忍受电动汽车和新能源技术造成的gdp数字的缩减。