限行、限牌、禁电瓶车是合理的，这样才能把更多的道路空间留给公共交通_风闻

【本文来自《禁摩，个人认为根本是无理取闹，交通工具肯定都会有风险啊，因噎废食合适吗》评论区，标题为小编添加】

• 蓝色街灯
• 交通管理不到位还是其次，主要是原来的道路设计就没预想到将来会这么多汽车，原来应该是先有路后推车的，但现在先推车再修路，根本来不及，汽车占了街道两侧，转弯的视角盲点非常影响

当然计划赶不上变化是正常的，逐步调整就好了。本来推广别的进步交通工具不失为良策，电瓶，摩托对于一般的出行以及环境污染，道路拥堵，街道占用都有正面作用，只是摩托需要解禁，电瓶新生则需要调和。

但现在是被妖魔化一刀切，百姓的实际需要被罔顾，甚至很多行业的兴起以及盛行跟轻便交通工具息息相关的也被切走，简直是一意孤行

靠道路解决车多矛盾的作用是有限的。以前双车道感觉堵车了，就拓宽成四车道，但实际拓宽以后反而更堵了。假设一个车道按3米来算，增加一个车道也就多并行一辆车，而一般私家车也就乘坐1-2人。也就是说拓宽了3米的道路只是增加1-2人的通过率，这个效率是很低的。我国的国情就是城市人口密度大，光靠拓宽道路是解决不了人多车多的问题的。

但如果换一个思路看，拓宽一个车道不是给私家车而是给公共交通，那乘坐的人就可以很多了，这样通过效率就高。所以限行、限牌、禁电瓶车本身是合理的，这样才能把更多的道路空间留给公共交通，这是解决城市出行矛盾的正确方式。但现在很多城市只有前者没有后者，也就是只管限制，却不提供合理的替代出行方式，实际问题只是被掩盖了，这才是症结所在。