保定不是第一个，此前兰州公交集团公司已经发不出工资过_风闻

【本文来自《这才是保定市公共交通没钱的根本原因——财政供养人员规模和工资完全失控》评论区，标题为小编添加】

• 米胡
• 如果真是人均工资8万，那可以肯定，人均到手工资绝不会超过5万，因为总支出是明确的，所以，这人均8万中，有工资、社保、医疗、高低温福利等等，把中高层领导一对比，营运人员的工资其实是很低的。

其实真实的原因很单一，应该是非营运人员，特别是非公交人员比营运人员多。

你这个说法就很不走心了。

第一，我用的是2021年保定市数据，更新一下我查到的2022年数据，保定市非私营单位和私营单位人均工资收入是84000对45000，这不是税前工资，这是指拿到手的。基本是两倍了。

第二，公交公司交不起工资换不起车是“公交公司运营人员太少，吃白饭的太多”？这个说法20、30年前还能忽悠点人。现在各个城市的公交集团公司，很大一部分属于城投公司，但不管怎么样都是地方国企。由于属于社会服务行业，公交公司属于补贴单位，没有补贴依靠自身运营肯定亏损。补贴是多种多样的，比如道路运营补贴、电动车购置补贴(比如西安市是每辆纯电动车6万元)，司机也有补贴。总的算，一年一个城市几千万到几十亿不等。

像保定市斜阳规模的城市，一年公共交通补贴肯定几亿元。

为什么没钱了？只有一个原因，补贴不到位。补贴为啥不到位，政府没钱了。一边几百亿财政人口要吃饭，一边城市要发展建设、上级转移资金不足、自己这边吃的又多，没办法只能举债，举债要还债。有的时候连利息都不够。怎么办？一些优先度低的服务就要遭殃。比如公交公司。保定不是第一个，此前兰州公交集团公司已经发不出工资过。

至于公交公司？现在都是纯电，连售票员都没有，只有一个司机(北京那种还保留售票员的很少了且越来越少)。除了司机就是调度，这都是必不可少的一线人员，西安公交集团公司，运营车辆近9000辆，要求一辆车配2名司机，但实际上长期招不满，也就一万三四的司机，加上三百多条线调度(一条线至少2人），加上所属汽修厂，还有集团所属校车公司、广告公司(负责车身广告）、公共自行车公司等，一线干活的人一万六总有吧 ，这个集团总人数才22000，运营人员和服务管理人员比例已经很合理了。锅不能往这儿甩了。

关键就是，没钱了。钱到哪儿了？公务员们吃光了。