造船业，还不是高唱赞歌的时候_风闻

【本文来自《71：10！韩媒：中国6月新获造船订单继续超过韩国，差距进一步扩大》评论区，标题为小编添加】

还不是高唱赞歌的时候。 

真正要压倒韩国造船业，还是要在LNG上辗压他们。 韩国由于造船业劳动力不足，开工率也不足，导致交船周期变长，普遍延期半年以上，  他们三大船厂在已经手握未来三年订单的情况下，开始选择性接单，放弃接普通船的订单，专接利润率厚的LNG船，去年他们接了全球百分之七十的LNG定单，今年目前为止接了87艘，占全球百分之七十五。中国造船单价是六千万美元，韩国则是1.7亿美元。 

但这种情势韩国要维持下去也是很艰难的，  因为他们接LNG船他们并不怎么赚钱！造LNG船要用的殷瓦钢，他们造不了，殷瓦钢的核心技术专利全部在法国GTT一家手中，

法国人即使不造殷瓦钢，靠核心专利就能赚的盆满钵满，韩国人造LNG每次都要向GTT进贡，再加上韩国上升的人工撑本，韩国人造LNG不赚钱就变得很正常了。，那么中国呢？是不是也要向法国人进贡，以前是，但2017年后就不用了，这块骨头我们啃下了，能造了！ 

但中国的问题的能接到的LNG定单量太少，今年一季度全球19条定单，我们只抢到二是，其它都被韩国人抢到了，韩国人在这个领域还是有他的优势，焊接这块他们的工艺很强，LNG日蒸发量，我们还比他们大，他们即使自己不赚钱也不让中国接单，这个策略有点让人光火。 

但造船业的趋势是无法抗拒的，一旦技术质量一样了，劳动办成本高的国家都要退出舞台，  先是欧美，后是日本，现在韩国已经放弃了普通船舶定单了，守着LNG这一块，中国在LNG技术上还处在打磨期，但一旦成熟，凭着中国劳动力巨大的优势（成本和效率），韩国就没有什么机会了。