农业思维与工业思维_风闻
曙光乍现-07-09 22:13
中国走到今天,美国有些瞠目结舌,再想压制,已是不可能了。
但是其实中国也是磕磕碰碰走过来的,不少事回顾一下,对我们今后少走弯路是有帮助的。
二十年前,中国发展进入快车道,澳大利亚走过发展到发达的道路,清楚大宗商品将会涨价,何况中国这个体量。
但是涨价也不像外人想的那么容易,大宗商品是不能搞那些囤货居奇的手段的,力拓集团分析了中国的可能需求,发现必须以极大投入扩充采矿能力,他不投万一巴西淡水河谷投了,他会居于劣势,他投了,万一中国发展不如意,则投资容易打水漂。
一个好的解决方案就是拉中国入股。客户对自己的需求总是最了解的,中国成为股东,对投资决策十分有利,也方便提前锁定力拓的未来客户。
其实这是双赢。
中钢协还不理解这种工业化的思维和投资策略,在他们看来,客户是上帝,没必要参股力拓被捆绑。
日本的钢企当年就理解,他们接受力拓提议,早早成为力拓股东之一。
进入WTO以后,中国发展大提速,对钢铁需求激增,2005年以后,力拓看准时机,连年提价,每年幅度超过50%,中国钢企利润大幅度压缩。
中钢协不乐意了,我们怎么成了打工仔了?先是联系日本可否联合谈判,日本拒绝了。也对,日本也是力拓股东,怎么能和中国联手压力拓的价?再说了,力拓提价给钢企造成的损失,由于日本钢企也是股东,相当部分可以从分红中弥补。
中钢协想国内企业联手,但是过去政策倾向国企,民企其实已经成为重要力量,他们不愿参与。好处国企优先,我们参合什么?
内卷,中钢协的谈判每次都铩羽而归。
这个责任可不小,得有人背锅。背锅人不难找,力拓驻中国代表胡士泰,平时跟各钢企往来密切,获取不少钢企情报。
最后判决是,胡士泰因刺探商业情报获刑十年,据说给中国造成经济损失超7000亿美元。
其实胡刺探情报不假,说造成7000亿美元损失那是替人背锅了。中国的发展形成对钢铁的巨大需求,明眼人一看就知,细节数据可以刺探,总需求量的级别无需刺探。也就是说,胡士泰获取的是战术级情报,不是战略级情报,因此说他给国家造成7000亿美元的损失,那是替人背锅。
这就是所谓“交学费”。一个刚从农业思维走出的国家,不理解工业思维的特点。当年应力拓邀请,入股力拓,既是股东,便可查阅财务报表,也可以申请董事位置,在相关会上就购买价格提出建议。
这个机会放弃了,等明白过来再欲入股,晚了。
当然国人充分吸取了教训,很多人看到控制资源的重要。
最近的锂矿、鈷矿、镍矿,中国都掌握了充分的份额。有意思的是,很多新矿产都是私营企业掌控。
国家掌控不好吗?但是矿山投资,数十亿、数百亿,国家要讨论走程序,私人企业老板只要看准,调动智囊分析,决策快得多。
反正中国掌控就对了。
国内是否发展商用车产业当年也是有争议的,据说铁血宰相考虑到中国石油难以保障,主张大力发展公共交通。
不过汽车工业负责人给中央打了报告,如果在加入WTO以前,中国不发展起轿车工业,那么进入WTO以后,缺少关税保护,别人甚至不必和你合资建立车厂,这一产业将被倾销的国外轿车压的死死的。
一语点醒梦中人,中央很快转变方略,支持发展国内的商用车产业。
事实是,4000万人口以上的工业大国,乘用车行业都曾经是国家支柱型产业,概莫能外。
今天的商用轿车产业,中国市场是世界第一大市场,国内品牌已占半壁江山,商用车出口也成为世界最大出口国。
从农业社会走出的人,不善于用工业思维考虑问题还不止这两件事。
当年中方为了工业化引进156工程,斯大林对教员建议,不必每个工程都引入,有些工程完全可以中苏合营呀,但是这个建议被教员拒绝了。现在我们可以理解,斯大林的建议并不错,采用一些工程合营,可以多引进不少工程。但是教员的拒绝也有道理,毕竟中国被外国欺凌久了,想要凭自己的力量干自己的事。
当年深圳有很多项目要到北京报批,为了提高效率,深圳人在北京包了一辆出租车,一天80元,引起争议:这不大手大脚吗?来报批的人也有苦楚,一个个上亿元的大项目,晚批一天,利息也不止这个数呀。
中国一直想逐步提高自己的航空工业,当年选择了安24作为试水。经过谈判,苏联答应提供全套图纸工艺。中国原来就购买过安24,拿到图纸,担心苏联人玩花样,于是用一架拆开的安24进行测绘,发现了几十处对不上的地方。中方代表据此指出苏方“图纸错误”,以为他们留一手。
苏方坦承是不一致,但是工业产品是要不停改进的,当然如果你们信不过,我们也可以提供原型机图纸,但是你们据此造出的飞机就落后了。
想想也能理解。农业社会进步缓慢,技术迭代是一个漫长的时间,跟工业社会不能比较。
平等,曾是在中国社会中2000年的追求,孔子曰:不患寡而患不均。在大革命时期,红军解放军的平等发挥了极大作用,包括吸引大量国军投共。
但是在建设时期,这套方法开始不灵,人们追求更好的生活,追求劳动付出与收入的相当。
一个著名例子——贝汉廷。贝船长一心为公是出名的,他管过一艘冷藏船,有漏水现象,他没轻易报修,而是仔细观察,凭丰富的知识,发现是造船时的设计疏忽,于是拒绝承担维修费用,说服造船方免费维修。这还不算完,最后说服造船方对已交货的十来艘同类船舶都免费维修。
这类事迹举不胜举,贝船长多次获得劳模称号。但是最后一次在德国接受新船时积劳成疾,猝然去世。问题来了,在检查他的遗物时,发现了十几万美元。其实当过船长的都明白,这钱并非“赃款”,以贝汉廷的能力,不占公家便宜,积攒此款也并非困难。
但是不患寡而患不均呀,本来一个劳模牺牲在岗位上,值得赞扬,当年却压了下来。
改开初期,出国人员都有置装费,一人几百块吧,定制西装。其实没必要,各人都会有一两套好衣服,没必要国家花钱。你穿的再好,在外国人眼中都一样,其实只要要求穿的干净整洁就行,但是中国人有面子观呀。
其实到了今天,我们还有人残存着农业社会思维残余,不过越来越少罢了。