说好中国故事 培养科技人才_风闻

中国航海、航空、航天事业，接二连三传来令人振奋的消息。

大连造船5月26日交付自主设计、全球第一艘浮式生产储卸油船，排水量46万吨，是世界上最大浮式生产储卸油船，被誉为「海上石油加工厂」，油气开发作业每日可达22万桶。该船能30年不回船坞，节省运作成本。

建造历时三载的首艘国产大型邮轮，6月6 日出坞进入测试，不日投入市场，服务日本及东南亚海上旅客。这艘大型邮轮共20层，重13.5万吨，2000多房间可同时容纳6700名客人及船员。跟其他大型邮轮一样，它配备了剧院、泳池、餐厅、酒吧等娱乐设施。建造这艘大型邮轮用上了2500多万件零部件，电缆长度可以由上海铺设至西藏拉萨。

各方成就印证工业实力

北京首都国际机场于5月28日架起水门，迎接商业首航国产客机C919。项目于2008年上马，以开发一款具有国际竞争力、创新和技术引进相结合的大型客运机为目标，当中牵涉到飞行控制系统、引擎设计、高强度材料、零部件制造等环节，离不开庞大资本投入、创新能力、工业实力及复杂的供应链。我国自主建造飞机由军用的歼8起，到媒体形容已超越美军的F35的第五代歼31；到打入国际航空市场，2022年交付印尼客用ARJ，走过一段段不平凡道路。如今C919投入商业运作，是我国航空工业的新一个里程碑。

神舟十六号载人飞船，5月30日出征。这次是天宫太空站进入常态营运后，首次航天任务。由发展导弹起步、上世纪七十年代长征一号火箭，运载东方红一号人造卫星升空、北斗系统在新千禧陆续成形、2003年神舟五号实现载人航天、2021年开始建造模组化太空站，迄今中国已是不折不扣，拥有自主航天能力的国家。

在探索太空方面，2009年嫦娥一号硬着陆月球；随后嫦娥三号、四号、五号分别于2013年、2019年及2020年，实现软着陆月球背面，并进行巡视探测。嫦娥五号完成天体采样返回任务，带回月壤样本。 5月29日中国载人航天工程办公室，宣布启动2030年前载人登月任务。有趣的是，美国太空总署年初才「警告」美国国会，勿让中国捷足先登月球，借此要求更多财政拨款。

对中国制造这些成就，网上有评论调侃，零部件来自五湖四海、世界各地，不是百分百国产，顶多只是「组装工程」，没有值得高兴。在世界一体化的今天，硬是要求「自给自足」，搞「脱钩断链」，其实不合时宜。不同地方、经济体，因应其发展阶段，贡献相应力量，一同分享经济成果，是全球化必然趋势。退一万步说，要成功「组装」大型船舶、飞机、太空站，难道只需要零部件就完事？这些项目的成功，需要有稳定的产业链、配套资源、人力资源。今天的成就，足证我国工业实力。

当然庞大市场需求，也为自主开发提供了动能，否则再多的投资也可能打水漂。以航空为例，官方预测未来20年共需新客机9000架。法国总统4月访华时，为空中巴士拿到的订单，才是150架A320及10架A350。这揭示中国航空市场的缺口，究竟有多大。

中国曾经一穷二白，没有外来协助下，能够做到科技、技术腾飞，在航海、航空、航天、新能源、移动通讯等领域，自主研发，甚至领先其他先发经济体、传统工业国，凭借的是先贤们一步一脚印的努力，实非易事，不用妄自菲薄。今天的成功，是我们从「制造大国」，转型「制造强国」的标杆。

香港并非只能呐喊助威

在庆祝成就时，也得承认我们在很多领域，与先发经济体、传统工业国，还是有着距离，绝不能妄自尊大。未来日子，我们更加应该在「一带一路」战略的基础上，推进与其他国家、区域、国际组织，在科学研究、工业技术上的合作，共享成果，创建「人类命运共同体」。

在国家发展过程中，香港好像只有呐喊助威的份儿？非也。嫦娥五号取得月壤的「表取采样执行装置」，香港科研团队便曾参与其中。未来载人航天项目中，香港亦有载荷专家，正在接受国家选拔。

《十四五规划》下香港其中一个定位是创科中心，要落实便要培养更多科技人才。百年树人，培训人才当由少年做起。香港靠第三产业，一度搞得风生水起，间接导致搞科学研究的动能不足。行政长官《2022年施政报告》提出，要普及化、趣味化、多元化 STEAM 教育，绝对是良好开端。

同样重要的是，要让大家对国家发展有真切了解，切勿让印象停留在那个「宁要核子，不要裤子」的年代。

要认真，说好中国故事。

原文刊于《信报》2023年7月8日