说好中国故事 培养科技人才_风闻
李家俊-中国人,香港出生,曾旅居英美。从事公共政策、传讯07-08 08:42
中国航海、航空、航天事业,接二连三传来令人振奋的消息。
大连造船5月26日交付自主设计、全球第一艘浮式生产储卸油船,排水量46万吨,是世界上最大浮式生产储卸油船,被誉为「海上石油加工厂」,油气开发作业每日可达22万桶。该船能30年不回船坞,节省运作成本。
建造历时三载的首艘国产大型邮轮,6月6 日出坞进入测试,不日投入市场,服务日本及东南亚海上旅客。这艘大型邮轮共20层,重13.5万吨,2000多房间可同时容纳6700名客人及船员。跟其他大型邮轮一样,它配备了剧院、泳池、餐厅、酒吧等娱乐设施。建造这艘大型邮轮用上了2500多万件零部件,电缆长度可以由上海铺设至西藏拉萨。
各方成就印证工业实力
北京首都国际机场于5月28日架起水门,迎接商业首航国产客机C919。项目于2008年上马,以开发一款具有国际竞争力、创新和技术引进相结合的大型客运机为目标,当中牵涉到飞行控制系统、引擎设计、高强度材料、零部件制造等环节,离不开庞大资本投入、创新能力、工业实力及复杂的供应链。我国自主建造飞机由军用的歼8起,到媒体形容已超越美军的F35的第五代歼31;到打入国际航空市场,2022年交付印尼客用ARJ,走过一段段不平凡道路。如今C919投入商业运作,是我国航空工业的新一个里程碑。
神舟十六号载人飞船,5月30日出征。这次是天宫太空站进入常态营运后,首次航天任务。由发展导弹起步、上世纪七十年代长征一号火箭,运载东方红一号人造卫星升空、北斗系统在新千禧陆续成形、2003年神舟五号实现载人航天、2021年开始建造模组化太空站,迄今中国已是不折不扣,拥有自主航天能力的国家。
在探索太空方面,2009年嫦娥一号硬着陆月球;随后嫦娥三号、四号、五号分别于2013年、2019年及2020年,实现软着陆月球背面,并进行巡视探测。嫦娥五号完成天体采样返回任务,带回月壤样本。 5月29日中国载人航天工程办公室,宣布启动2030年前载人登月任务。有趣的是,美国太空总署年初才「警告」美国国会,勿让中国捷足先登月球,借此要求更多财政拨款。
对中国制造这些成就,网上有评论调侃,零部件来自五湖四海、世界各地,不是百分百国产,顶多只是「组装工程」,没有值得高兴。在世界一体化的今天,硬是要求「自给自足」,搞「脱钩断链」,其实不合时宜。不同地方、经济体,因应其发展阶段,贡献相应力量,一同分享经济成果,是全球化必然趋势。退一万步说,要成功「组装」大型船舶、飞机、太空站,难道只需要零部件就完事?这些项目的成功,需要有稳定的产业链、配套资源、人力资源。今天的成就,足证我国工业实力。
当然庞大市场需求,也为自主开发提供了动能,否则再多的投资也可能打水漂。以航空为例,官方预测未来20年共需新客机9000架。法国总统4月访华时,为空中巴士拿到的订单,才是150架A320及10架A350。这揭示中国航空市场的缺口,究竟有多大。
中国曾经一穷二白,没有外来协助下,能够做到科技、技术腾飞,在航海、航空、航天、新能源、移动通讯等领域,自主研发,甚至领先其他先发经济体、传统工业国,凭借的是先贤们一步一脚印的努力,实非易事,不用妄自菲薄。今天的成功,是我们从「制造大国」,转型「制造强国」的标杆。
香港并非只能呐喊助威
在庆祝成就时,也得承认我们在很多领域,与先发经济体、传统工业国,还是有着距离,绝不能妄自尊大。未来日子,我们更加应该在「一带一路」战略的基础上,推进与其他国家、区域、国际组织,在科学研究、工业技术上的合作,共享成果,创建「人类命运共同体」。
在国家发展过程中,香港好像只有呐喊助威的份儿?非也。嫦娥五号取得月壤的「表取采样执行装置」,香港科研团队便曾参与其中。未来载人航天项目中,香港亦有载荷专家,正在接受国家选拔。
《十四五规划》下香港其中一个定位是创科中心,要落实便要培养更多科技人才。百年树人,培训人才当由少年做起。香港靠第三产业,一度搞得风生水起,间接导致搞科学研究的动能不足。行政长官《2022年施政报告》提出,要普及化、趣味化、多元化 STEAM 教育,绝对是良好开端。
同样重要的是,要让大家对国家发展有真切了解,切勿让印象停留在那个「宁要核子,不要裤子」的年代。
要认真,说好中国故事。
原文刊于《信报》2023年7月8日