重注！G6能否帮助小鹏“逆天改命”？_风闻
侃见财经-侃见财经官方账号-07-03 09:26
被何小鹏寄予厚望的小鹏G6，终于上市了。
6月29日夜晚，小鹏汽车旗下定位在中型纯电SUV小鹏G6终于“官宣”上市，其官方指导价格为20.99万-27.69万元，相比此前的最低预售价22.5万下降了1.5万元。
对于小鹏汽车而言，小鹏G6的重要性不言而喻，毕竟目前小鹏汽车正陷入销量危机之中，正需要一款“能打”的车型来提振销量，而小鹏G6正是这一关键角色，正如何小鹏在发布会所说——“作为扶摇架构下首款战略车型，G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果”。
诚然，20.99万起售的小鹏G6确实极具性价比，而且无论是何小鹏本人还是资本市场，都非常看好小鹏G6的未来，但很显然这一切都还只是预期，未来小鹏G6的销量如何仍有较大的不确定性；而且目前新能源汽车市场的竞争十分激烈，小鹏汽车能否借此打赢翻身仗，仍然存疑。
诚意满满的小鹏G6？
自从在几个月之前的上海车展亮相之后，市场对于小鹏G6就充满了期待。
而何小鹏最终也没有让大家失望，无论是价格还是配置上，小鹏G6都可以说是诚意满满。
先看价格部分。小鹏G6一共有5个车型版本，从低到高依次为：20.99万元的580长续航版Pro、22.99万元的580长续航版Max、23.49万元的755超长续航版Pro、25.49万元的755超长续航版Max以及售价27.69万元的700四驱性能版Max，版本区分较为明确，没有了之前小鹏G9各种复杂的选配了。
智能化方面，小鹏G6755超长续航版Max搭载了最新一代的XNGP智能驾驶系统，该系统的算力基础是2颗英伟达OrinX芯片，还搭载有包括2颗激光雷达在内的31个传感器，在硬件上已经算是“拉满”，随着城市高阶智能驾驶在四大一线城市逐步落地，XNGP智能驾驶系统的价值也会越来越明显。
在新能源汽车最为核心的“三电技术”方面，小鹏G6使用了最新的800V⾼压SiC碳化硅平台，该平台不单单只有充电支持800V高压快充，而是包括动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件，在使用了800V⾼压SiC碳化硅平台之后，整车的电机效率、能量管理也会明显提升。
从目前来看，相比于市面上的绝大部分车型，小鹏G6可以说是性价比最高的——相同的配置，无法做到小鹏G6的价格；相同的价格，远远达不到小鹏G6的配置。也难怪何小鹏在发布会上信心满满地说道：“G6销量起码是要破万的”，毕竟横向对比来看，小鹏G6确实有着非常不错的性价比。
而在发布会结束后的第二天，小鹏汽车股价也是应声大涨。截至7月1日收盘，在美股上市的小鹏汽车股价暴涨13.44%，股价报收13.42美元/股，总市值为116.2亿美元，纵使站稳在100亿美元上方；很显然，资本市场也非常看好小鹏G6这款极具性价比的车型。
没有退路的小鹏汽车
对于小鹏汽车和何小鹏而言，小鹏G6的重要性不言而喻。
正如何小鹏所说，“作为扶摇架构下首款战略车型，G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果”。
7月1日，小鹏汽车披露了6月份的交付量数据，其6月份的总交付量仅为8620辆，依旧在一万辆“生死线”之下。拉长周期来看，2023年上半年小鹏汽车的累计交付量为4.14万辆，同比下跌39.93%；而在主流的几家造车新势力之中，小鹏汽车已经掉到了第7的位置，排在了零跑和极氪之后。
从业绩来看，伴随着销量的下滑，2023年小鹏汽车的财务数据也出现了恶化的情况。一季度，小鹏汽车实现营收为40.33亿，同比大幅下滑45.9%；实现净利润为亏损23.37亿，同比下滑37.41；在毛利率和净利率方面，一季度小鹏汽车毛利率和净利率分别为1.66%和-57.94%，创出了近10个季度以来的新低。
相比于2022年而言，其实小鹏汽车在2023年已经在开源节流，和去年同期相比节省了不少的开支。
营销费用方面，一季度小鹏汽车的营销费用为13.87亿元，相较于去年一季度的17.56亿元已经减少了3.69亿元，营销费用的降幅约为20%；而在营业费用方面，一季度小鹏汽车的营业费用为26.82亿元，相较于去年一季度的29.86亿元下降了3.04亿元，仅这两项已经减少了6.73亿元，但无奈亏损仍在加剧。
在现金流方面，截至2023年一季度，小鹏汽车的现金及现金等价物仅为88.26亿，相较于去年一季度的93.2亿减少约5亿元，跟两年前的310.6亿元相比更是大幅减少了超过200亿元。按照目前小鹏汽车的亏损速度，如果销量依旧维持在1万辆以下，很可能到明年的四季度小鹏汽车的现金流就会枯竭。
从各项数据来看，目前小鹏汽车都已经处在了悬崖的边缘，而小鹏G6正是小鹏汽车当下的解药。根据官方数据显示，在上市后小鹏G6的累计预售订单已超过3.5万辆，这将明显改善小鹏汽车的销量情况，至于小鹏G6最终能否像iPhone4之于苹果那样拯救小鹏汽车于危难之中，相信时间很快就能给予我们答案。