中铁十局包银高铁项目首榀箱梁成功架设_风闻

近日，随着一榀32.6米

标准预制双线箱梁平稳架设在

包银高铁跨黄公铁路特大桥桥台基座上

标志着中铁十局承建的

包银高铁9标段首榀箱梁成功架设

项目进入箱梁架设施工阶段

京兰要道 塞上飞玉龙

包银高铁9标段即新建包头至银川高铁包头至惠农段BYZQ-09标段，线路长度31.466千米，途经乌海市海勃湾区、海南区以及宁夏回族自治区石嘴山市惠农区，建设内容包括路基、隧道、站场和桥梁工程。

跨黄公铁路特大桥是包银高铁9标段5座特大桥之一，全长3297.23米，设计墩台91个、桥台2个，包含（60+100+60）米转体梁、（60+100+100+60）米跨运煤专线及“海南⇌乌达城际快速路”连续梁和（6×32）米道岔连续梁。

中铁十局乌海海南区制梁场承担着包银高铁9标段241榀双线整孔箱梁的预制和架设任务，其中32.6米箱梁229榀、24.6米箱梁12榀。自进场以来，项目部狠抓安全、严把质量，强化项目现场网格化管理，严格跟班作业和领导带班，加强关键工序卡控，全力打造优质精品工程。目前，梁场已预制箱梁36榀，预计6月下旬完成跨黄公铁路特大桥箱梁架设工作。

周密组织 架梁显身手

为确保首梁顺利架设，四公司乌海海南区制梁场不断加强人员、机械配置，优化施工组织方案，强化系统培训与安全技术交底，重视原材料质量检测，严格规范施工工序，广泛引入新技术、新工艺，实现箱梁预制高效智能化生产加工。

项目部提前摸清线路、架梁通道障碍物、特殊孔跨布置等情况，不断完善架梁方案，做好大型机械设备维保工作，优化施工工序，全力保障施工安全。

根据运梁通道的局限性和长运距特点，采用轮胎式运梁和架桥机相结合的架梁方式，提升运架效率。

针对当地沙尘、大风天气，会同气象部门量身定制“塞北”架设专项施工方案，建立气象预警系统，加强对大风天气的观测预警。在架桥机上配备风速仪、止轮器、倒链等设备，确保架梁施工安全平稳推进。

经过全体参建人员的不懈努力，中铁十局乌海海南区制梁场于5月30日通过工业产品生产许可证认证，具备批量生产条件；于6月16日完成首榀箱梁架设，为后续施工打下坚实基础！

联通西北活络新丝路

包银高速铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，贯穿包头、巴彦淖尔、乌海、石嘴山、银川等多个城市，与包兰线、京包线、呼准鄂铁路、包西线、太中银铁路均有连通，辐射整个宁夏回族自治区与蒙西地区，是宁夏、内蒙古区际主要铁路干线，也是西北地区铁路对外快速客运网的主干线及西北地区与华北北部、东北地区的又一条快速客运通道。

包银高铁的建设可充分满足内蒙古、宁夏等地旅客出行需求，对完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系，深入推进西部大开发战略和丝绸之路经济带建设，消减区域发展不平衡不充分问题，促进西北地区经济社会发展，具有重要意义。

乌海之畔 黄河之滨

中铁十局建设者

勇当中国铁路事业的开拓者

奋力挥洒着无悔青春

优质高效推进后续施工任务

助力包银高铁早日通车

图文：孔   晨  李  峰