起亚高管再次语出惊人:烧钱都能把中国车企烧死!_风闻
小言说财经-从另一个角度,讲一讲财经。06-22 16:14
上周五,也就是6月16日,韩国汽车品牌起亚汽车公司的中国首席运营官杨洪海,在公众场合,再现惊人言论。他说,合资汽车厂家的技术积累、人才积累、全球化经验、全球化盈利,都远远大于中国本土企业,优势领先的不是一点。
杨洪海说,在2023年一季度,起亚汽车公司在全世界各国的利润加起来,是21亿美元(折合成人民币大约是150.78亿元),完全可以贴得起中国市场。中国的本土企业,有资金实力玩吗?我们烧钱先把本土车企先烧死,然后再进来抢市场,也不是不可以。杨洪海说的牛逼不牛逼?吓人不吓人?
根据公开的数据,在2023年1月至5月,起亚汽车公司全世界的销售量为是129.6万辆,和2022年同期相比,增长了11.7%。起亚汽车的母公司韩国现代集团,全球的销售量,一度进入全世界前五位。超过了美国通用、美国福特、德国奔驰、德国宝马、日本本田等大名鼎鼎的汽车集团公司。所以,不能说,韩国起亚汽车公司,啥也不是。
作者查询一下,比亚迪汽车公司2023年1月至5月的销售量为100.26万辆,低于起亚汽车29万多辆。今年一季度,比亚迪的营业收入总额是1202亿元人民币,归属于母公司的净利润是41.3亿元人民币。这个利润额,只有起亚汽车公司的27.39%。作为国内最大、实力最强的比亚迪汽车公司,其利润还不到起亚汽车公司的利润的三分之一,更不要说,那些造车新势力了。起亚汽车的杨洪海,还真有吹牛逼的资本。
但是,起亚汽车,在中国大陆汽车市场上,却日渐势微。前些年,在国产汽车还被人们一脸鄙视的时候,起亚汽车,还真有过高光时刻,甚至可以说是辉煌时刻。最高时,起亚汽车的年销售量,曾经超过了65万辆。在不少四五线城市,满大街奔跑的都是悦达起亚出租车。后来,起亚汽车就走向了下行通道。2020年,起亚汽车的销售量,降到了50.2万辆,和2019年相比,下降幅度接近30%。2021年,起亚汽车的销售量更是暴跌到15.8万辆。2022年,起亚汽车的年销售量跌破了10万辆,只有9.5万辆。2023年4月,起亚汽车的销量只有9835辆。
不少人觉得,像韩国现代为代表的韩系车,其技术实力其实并不太弱,在世界市场上,也推出过很多有竞争力的技术和产品。在纯电车型和混动车型两个方面,应该说,也有较强的技术储备。关键的问题是,韩国人压根没有重视中国市场,其在中国大陆战略定位不准确。凭借着当年现代伊兰特在中国市场上的畅销,就高傲和盲目地认为,中国大陆市场,是很容易就能拿下的。正是韩国人对于中国市场的轻视,才让他们败走麦城。
很多人认为,作为韩国起亚汽车公司的中国首席运营官,杨洪海这种狂妄的说法,只能让人嘲笑和不屑。因为,在中国市场,韩国现代汽车(包括起亚汽车),已经逐渐被大众遗忘。不少国内的消费者,对于韩国产品没有好感,根本就无视。就像现代汽车、三星手机及电器,都已经成为小众品牌。韩国起亚汽车,不少青年人都没有听说过。
何况,现如今的汽车,尤其是新能源汽车,拼的是产品力,拼的是智能化,拼的是三电技术。包括现代汽车在内的韩系车,如果拿不出别具一格、出类拔萃的新产品,并持续极大投入,想在中国大陆汽车市场上翻身,几乎没有可能。可以肯定的说,起亚汽车包括现代汽车,在中国市场上的高光时刻,已经成为了历史,且不会重复。即使,国内造车新势力钱烧光了,存活不久,陆续死掉,恐怕也不会有韩系车的一席之地。
杨洪海的惊人言论,被更多的人认为,是无奈、是悲愤、是无知、是狂妄。我们哈哈一笑就罢了。
(完)