起亚高管再次语出惊人：烧钱都能把中国车企烧死！_风闻

上周五，也就是6月16日，韩国汽车品牌起亚汽车公司的中国首席运营官杨洪海，在公众场合，再现惊人言论。他说，合资汽车厂家的技术积累、人才积累、全球化经验、全球化盈利，都远远大于中国本土企业，优势领先的不是一点。

杨洪海说，在2023年一季度，起亚汽车公司在全世界各国的利润加起来，是21亿美元（折合成人民币大约是150.78亿元），完全可以贴得起中国市场。中国的本土企业，有资金实力玩吗？我们烧钱先把本土车企先烧死，然后再进来抢市场，也不是不可以。杨洪海说的牛逼不牛逼？吓人不吓人？

根据公开的数据，在2023年1月至5月，起亚汽车公司全世界的销售量为是129.6万辆，和2022年同期相比，增长了11.7%。起亚汽车的母公司韩国现代集团，全球的销售量，一度进入全世界前五位。超过了美国通用、美国福特、德国奔驰、德国宝马、日本本田等大名鼎鼎的汽车集团公司。所以，不能说，韩国起亚汽车公司，啥也不是。

作者查询一下，比亚迪汽车公司2023年1月至5月的销售量为100.26万辆，低于起亚汽车29万多辆。今年一季度，比亚迪的营业收入总额是1202亿元人民币，归属于母公司的净利润是41.3亿元人民币。这个利润额，只有起亚汽车公司的27.39%。作为国内最大、实力最强的比亚迪汽车公司，其利润还不到起亚汽车公司的利润的三分之一，更不要说，那些造车新势力了。起亚汽车的杨洪海，还真有吹牛逼的资本。

但是，起亚汽车，在中国大陆汽车市场上，却日渐势微。前些年，在国产汽车还被人们一脸鄙视的时候，起亚汽车，还真有过高光时刻，甚至可以说是辉煌时刻。最高时，起亚汽车的年销售量，曾经超过了65万辆。在不少四五线城市，满大街奔跑的都是悦达起亚出租车。后来，起亚汽车就走向了下行通道。2020年，起亚汽车的销售量，降到了50.2万辆，和2019年相比，下降幅度接近30%。2021年，起亚汽车的销售量更是暴跌到15.8万辆。2022年，起亚汽车的年销售量跌破了10万辆，只有9.5万辆。2023年4月，起亚汽车的销量只有9835辆。

不少人觉得，像韩国现代为代表的韩系车，其技术实力其实并不太弱，在世界市场上，也推出过很多有竞争力的技术和产品。在纯电车型和混动车型两个方面，应该说，也有较强的技术储备。关键的问题是，韩国人压根没有重视中国市场，其在中国大陆战略定位不准确。凭借着当年现代伊兰特在中国市场上的畅销，就高傲和盲目地认为，中国大陆市场，是很容易就能拿下的。正是韩国人对于中国市场的轻视，才让他们败走麦城。

很多人认为，作为韩国起亚汽车公司的中国首席运营官，杨洪海这种狂妄的说法，只能让人嘲笑和不屑。因为，在中国市场，韩国现代汽车（包括起亚汽车），已经逐渐被大众遗忘。不少国内的消费者，对于韩国产品没有好感，根本就无视。就像现代汽车、三星手机及电器，都已经成为小众品牌。韩国起亚汽车，不少青年人都没有听说过。

何况，现如今的汽车，尤其是新能源汽车，拼的是产品力，拼的是智能化，拼的是三电技术。包括现代汽车在内的韩系车，如果拿不出别具一格、出类拔萃的新产品，并持续极大投入，想在中国大陆汽车市场上翻身，几乎没有可能。可以肯定的说，起亚汽车包括现代汽车，在中国市场上的高光时刻，已经成为了历史，且不会重复。即使，国内造车新势力钱烧光了，存活不久，陆续死掉，恐怕也不会有韩系车的一席之地。

杨洪海的惊人言论，被更多的人认为，是无奈、是悲愤、是无知、是狂妄。我们哈哈一笑就罢了。

（完）