对失踪的泰坦尼克号潜水器的了解_风闻

来源：微博@领事闲谈

寻找自周日以来失踪的潜水器上的五名人员的时间已经不多了，他们本应进行大约10小时的往返旅行，以查看泰坦尼克号的残骸。

泰坦尼克号潜水器内的氧气含量预计将持续96小时，但经过几天在北大西洋海面上和海面下的扫描，救援人员没有发现该船的痕迹。

周二听到的敲击声让当局 “继续看到了幸存者的希望”，但到了周三，当局仍未能找到声音的来源，也没有找到发出声音的东西。

以下是我们迄今所知的情况。

1、他们是如何失踪的？

潜水器是海洋之门探险公司进行的为期8天的旅行的一部分，价格为25万美元/人。这次旅行以纽芬兰岛为基地，参与者首先旅行400海里到沉船地点，该地点距离马萨诸塞州科德角海岸约900英里（1450公里）。

潜水器于6月18日星期日上午开始向沉船进行两小时的下降。官员们说，它在下降1小时45分钟后与 “极地王子 “号失去了联系，“极地王子 “号是将该船运送到该地点的辅助船。

搜索行动在当天晚些时候开始。

目前仍不清楚该潜水器发生了什么，为什么会失去联系，以及它失踪时离泰坦尼克号有多远。

2、船上有谁？

虽然当局没有公布五名失踪者的姓名，但英国商人哈米什-哈丁、法国潜水员保罗-亨利-纳格莱、巴基斯坦亿万富翁沙扎达-达沃德和他的儿子苏莱曼-达沃德都已被确认在船上。

据一位了解任务计划的消息人士说，第五个人是OceanGate的首席执行官和创始人斯托克顿-拉什。OceanGate没有回应评论请求。

哈丁在阿拉伯联合酋长国工作，是飞机经纪公司Action Aviation的董事长。该公司在社交媒体上说，哈丁在潜水器上；哈丁本人周六在网上发帖说，他 “自豪地宣布 “他参与了对泰坦尼克号的潜水。

纳格莱的家人证实，他在船上。这位潜水员有几十年探索泰坦尼克号的经验。他担任RMS泰坦尼克号公司的水下研究主任，该公司拥有从船上打捞文物的独家权利。根据他在该公司网站上的传记，纳格莱完成了对泰坦尼克号沉船的35次潜水，并监督了5000件文物的回收。

达伍德家族是巴基斯坦一个著名的商业家族，经营着该国一些最大的公司，其业务范围涵盖能源、石化、化肥、IT以及食品和农业。哈米什-哈丁于6月17日在其社交媒体账户上发布了一张潜水器的图片。

3、他们有多少时间？

潜水器的设计是为船上的五个人携带96小时的氧气。

到美国东部时间周二下午1点，美国海岸警卫队说它可能还剩下大约40个小时。有一些挑战，包括偏远的位置、当地的天气状况、潜水器的状态--以及他们失踪的地区的海洋深度非同寻常。

有史以来最深的水下救援是罗杰-查普曼和罗杰-马林森，他们于1973年在1575英尺深处从双鱼座三号潜水器中获救。他们被困了76个小时，最后被拖到了水面。

泰坦尼克号的残骸要深得多，位于海平面以下近13,000英尺。

目前还不清楚这个潜水器有多深。一些专家指出，它可能在水面附近，因为潜水器通常能够减轻重量以增加浮力。但是，即使他们到达水面，门也是从外面栓住的--这意味着他们仍然有缺氧的风险，除非他们被救援人员找到并解救出来。

4、什么是潜水器？它的内部是什么样的？

潜水器在几个关键方面与潜水艇不同。它的动力储备有限，所以它需要水面上的支持船来发射和回收它。它不能在水下呆那么久；泰坦号在每次下潜到泰坦尼克号残骸时，通常要花10到11个小时，而潜水艇可以在水下呆几个月。

据OceanGate称，泰坦号由碳纤维和钛制成，重达23,000磅，具有监测船只结构完整性的安全功能。

据哥伦比亚广播公司记者大卫-波格（David Pogue）说，它的内部空间也很小，与一辆小型货车差不多，他去年乘坐泰坦号下到泰坦尼克号残骸。只有一个厕所，没有座位；乘客盘腿坐在地板上。除了乘客通过舷窗观看泰坦尼克号外，没有任何窗户。

由于水下没有全球定位系统，潜水器只能通过水面船只的文字信息来引导。他说，在波格的行程中，通讯在一次潜水中中断，潜水器失去了两个多小时。

据亚伦-纽曼（Aaron Newman）说，飞行员使用视频游戏控制器来操纵潜艇--但如果这一点失败了，一个硬接线系统可以控制螺旋桨，他在2021年在泰坦号上潜水，现在是OceanGate的投资者。他说，推进器由外部电力系统提供动力，而内部系统则为通信和加热器提供动力。

5、目前正在进行哪些搜索行动？可能会如何获救？

来自美国和加拿大的多个机构都参与了搜索，在水面和水下寻找。美国海岸警卫队说，截至周三，他们已经搜索了一个面积为康涅狄格州两倍的区域，最深达2.5英里（4公里）。

船只、飞机和雷达设备正在水面上扫描，以防潜水器浮出水面。船上的声纳浮标和声纳设备也被用来探测水底的声音。

美国海岸警卫队、美国海军、美国空军、加拿大海岸警卫队和加拿大军队都在协调搜索和潜在的救援行动。法国也派出了一艘配备有水下机器人的研究船加入搜索。

一些私人和商业团体也参与其中；一艘属于石油和天然气公司TechnipFMC的具有水下能力的铺管船于星期二抵达现场。

深海测绘公司麦哲伦（Magellan）以其独一无二的泰坦尼克号深海图像而闻名，它正试图加入搜寻工作--但将其设备从欧洲运到加拿大是一个问题。海岸警卫队的一位官员说，其他私人拥有的船只正在 “做准备 “以提供帮助。

但找到潜水器只是第一步；营救它可能是另一个挑战。根据潜水器被发现的地点和深度，救援船只的选择可能有限。

例如，美国海军的核动力潜艇通常在800英尺或更低的深度运行--这意味着它们不能下潜到海底，在那里，潜艇壳体上的水压可能使其内爆。

在1973年的救援过程中，当局使用了其他潜水器和一艘远程操作的海军开发的回收船，将绳索绑在双鱼座三号上--然后用来将其拉回水面。

鉴于泰坦号位置的不确定性，目前还不清楚这些方法是否对其有效。

6、以前有安全问题吗？

这一事件引发了关于深海旅游安全的讨论，一些人指出，“海洋之门 “以前就受到过批评。

法院记录显示，近年来，OceanGate公司面临一系列的机械问题和恶劣的天气条件，被迫取消或推迟旅行--包括一次不得不重建泰坦号的船体，因为它显示出 “循环疲劳”，无法深入到泰坦尼克号，根据GeekWire在2020年的文章。

两名前OceanGate员工在多年前受雇于该公司时，分别提出了对泰坦号船体厚度的类似安全问题。

一家研究实验室的声明似乎也显示了关于该船开发过程中的工程和测试的矛盾信息。

OceanGate公司的法律代表在2021年的一份法庭文件中吹嘘泰坦号的 “无与伦比 “的安全性能，称它是由华盛顿大学应用物理实验室建造的，但该大学表示，该实验室从未涉及泰坦号的设计、工程或测试。

据《纽约时报》周二报道，行业领导人五年前也对该公司的泰坦号潜水器的 “实验方法 “和泰坦号之旅表示担忧。

海洋技术协会的载人潜水器委员会说，它在2018年给失踪的CEO拉什写了一封信。这封信说，该组织警告说，潜在的 “负面结果（从轻微到灾难性的）将对该行业的每个人产生严重影响”。

OceanGate没有回应关于这封信的评论请求，也没有回应关于这两名前雇员的评论请求。