懂王李想：没有人比我更懂…_风闻

经过了近几年网友们对资本家的批判，现在国内还活跃在网上高强度冲浪的知名企业家，可能只剩下了两个，一个是雷军，另一个是李想。

哪怕舆论对互联网公司最不友好的2021年，雷军也没停发过微博。

2021年，当乡村教师杰克马、马化腾等一众互联网大佬，分别因为996是福报、被质疑搞垄断等被骂黑心资本家时，雷布斯正兼着小米贷款的董事长给大学生放校园贷呢，雷军也不是白月光，但你却很少能看到有人跳出来揪他的小辫子。

只能说雷布斯人缘太好，太面善了，从来就不需要避风头。

与雷军相比，另一位还在坚持冲浪的老板靠的就不是人缘了，而且与雷军微博是团队在运营不同，李想的微博一直是本人发。

李想在微博的形象肯定谈不上正能量，隔三差五在微博跟网友对线，一激动就骂街，TMD、放屁、SB张口就来，但却已经顶着争议发了高达11557条微博。

从他的微博总数，你会相信时间确实如鲁迅所说像海绵里的水，否则一家上市公司的董事长怎么能挤出这么多时间呢？

6月16日，长城汽车总裁穆峰在股东大会上亲切地把李想称为“微博之王”，但我觉得另一个称呼可能会更适合他：

中国微博车圈首席懂哥AKA李想。

李想前几年没被骂成资本家最初我是很不理解的，一方面他网络形象不好，另一方面对待员工也一般，理想长期被叫作“抠厂”。

在卖车之前，理想所有员工不涨薪不涨级，曾经3年多员工工资没涨过一分钱，逢年过节也没有任何福利。有年中秋节食堂突然发五仁月饼，一位员工吐槽好不容易发一回也不发点好的，结果食堂阿姨当场不高兴：

你以为这是理想给你们买的吗？这是餐饮公司看不下去了，自掏腰包买给你们的。

这样一个暴躁又抠门的人，为啥前几年没被骂成资本家，我百思不得其解，后来把李想照片找出来，贴在工位上反复看了两天，终于琢磨明白了——原来是气质不行。

虽然李想拿的是妥妥电影男一号的剧本，32岁纳斯达克敲钟，41岁第二次敲钟，早早就有了几百亿身价，但你去看他微博说的那些话，去看他没P过的演讲现场照片，特别像一个河北籍进京承包工程多年的包工头。

而且像是那种交工程时，一听验收人说哪里施工不合理，第一时间冲出来大骂甲方不懂的包工头。

这样一种独特的气质，别说资本家了，说出来甚至都有点埋汰“资本家”三个字，至多是周扒皮plus。

随着各大车厂今年前5个月的各项数据出炉，理想无论从汽车总销量还是净利润上，都比“好兄弟”蔚来、小鹏加起来的总和还要多，形势不是小好是一片大好，最近春风得意的李想个人微博运营也渐入佳境，平均一天七八条起步，连续高密度输出，几乎每天都能挑起车圈的新话题。

一会儿嘲讽友商那仨瓜俩栆的销量啦，一会儿阴阳去年华为把我们打惨啦，一会儿我们有天眼系统，网上黑理想的我们全知道啦，整个凡尔赛心态给人的感受，我看微博上一位网友比喻得挺贴切：

几次模拟考考得不错，自己走上讲台发表获奖感言了。

很长一段时间里，不管你是买了蔚小理比亚迪，还是其它什么电车，几乎买完一个很难不面对其它牌子来的黑子，但创始人亲自下场教你该怎么骂黑子的，李想确实是唯一一个。

比如，假如有人嘲讽你花钱买理想买的是落后增程技术，你大可以用李想那段经典圣经来给他唱段贯口：

“TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们瞎BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，你们TMD搞出来屁技术了？一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

站在理想车主的角度，花钱不仅买来了车，还随车赠送一套国骂教程，不管嘴笨与否都能在跟其他车主的battle中不落下风，这种暖心之举，或许只有把车提回家后才能感同身受，应该是如沐春风。

李想的微博为什么越来越暴躁？

有人说这是性格问题，不是造车之后脾气才变大的，而是一直习惯怼天怼天，咱们燕赵之地自古多慷慨悲歌之士，突出一个耿直，有啥说啥。

这话对，但也不对，为什么这么说呢？

首先李想在微博上跟车无关的发言，确实算得上耿直，甚至你能明显感受到点罗永浩式的理想主义。

比如2020年4月，瑞幸咖啡被曝出财务造假，前瑞幸咖啡董事长陆正耀在朋友圈发长文嘚吧嘚，扯“过去两年公司跑得太快，引发了很多问题”巴拉巴拉。

圈子里的其他人骂陆正耀，可能是饭桌上两杯茅台下肚，私下里相互吐槽吐槽，但李想不一样，李想的第一反应是智商受到了侮辱，马上在微博转发这条新闻开骂：

“送他五个大字：SB。诈骗犯。”

2022年，“唐山女孩被打事件”发生后，让老婆给自己生了5个孩子的李想，也在百忙之中抽空对此进行了锐评，表示对女性尊重是一个正常男人最基本、最基本、最基本的人性底线。

早些年，李想还曾以汽车之家创始人的身份参加过一档商业明星真人秀。我们知道真人秀的关键就在于“秀”字嘛，认真你就输了，但李想在节目中却因为队员合同准备不充分，十分友好地咨询了对方的病情：

“在干什么，脑袋进水了？”

当年王自如和罗永浩在优酷大战后，王自如回去灰头土脸地取下了网站上独立、客观、第三方的标签，同样李想的微博只要讨论到车——这件跟自己核心利益相关的事情，身上的那点耿直、理想主义和高道德标准也就立马从首都撤回到了石家庄。

跟我们干媒体的差不多，李厂长的发言也怕看合订本。

在推出理想ONE之前，李想其实还打造过一款纯电动老头乐，代号叫SEV。这款低速电动车因为国家补贴政策的变化，还没来得及跟消费者见面就胎死腹中。

但熟悉李想的人，应该还记得当初他是怎么为这款纯电车摇旗呐喊的：“开油车是随地大小便，开电动车是去公厕！”

这句话李想曾在多个场合反复说过，一直说到他转去搞增程，就再也不提这句话了。

因为按照李想的逻辑，增程车应该算是背着一个公厕，但还需要在路上大小便吧，这属实是不大体面。

转去做增程后，李想的名言换成了朋友圈那句，“不看好理想ONE和增程式路线的研发人员都收了黑钱”。

陆正耀财务造假，还厚着脸皮在朋友圈瞎扯，李想非常看不惯，可当理想汽车出问题后，你会发现李厂长的脸皮厚度也是史诗级的。

2020年10月31日，数据统计显示，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，脱出率高于10%。

车子存在缺陷，车厂进行“故障召回”，消费者在油车时代就已经很熟悉了，但重点来了，那年11月1日理想汽车宣布：

将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE，免费“升级”前悬架下摆臂。

是的，人家管这叫“升级”。

家人们谁懂啊，汽车工业一百多年了，如果不是理想发明了“免费升级”这个说法，汽车行业这么多品牌，到现在还没想明白原来可以把“故障召回”叫做“硬件升级”呢。

理想这个说法一出来，当时立马引发了车主们的不满。但在随后的理想汽车秋季沟通会上，李想选择继续嘴硬：

“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。但这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。”

这种掩耳盗铃式的厚脸皮，终于引发了车主们的进一步声讨，在强大的舆论压力之下，5天后理想选择改口：

“理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。因此，理想汽车诚恳地接受大家的批评······我们决定立刻启动主动召回程序。”

所以李想跟陆正耀、贾会计这类核弹级脸皮的比还是有点差距的，实在蚌埠住了，他是会给大家道歉的，确实属于是五十步笑百步里的那个更优秀的五十步。

2010年，罗永浩看完希特勒的自传后曾得出一个结论，说感觉好像坏人普遍比好人更勤奋些，于是把那年4月份出版的自传，取了个跟希特勒自传同样的名字，叫《我的奋斗》。

现在也到了车圈其他老板们该写《我的奋斗》的时候了，再不积极发微博，李想“电动车懂王”的称号可就不再是闹着玩的了。

上周六，车评人“奶爸兄地”发微博感叹，真理有时候就得靠理想这伶牙俐齿说出来，其他品牌站出来讲就是没人信，同样的技术别人说3年没用，理想说一遍就有用。

李想是电动车懂王，这个名号不是谁灵光乍现突然给他戴上的，而是李想通过一万多条微博一步一个脚印发出来的，友商们没事去翻翻他的微博吧：

从电动滑门该用多少寸的轮毂，到汽车工厂生产线的建设；从自动驾驶进入大模型时代带来的变化，到一个充电站建几个充电桩合理；从科普低电量模式和高性能模式的技术原理，到回应车主被电吸门夹手会如何改良；从手把手教你车企经营利润率的计算方法，到理想汽车的组织使命；从转发卢森堡驻华大使买了我的理想ONE，到点赞普通车主买我车后老婆狂夸；从二排电动腰托的设计多出来2厘米葛优躺更舒服，到哨兵模式、音响的品牌效应。

所有这些问题，咱理想汽车的董事长李想全都懂。

其实也不止是微博，仔细观察李想本人接受媒体采访的文章，他也一直在执着于输出关于理想是怎么造车的科普，比如接受晚点LatePost采访的文章标题叫《理想CEO李想试图教会你造车》，接受建约车评采访的文章标题叫《李想的经营理念》，接受虎嗅智库服务的文章叫《对话李想：理想正在修路》……

普通读者是不可能通过一篇大几千字文章学会该怎么造车的，看完李想一段百八十字的科普微博，大概率也懂不了这项技术是否真的牛逼，但这些都不影响李想塑造自己懂车的专业形象，我相信即使让鲁迅穿越来读读李想这一万多条微博，也会翘起大拇指模仿川普说一句：

原来中国没有人比李想更懂造车。

蔚小理三家公司几乎同时间段启航的，理想在研发上的总投入最少，技术路线走的最温和，但他的创始人现在却在微博上占领了技术大辩论的最高地，舆论战赢麻了呀家人们。

你看李想在微博的耕耘为他省下了多少广告费，他甚至还主动凡尔赛自己营销费用花得少，效果还比你们好。

嘲笑你们花了好几倍的钱搞营销，不仅效果不好，还被拿了很多回扣，甚至他本人都知道具体是哪几个人拿的。当然了，这有点离间计的嫌疑。

卖车卖车卖不过，嘴炮嘴炮打不过，你们就这样眼睁睁看着李想加冕为中国车圈的康纳·麦格雷戈吗？

就算有些创始人的性格打不了嘴炮，那还不能学学华为吗，培养个大嘴余承东跟李想battle不行吗。

要我说，虽然“微博之王”李想微博发得早，但他电动车懂王的形象也不是攻不可破的。

主要还是参与大辩论的人太少了，技术行不行现在微博已经没有第二个重量级人物能跟他battle了，兄弟车企们得参与进来啊，晋西北乱成一锅粥，平安县城也快被拿下了，但仗可不是他李云龙一个人打得啊。

尾声

说实话，碰到技术问题较真，遭遇媒体造谣较真，这都没问题，但频频搞人身攻击输出国骂是否有问题，这就有点仁者见仁智者见智了。

当然了，根据昨晚李想的最新微博发言，“不管是好的关注还是坏的关注，没有这么多的关注，哪来越来越多的客户到店量”，这话的意思听起来好像是甭管黑红白红，流量这块我指定是来者不拒了？

但问题在于，假如与自己的人设相比，更在意或者说只在意自己所说的话能否挑起更多人的情绪，达到想传播自身信息的目的，这就真有点懂王的传播路数了。

比如最近高强度整活儿，一会儿玩谐音梗“李斌”内涵对方销量，被粉丝追问“余承东什么时候加入”。

一会儿自己的微博由Mind GPT生成的，网上怼人与他本人无关，他线下和蔼可亲。

一会儿Cosplay偶像马斯克，@微博CEO来去之间表示“可惜了，无法收购微博”。

懂王张口就来黑红也是红的风格，一度让他成为全球最有流量的政治明星，但问题在于，支持懂王的基本盘是美国红脖子啊，你理想这直奔50万的车到底要讨好的阶级朋友是谁呢？

他们真的认为这样一个品牌CEO形象，是他们买车后附加的一项优质资产吗？