一年多前日系不少热门车型还在加价提车呢，谁能想到转头就都给打骨折了？_风闻

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• 老沛
• 这算是给苏师傅洗地吗？没用的，真情流露出来的是洗不掉的。在早期的一期观棋有语中，苏师傅可能是聊嗨了，在不经意间对国产车表示了极大蔑视和不屑。从此之后，不论这个苏师傅如何口吐莲花，都无法抹去我对苏师傅的极大蔑视和不屑。

其实最大的争议是太像故意碰瓷了。各花入各眼，你老老实实夸你的日系，不会这么惹人反感，甚至软文都无所谓，毕竟日本车强了多少年，确实有他的优势和积淀。但你非要自己加戏，费劲心思找理由。结果理由越分析越像借口，争议就来了。这不是自己给自己找麻烦嘛。

你分析那么多，但其实选择决策跟他提的那些影响因素基本关系。就是刻板印象觉得丰田牌子硬积淀强，潜意识里就会给自己找各种理由。最直接的说保值问题。各国现在都在制定燃油车退出路线，而市场走的甚至比政府还激进，三年以后，雷凌双擎这种混动技术路线淘没淘汰都不一定，这种情况下，我不信开了三年还能谈什么保值性。

别说三年，一年多前日系不少热门车型还在加价提车呢，谁能想到转头就都给打骨折了？说底盘不像日系车，都不知道这骂谁呢？丰田底盘不像日系，难道国产车像？开回老家，可以，就算你一月回一趟老家，次次都经历三千公里极端气候考验（其实只有东北一段没有三千公里，东北也不是四季严酷），可这种极端气候指望一辆十万出头的混动小车？

不管销售工程师怎么拍胸脯保证，我是不信，那丰田专门设计的老贵的驱逐舰干啥使得？本来就是个概率大小的问题，自驾燃油车抛锚的又不是没有，相信销售工程师的嘴，还不如相信丰田章男辞职时弯的腰。丰田章男跑不了，你车抛锚了，销售工程师还干不干都两说，到时候还能去找他对质去？

其实苏的需求就是想找个低价低油耗小车，不要求纯电的驾驶体验，插混的优势完全不用或者用不了，那他完全不是插混的用户群体，按理说对标的就不该是插混的比亚迪，而应该是增程式的，毕竟他把插混的核心优势直接抹掉了，而增程式各方面都比油混效果更好，可增程式贵，所以……