勒芒24小时耐力赛欢庆100周年 米其林“竞，以求进”_风闻

今年6月，米其林与ACO（西方汽车俱乐部）及其所有合作伙伴欢庆勒芒24小时耐力赛100周年。值此盛典，米其林推出全新赛事理念“竞，以求进”，回顾在勒芒比赛中的百年创新史，以致敬这一世界上要求最苛刻、久负盛名的经典汽车赛事。

对于米其林而言，勒芒24小时耐力赛是世界上独一无二的、推动技术进步的创新加速器。因其永不妥协的本质、严苛的标准、灵活的规模以及在多种情况下迅速提供数据的能力，赛车运动对于解决世界面临的出行和环保挑战来说意义重大。

米其林已在勒芒24小时耐力赛中走过百年，创新能力不断得到强化和加速，并确立了将赛车运动作为关键创新加速器的技术发展战略。勒芒百年之际，米其林推出全新赛事理念“竞，以求进”，纵然在赛车运动历史上有着辉煌纪录，米其林参与赛事不仅仅为了追求冠军的荣耀，更是为了改变出行方式。

今年的勒芒赛场上，米其林将推出含63%可持续材料的新型轮胎。这款轮胎为Green GT的氢燃料原型赛车设计。米其林集团的目标是到2050年，所有轮胎都将100%使用生物基、可再生及可回收的可持续材料生产。

勒芒百年赛季，米其林还为Hypercar组别带来100%采用模拟器设计的全新轮胎。值得一提的是，基于20年的模拟经验，米其林开发了一种高度保密且被专利保护的热力学轮胎建模工具——Tame Tire。通过动态再现驾驶过程对材料和气压产生的热效应，Tame Tire可用于开发赛事专用轮胎和适配顶级跑车的高性能量产轮胎。该工具还可研究汽车电气化趋势下轮胎与底盘的关系，以及驾驶中的重量分配和重心迁移等问题。

为了继续增强数字化实力，米其林近期收购了专门从事圈速模拟的英国公司——Canopy Simulations。该公司拥有开发高性能“轨迹模拟器”的独特技术，即“虚拟车手”。得益于这项技术，米其林能够进一步加快研发进程，有望将真人车手在动态模拟器中执行的标准化任务交给“虚拟车手”。

米其林在勒芒赛中的百年创新史

1923年，米其林可拆卸轮胎助力Chenard-Walcker车队在第一届勒芒比赛中取得首胜；

1951年，子午线轮胎被米其林首次引入赛场；

1967年，米其林发明无胎面花纹的光头胎，并在勒芒首次使用；

2005年，米其林为勒芒赛场上第一辆柴油原型车——奥迪R10 TDI提供轮胎；

2014年，米其林为LM P1原型车提供更“小巧”的轮胎（宽度变窄5至6厘米，重量减轻15%）；

2014年，米其林MICHELIN Hybrid“半光头胎”亮相勒芒赛道；

2021年，米其林首批100%采用模拟器设计的轮胎被Hypercar组别采用。

2023年勒芒24小时耐力赛上的米其林轮胎亮点

米其林Hypercar组别全新轮胎系列将首次亮相勒芒赛场；

MICHELIN Pilot Sport（光头胎）的三种胎面等级使用颜色标记：白色代表软胎，黄色代表中性胎，红色代表硬胎；

米其林为Hypercar组别的合作伙伴设计了一款更加多功能的雨胎Michelin WET，取代了前几年使用的两种雨胎；

用于LM GTE Am组别的米其林轮胎系列与2022年相同；

62辆赛车参加勒芒24小时耐力赛“百年盛典”，米其林将为其中37辆提供轮胎；

米其林将为整个2023勒芒赛季提供8000条轮胎。