飞机的框架和蒙皮不是一种材料，有的框架是铝，有的框架是钛合金，有的是其它合金_风闻

【本文来自《为什么都2023年了，各国造飞机还要靠老师傅手搓？》评论区，标题为小编添加】

• 一叶轻辰
• 说了一大堆都没说到关键点上，飞机制造为何现在还在用铆接而不是通体焊接。

1. 飞机的框架和蒙皮不是一种材料，有的框架是铝，有的框架是钛合金，有的是其它合金。蒙皮有的是铝合金，有的是碳纤维复合材料。就算都是铝合金，框架与蒙皮也不是同类型和型号的铝合金。焊接只能焊同种金属，不同的金属是不能焊接的。更何况复合材料都不是金属，怎么焊！ 

2. 铆接是可逆的，可以拆下来的。 框架和蒙皮铆接上去以后还可以拆下来作更换和维修。如果是焊接就是一次性的，如果后期要更换某一块蒙皮或框架可以把铆接拆下来更换新的再重新铆接上。 另外飞机经常需要掀开蒙皮检修内部的设备、管路、线路或结构件，特别是战斗用飞机。铆接就非常方便，焊件就几乎不可能，飞机不是轮船，割下一块壳子还可以重新焊上，不影响使用。

   军用飞机用了一定时间的大修就是把铆接全拆了，把蒙皮全掀开，仔细检查每一个结构受力件，能用的继续用，老化的换上新件或拆机件，然后重新铆接上新蒙皮和设备。如果是焊接的就没法做。对飞机动焊枪那不是在修飞机，那是在肢解飞机。 

3. 铆接是“柔性”，是一种有弹性的连接。它可以根据设计在飞机结构铆接点在受力上有一定的弹性旷量，焊接在焊点上是刚性的，焊上去了就是焊死了，没有弹性可言。一定程度的柔性连接对改善飞机机体结构疲劳度、延长使用寿命大有好处。