那些号称续航里程长的车不要买，肯定有非常大的安全隐患_风闻

【本文来自《比油车易起火？电动车碰撞燃烧致4死》评论区，标题为小编添加】

昨晚刷手机视频，刷到一个观点，我觉得很有道理。大致是现在的电动车厂家主要做的两件事，一是把各种电子产品往上堆，什么大屏幕，无实体按键，隐藏式门把手、大天幕，无线快充，林林总总，主要的目的就是制造噱头，吸引买家。二是为了解决里程焦虑，拼命把电池做密，强行增加容量，号称续航700km，现在有车辆号称能续航1300km。

他的结论就是两点，前者没有创新，纯粹是噱头，而且是无用，甚至有安全隐患的噱头，比如隐藏式门把手，只要一撞，想打开都难。又比如无实体按键，你想调节一下空调的温度，就得盯着屏幕调出空调温度调节界面，然后再调温度，一个注意力分散，车子已经开出好几百米了。按照学车时教练的说法，已经撞死死了十个八个了。再比如大天幕，看起来好看，其实夏天不隔热，冬天不防寒，还要考虑会不会漏水，甚至有可能降低了车辆的抗碰撞强度。以上林林总总，纯粹是为了吸引不懂车的消费者，买车的目的是什么，是便捷交通，或者可以加一个形容词，最好有点舒适性，而不是为了各种玩具一般的功能。

后者呢，哪怕是真的实现充一次电可以跑1000公里，但能解决跑长途的里程焦虑吗？不能！长途的焦虑在于车多桩少，等候时间太长。解决问题是不是多设桩就能解决呢？答案是并不能，因为节假日井喷式的出行，再多的桩都不够，而且平时没有那么的使用量，会大量闲置，投资者不愿意多投。而另一方面要达到续航1000KM意味着对电池的密度和空间布局要有充分的论证。而以我们造车新势力在前者的表现来看，他们是没有耐心去研究的，他们只会考虑用没用的功能来吸引买家。而不是怎么研究电池的安全性。他举了个例子，早期智能机也是大家把大容量电池续航作为卖点，充电宝也是那时兴起的。那时候电池起火的新闻此起彼伏，但现在谁还在意智能手机的电池多少毫安时？因为快速充电解决了续航焦虑。目前电车也想用快速充电来解决续航焦虑，但因为使用场景不一致，未必有效果，比如说手机可以很方便找到电源插座补能，但电车不行。

他的结论就是对那些号称续航里程长的车不要买，肯定有非常大的安全隐患。对那么些把无用功能作为卖点宣传的车不要买，他们不是在造车，而是在搞钱。

对此我非常认同。我认为现在的电车厂家式浮躁的，是不成熟的。在这种长期使用且对安全性要求比较高的交通工具来说，我宁愿再等等，等到那些新能源车厂能稳定赚钱，能潜下心来造车的时候再买。