在那些不搞贸易保护主义的地区，中国汽车正在以势不可挡的姿态攻城掠地_风闻

有人问，中国汽车出口世界第一了，为什么在美国看不到多少中国品牌的车？

你要知道，老美是全世界贸易保护主义最严重的国家，对我国封锁最严重的国家，若讲商业上“排外”，没有比他们做得更过分的。

举个例子，中国汽车在欧洲面临10%的进口关税，但从美国政府对中国汽车征收的税率为27.5%。27.5%的关税，让我们的汽车根本无法在北美和它们竞争，所以你在北美看不到多少中国汽车。

但是在那些不搞贸易保护主义的地区，中国汽车正在以势不可挡的姿态攻城掠地。我们甚至不需要特殊有待，只需要公平竞争，不设置产业贸易壁垒，中国汽车就是无敌的存在。

还是以比亚迪为例，之前产能不足，所以主力供应国内，如今产能上来了，开始发力海外市场，一发力就是高歌猛进。

在2023年的1-4月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口5.8万量，同比增长了13.4倍之多！与去年同期相比增长了15.5倍，今年的比亚迪只用了4个月出口量就已经达到了去年全年的出口量。

比亚迪刚刚进入以色列市场不久，就打败了很多经营几十年的老牌企业，比亚迪前5个月就在以色列共销售8497辆电动汽车，成为以色列五大畅销汽车品牌之一，和吉利、奇瑞联手占了以色列12%的市场份额。比亚迪atto3已经连续七个月成为了以色列全车系单车型销量冠军。

在比亚迪这样的庞然大物、各路造车新势力还没有彻底发力海外的情况下，中国汽车出口已经是全球第一，如果等比亚迪海外生产线全面铺开、新势力卷到海外……你想想，如果以这样的趋势发展下去，将会是什么样的一个局面？

最近，欧洲最大的资产管理公司安联发布了一份研究报告：《中国对欧洲汽车工业的挑战》。

报告写道：由于在电动汽车工业链（包括动力电池、关键材料、智能驾驶等）的几乎所有方面，都具备竞争优势；所以，中国品牌会在未来数年，抢占走原本属于欧洲车企的市场。

他们推测，到2030年，由于中国品牌的竞争，欧洲车企在中国市场的销量会下降4成，在欧洲本土的销量会减少1成；并导致欧洲汽车行业会损失折合1800亿人民币的利润，汽车行业相关的金属、塑料、芯片等供应链，也会损失1600亿人民币。仅仅因为中国汽车品牌的竞争，欧洲将损失3400亿的利润，中国将增加3400亿的净利润。

另一家欧洲汽车研究机构-施密特公司则认为：随着中国汽车工业的崛起，中国品牌不但能从欧洲身上，竞争走3400亿元的全球利润；还可以从日本、美国、韩国等其它国家，竞争走6000亿左右的利润；两者累加，中国汽车行业（及其相关供应链）的新增利润总额，可以高达1万亿元。按照汽车行业6%的平均利润率来计算，相当于增加营收16万亿人民币。要知道，在中国市场汽车行业2022年的总体营收还不到10万亿人民币（整车营收在4万元人民币），相当于从2023年开始的7年时间，行业整体营收增加了160%，平均每年营收的增加22%。同时，可以带来的新增就业岗位至少在500万个以上。

道理很简单，中国在世界贸易史上，是一个独一无二的存在，无论你对中国“封锁”，还是“开放”，都无法击垮中国的工业制造业。

就算按照西方人嘴上的那一套“全球化”、“自由贸易”、“公平竞争”的逻辑，中国制造业也是无敌的，真的放开来贸易，不设任何壁垒和障碍，中国企业将通杀全世界。

很多公知当年说中国没有“商业基因”，没有“商业文化”，纯属放屁，中国人其实是全世界最会做生意的一群人，按照你的理念、你的游戏规则，绑起一只手照样赢你。

玩技术，玩微操，玩戴着“镣铐”跳舞，没人比咱们更强，这就和打乒乓球一样，从小球改成大球，从21分改到11分，乃至于限制发球方式……你照样挡不住。

但我们还是希望，有朝一日，凭实力彻底打碎这些“镣铐”，迎来一个真正的“自由世界”。