只用单机功率来衡量我国燃机技术水平，不考虑燃烧温度、联合循环热效率，未免偏颇_风闻

【本文由“老中青”推荐，来自《填补空白！拥有自主知识产权 “太行110”重型燃气轮机通过产品验证鉴定》评论区，标题为小编添加】

• 嗨嗨番薯先生
• 展开说太专业了，短短几句说不清楚。我就是这个行业的，110MW的单机功率，相当于E级的商用级别，目前我们在做的都是GE和三菱的H级商用的联合循环燃气电站了。国产有突破我比你们更激动，我也更加希望能够继续加油，有朝一日我们做电站的时候可以自豪地向业主推荐使用国产的先进机组

层主既然是行业内部人士，只用单机功率来衡量我国的燃机技术水平，未考虑燃烧温度、联合循环热效率等关键指标，未免有失偏颇。

跟汽车发动机类似，各种排量/功率的发动机都有其市场需求，衡量其技术先进性的关键在于热效率。

况且航发的重型燃机，也未必代表我国燃机的最高水平。下边引用一段，供参考：

东方电气：2022年10月15日，国内首台M701J燃气轮机在东方汽轮机顺利完工，400余吨的重型燃气轮机，即将整装出发。至此，东方汽轮机成为国内首家掌握世界最先进H/J级燃气轮机制造技术的能源装备制造企业。此次完工的M701J燃气轮机，东方汽轮机实现了整套燃机的国产化制造，国产化率65%。该燃机透平入口温度超过1600℃，联合循环效率超过64%，联合循环功率650MW，成为世界上性能领先的燃气轮机产品。近年来，东方汽轮机始终坚决落实国家能源发展要求，形成E级、F级、H/J级等全系列燃气轮机产品线，累计获得燃气轮机订单超过110台，大功率重型燃机市场份额行业第一。

当然，也可以说东方汽轮机这台燃机非全自主研发，用到了三菱的技术，国产化率只有65%。

有些像大飞机项目，中国人先得有自己的整机，然后才有可能在各关键子系统逐一突破，然后替代进口部件。在这方面，各个厂家比公众更着急，毕竟那才是利润的大头。