中美高速的收费形式都是“以税代费”，说说异同_风闻

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• 前进者
• 你的问题我一个个回答。美国高速公路不是不收费，美国的收费形式是“以税代费”，美国的汽车要使用汽油、柴油吧，你买油的时候，就已经在加油站把税交了啦，税率大概是30-40%，税也是钱，少一分都不行，这一点你要搞清楚。从上世纪90年代后期，美国也开始实行收费还贷制度，开始将一些高速公路项目向国内外招标修建，并给予投资商一定时间的收费还贷并获得投资收益，而这个期限最长的达到99年。呵呵，美国高速公路不收费？你还是说点别的吧。日本是亚洲最早修建高速公路的国家，现有高速公路约1万公里，虽是一个岛国，但高速公路、高速铁路都十分发达，并不像你说的“多天然良港”“国内纵深狭小”等，好像就不发展了，而是恰恰相反，目前日本的高速公路均为收费公路，收费标准高于中国，另外要缴纳120%的燃油税。韩国的高速公路是朴正熙时代开始建的，是所谓“汉江奇迹”的一部分，韩国的高速公路也是全部都收费，另外燃油税税率在60%左右。中国从2008年开始实行燃油税，但中国的燃油税只用于普通公路，而高速公路仍旧实行通行费，这是国家明确规定的。《收费公路管理办法》是2004年出台的，当时全国只有几万公里高速公路，且分布在东南沿海发达地区，当时国家也没有制定大规模高速公路建设规划，这个政策在当时是合理的。但是现在中国高速公路通车总里程已经达到16万公里，再过几年突破20万公里也是可能的，你还能拿20年前的规定办今天的事情吗？显然不行，目前国家正在对这一方案进行修改，建议你还是多学习点吧。海南地区的高速公路不是不收费，而是用燃油税代替了通行费，不是什么“整体不收费”，这个概念不难理解，从网上查查海南的油价能比内地高多少。

你的回答我也一一反驳，美国的收费形式是“以税代费”，涵盖范围包括州普通公路，州际公路，州高速，和国家高速；中国的收费形式也是“以税代费”，涵盖范围包括绝大部分国道，绝大部分二级公路（目前），高速另行收取高速费。

美国的燃油税主要分为两种征收方式，汽油征收环节在进口和生产环节（1988年后），柴油征收环节在零售，你在美国加油站（如果开的是汽油车的话）现场缴纳的税是消费税, 这个消费税是州县征收的一般商品消费税，每个地方都不一样，以波士顿为例是6%，在洛杉矶是8.75% (都是前两年的数据了啊）。

以大多数研究来看，美国燃油的含税率大概是30-40%（全部税都放在一起算）；中国的燃油税是汽油1元，柴油0.8元，都属于零售价内税，中国燃油的含税率大概是40-50% 左右（全部税都放在一起算）。

美国绝大多数公路不在燃油税之外再征收使用公路的费用，这是事实。“开始将一些高速公路项目向国内外招标修建，并给予投资商一定时间的收费还贷并获得投资收益，而这个期限最长的达到99年”，这一点我不知道，我在美国也开车1W多公里了，前后10多次，待得有大半年，也没有听美国人（或者美国华人）说过，就算是有，也绝对不是普遍现象。

美国有一些道路(可不一定是高速）是收费的，特别是桥梁，比如波士顿的TobinBridge 托宾桥就是收费的，每次过桥费1.25USD，收费原因是修缮该桥，由地方议会给与的收费权，时长没有留心。