北京对骑行还算友好，但不算特别友好，主要是源于基础设施以及路权观念两方面_风闻

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北京对骑行还算友好，但不算特别友好，主要是源于基础设施以及路权观念两方面。

基础设施方面，北京的环路以及主干道设计的时候大概都是以机动车通行为优先的，以至于主干道其宽无比且相对封闭，非机动车如果要守规矩，要么和行人一样走天桥地道，要么就要绕行很远。而天桥地道大部分坡度都比较陡，斜坡也窄，推自行车上坡还是有点费力的（所以很多人会选择逆行，虽然很烦但多少可以理解）。此外很多路段的非机动车道虽然比较宽，但是右侧设有停车位，导致停车时倒进倒出都会占用非机动车道，一辆车停进车位的过成就堵一串自行车。至于道路失修、路面颠簸破烂之类都是小问题了。

路权观念方面，就是所有的交通参与者都觉得非机动车道是自己的后院，谁都能走。正经的非机动车（自行车和合规电动车）不用说了，汽车停车、公交车进出站要占非机动车道，而且司机在靠边和起步时基本都不会礼让正常通行的自行车，就一把别过去。摩托车、快递三轮车、老头乐之类，按照标准都是机动车的，也非要跟自行车抢道，还嫌你骑得慢。然后由于人行道一般是铺地砖的，入口斜坡也会有拦车桩，很多推婴儿车的推轮椅的拉箱子的行人觉得不好走也会走非机动车道，还有路跑的嫌人行道不平整的，总之就是你可以在非机动车道上看到有私家车停着、公交车走着、老头乐开着、跑步的跑着，偶尔还有占道的施工的清扫的修建树木的，出交通事故的、处理事故的，反正一团乱麻……

当然了，近年来有在改善，比如打通断头路，二环在道路两侧各设双向非机动车道，开设封闭的骑行专用道（只有一条），非机动车道刷成红色（这个没什么用，照占不误），混行路段设立自行车优先标志（也没什么用，汽车才不让，除非凑几辆车顶到他前头骑），把停车位设在机动车道和非机动车道之间（刚开始试点，还没有铺开），修岛式公交站台等等。总体来说，北京自行车至少有路可以走，已经很不错了。