成飞所的“牛刀小试”，请不要“大喜过望”_风闻

就在接近2023年5月底的时候，国家知识产权局发布了中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所于去年年底申请的一个实用新型专利，现在授权了，于是大家乐得“了不得了”，认为此专利大有赶超此前“歼20”之势，而且此专利的发表之事带来之喜也超过了C919的首次商业运行。

专利之事乃是本人的“本行”，自然对此更加“敏感”，于是对此进行了比普通“军迷”更详细一些的调研，得到的结论先说出来 —— 这也就仅仅是成飞所的 “洒洒水” 而已，与 “隐身”、“军用”、“实战”、亦或啥子 “成洛马” 都没得啥关系，用不着对此“激动得热泪盈眶”。以下更详细地说说。

在说专利内容之前，首先要说本专利。根据我国专利分类，专利可以分为发明、实用新型、外观设计三种类型。而不同类型的专利，其所享受的法律待遇不同，审理过程也不同。本专利就是属于一项实用新型专利。

以下是公开的本专利的著录项目：

本专利类型：实用新型专利；申请日：2022年12月29日；专利权人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所；授权公告日：2023年5月23日；实用新型专利名称：一种双发串联垂直起降飞机。

它的摘要与它的权利要求1内容很接近，也就是大家读到的包括：“所述飞机包括机身、上进气口、前发动机、分流流道、左喷口、右喷口、腹部进气口、腹部进气道、后发动机和尾喷口；

       所述上进气口设置在飞机背部，上进气口尾部连接前发动机进气口，前发动机尾部连接分流流道入口，分流流道一分为二呈“裤腿”状，分流流道两个出口分别连接左喷口和右喷口；左右矢量喷口分别设置在左右机翼根部下方；所述前发动机设置在座舱后方；

        所述腹部进气口设置在机身下颚，腹部进气口通过腹部进气道连接后发动机入口，后发动机尾部连接尾喷口；所述后发动机设置在机身后方；所述尾喷口设置在机身后部且位于两垂尾之间。”

在权利要求1之后，还有权利要求2～7，这些权利要求都是直接或间接在权利要求1基础上增加技术内容，我们称它们为从属权利要求，其中我觉得值得说一下的是权利要求2、3、4，分别如下：

权利要求2：所述左喷口和所述右喷口均为矢量喷口，左右喷口均设有多个“百叶窗”式扰流片。

权利要求3：所述左喷口和右喷口的“百叶窗”式扰流片可以飞机展向为轴旋转；旋转角度为竖直向下与水平向后之间的任意角度。

权利要求4：所述尾喷口为旋转式矢量喷口，包括：多节首尾连接的连接管和喷口；

       第一节入口连接管连接后发动机尾部，最后一节连接管出口连接喷口；

       多节连接管之间的连接面与发动机轴线不垂直；各节连接管之间可相对旋转。

以下是附图的说明：图1是一种双发串联垂直起降飞机示意图

；图2是一种双发串联的垂直起降飞机对称面剖视图

；图3是左右矢量喷管喷口向下偏转示意图

；图4是左右矢量喷管喷口向后偏转示意图

；图5是尾部矢量喷口多节连接管旋转方向示意图

；图6是尾部矢量喷口向下偏转示意图

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按照我国军工习惯，“好东西”一贯是不拿出来“露富”的，而现在申请专利了，申请类型还是保护期只有十年的实用新型专利，由此可见，成飞一定还有好东西藏着呢。顺便说一下，本专利的专利权人是“成都飞机设计研究所”，不是“成飞公司”，两家不一样——是两个法人，哪怕有再深入的交流，也是两个单位。请大家搞清楚。这一点我很清楚，因为本人是沈阳长大的，对沈阳的研究所以及沈飞公司在哪里都很清楚——有好些同学就是这两个单位的子弟，都是好哥们、好朋友。照此推断，成都的情况与沈阳定无二致。

关于专利还需要说一下，我国专利当然不限制国防单位申请，也有国防专利。不过，真正达到国防专利的范畴，就不会这样轻易给我们ABC们轻松阅览了。所以，还是如我上一段所说，本实用新型专利，看看乐乐即可，好东西也许还没拿出来呢，稍安勿躁。