吉利再按“并购增持”键：用全球化视野谋引领式发展_风闻

以7.6%股份拿到“敲门砖”后，吉利再度增持阿斯顿·马丁。5月18日，吉利控股正式宣布与英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁达成新的合作协议，并对阿斯顿·马丁的股份持有比例达到17%。从去年9月份至今，仅仅不到一年的时间中，吉利控股已成为阿斯顿·马丁的第三大股东。

一个是国内自主民营车企的龙头，一个是有着110年历史的超豪华汽车品牌，二者以持股和被持股的方式走到一起，本就是中国汽车产业和全球汽车产业双向奔赴的个案投射。而今，吉利又增持阿斯顿·马丁股份，这是吉利全球化版图的再扩充，也是中国汽车产业的全球化布局迈入 “走出去、走进去、走上去”新阶段的表征。

汽车是全球第一大产业，而我国已是世界第一汽车工业国和产销国。发展汽车产业，绝不能闭门造“车”。

在2022中国汽车产业发展论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠曾提到，国际化是汽车产业不可逆转的内在需求，也是中国汽车产业始终坚持的发展方向，专业化分工是人类劳动生产率提升的重大进步，而国际化不仅成就了供给侧的专业化分工，也成就了消费端的全球化共享，汽车作为产品结构最复杂、产业链最长、产业要素最丰富的终端消费品，其发展注定离不开国际化。

作为自主品牌中全球布局最早、最完善、最广泛的车企，吉利在全球化路线上大步向前，已形成了极具特色的“吉利经验”。回顾它的并购史，不难发现两点规律：一，吉利的全球化并购与它自身的发展战略紧密结合，最终吉利通过并购构建全球产业布局，提升产业链核心竞争力；二，循着“开放-合作-共赢”的链条，吉利跟合作伙伴之间在高质量协同发展和高水平融合之下，总能实现双赢。

13年前吉利控股全资并购沃尔沃汽车，无疑是吉利并购史上的标志性事件。在“蛇吞象”式并购之后，吉利与沃尔沃逐步从财务、生产制造、采购到技术研发等领域实现全部协同，沃尔沃在产品开发、工程技术标准、智能化提升上持续赋能吉利，帮助吉利实现了质的飞跃，沃尔沃则通过协同发展得以重拾全球豪华汽车品牌的地位，快速扭亏为盈，全球销量翻了一番，电动化智能化转型也蹄疾步稳。

吉利并购沃尔沃，可以说是拉开中国车企参与全球竞争的时代大幕，双方协同融合的案例也频频成为哈佛商学院教授的研究对象与经典案例。对沃尔沃汽车的成功并购，成了吉利开启全球化之路的加速器。

2017年，吉利收购英国奢侈品级跑车品牌路特斯51%股份，随后推出了路特斯全球复兴计划，继续巩固和加强路特斯作为豪华跑车品牌的地位和影响力，帮助其打造更具魅力的产品，使其成为业内首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。2022年3月29日，路特斯首款纯电Hyper-SUV——ELETRE在英国伦敦全球亮相，路特斯由此开拓了新纪元。

2018年，吉利收购戴姆勒集团9.69%股份，成为戴姆勒集团最大的单一股东，双方持续探索布局“新四化”创新业务。双方成立smart品牌全球合资公司，在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型。如今，转型后的smart品牌旗下的首款量产纯电车型——全新smart精灵#1已经上市，获得了市场正向反馈。

而吉利2013年全资收购的英国伦敦电动汽车公司（LEVC），前不久也表示，将站在吉利全球化技术体系的肩膀上，从底层技术、产品定义、市场覆盖、模式创新等方面构建竞争力，并开启了以空间为导向的品牌2.0零碳发展战略，发布了其首个空间导向型纯电架构（SOA架构）。

在此过程中，吉利的全球化并购尽显“吉利特色”：究其投资目的，与其说是控制所有权，不如说是基于协作双方的长远发展，结合合作双方的自身优势，实现技术、品牌、市场等不同维度的互补，提升双方核心竞争力，以期在互利互赢中构建起在全球产业格局中的核心竞争力。

对吉利而言，并购其实是将内涵式自研和外延式投资结合起来的有效方式：长期以来，吉利都是在坚持“两条道儿一起走”，既坚持深化自主技术创新，也坚定地走出去，参与国际市场的竞争，尤其是通过国际并购来进行技术、管理和人才等方面的交流和融合。

吉利的全球化并购，对更多中国车企的全球化发展不无启示：在汽车产业已进入“新航海时代”的大背景下，在融合创新、协同发展方面，中国车企大有继续开拓的空间——随着中国已成世界第一大汽车出口国，“市场换技术”的时代已经结束，中国汽车产业和全球汽车产业在众多领域双向奔赴是大势所趋。

当此之时，车企们还得坚持走国际化道路，用确定性的全球视野和合作共赢的理念应对全球化竞争中的各种挑战，在“新航海时代”找准新的航向，发现新大陆，实现新跨越。

用王侠的话说，就是要将原来的“交换思维”转变成“共创思维”，“我们从简单的互通有无、利益交换升级到强强联合、优势互补、利益共创，开启更高质量合作的新阶段。”在他看来，合作领域要从以制造为主向全方位、全要素、全链条合作转变，合作重点要从产品向产业链的上下游延伸，让全产业链更加贴近市场端和制造端，合作方式也要更加灵活多元。

当前全球汽车产业正处在百年未有之大变局的节点上，各种挑战纷至沓来，当此之时，我国汽车产业还得时刻保持谦虚谨慎的心态，在开放合作中与全球合作伙伴协同占领技术制高点，最终实现各美其美、美美与共。

吉利从一开始就摒弃“闭门造车”思维，用全球化视野谋引领式发展，就为此提供了可资参照的范本——很多人能看到它的全球化并购，看不到的却是它在并购之后的体系化融合能力，包括技术互补、产业链协同、精品共造。而这里面的融合创新、协同发展，正是中国汽车产业在全球产业竞争中立于潮头的重要制胜秘诀。

□佘宗明（媒体人）