被国六卡住，数千辆丰田库房吃灰_风闻

积灰的兰德酷路泽LC300 | 受访者提供

作者 | 林前

编辑 | 李卓玲

“2022款兰德酷路泽LC300现在还在搁置状态，现在还不能确定什么时候可以获得国六环保信息公开。”近日，多位平行进口车经销商销售人士对时代财经称。

作为丰田汽车旗下经典的越野车型，兰德酷路泽凭借优越的越野性能和良好口碑，在国内市场畅销多年。据公开数据显示，2018年~2019年间，兰德酷路泽在平行进口车大型SUV细分市场夺得销冠。但遗憾的是，2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准之后，未再有新款兰德酷路泽LC300成功在中国市场上市销售。

据多位知情人士透露，早在2021年底，便有2022款兰德酷路泽LC300陆续抵达天津港，但受制于暂未获得国六环保信息公开，该车型只能停放于库房或露天停车场吃灰，无法上市销售。一位深耕进口车市场十年的进口车商潘帅（化名）告诉时代财经，仓储费、汽车本身折损费就不少，部分车商甚至是贷款进口车，资金压力颇大。

对于酷路泽暂未获得国六环保信息公开的情况，时代财经5月15日向丰田全球新闻中心、丰田中国发去采访，但截至发稿未能取得回应。时代财经以消费者身份从多位销售人士方面了解到，目前正在等待获得国六环保信息公开的兰德酷路泽LC300售价区间为100万~150万。

5月16日，有业内人士向时代财经透露，目前车商和行业正在积极采取各种办法，帮助兰德酷路泽LC300解决在获得国六环保信息公开方面存在的问题，若是情况乐观的话，两个月内或有好消息。同日，天津市平行进口汽车流通协会秘书长张婷婷向时代财经表示，兰德酷路泽曾是国内的热销车型，若其能够获得国六环保信息公开并于市场正常销售，或可取得不错的反响。

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从销冠到港口吃灰

“谁能料到（2022款兰德酷路泽LC300）进来之后无法通过（即获得国六环保信息公开）”。潘帅向时代财经感叹道。

根据公开信息，2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。这意味着，在国六时代，除了拿到国六3C证书，平行进口车还需完成国六环保信息公开才能报关。

对平行进口车而言，排放标准的切换是一场大考，若无法达到相关要求，将面临无法正常销售的情况。但基于行情发展及各种车型在华此前市场表现等情况综合考虑，诸多做平行进口车市场的车商选中了2022款兰德酷路泽LC300。潘帅表示，这款车之前在国内很受欢迎，当时同行也认为搭载3.5T发动机的2022款兰德酷路泽LC300有机会获得国六环保信息公开，这才先引进。

根据公开数据，2018年，兰德酷路泽平行进口车销量2.69万辆，2019年增至32453辆，连续两年位列平行进口车大型SUV市场销量冠军，力压日产途乐、丰田普拉多、奔驰GLS、路虎揽胜等众多强手。

但遗憾的是，备受车商期待的2022款兰德酷路泽LC300仍未获得国六环保信息公开。

时代财经从多位知情人士处了解到，早在2021年底，便有2022款兰德酷路泽LC300陆续抵达天津港，彼时不少车商乐观预计于2022年中便可获得国六环保信息公开，成功上市发售。但截至目前，该款车型仍未能获得国六环保信息公开，不得不积压在库房或摆放于露天车位上。这也意味着，最早一批抵达天津港的2022款兰德酷路泽LC300已经吃灰一年半时间。时代财经从多方了解到，目前在国内各处积压的2022款兰德酷路泽LC300多达数千台。

积灰的兰德酷路泽LC300 | 受访者供图

长达一年多等待的时间，让诸多进口了2022款兰德酷路泽LC300的车商很受伤。据潘帅等人透露，很多车商并非全款进口兰德酷路泽LC300，有不少是通过抵押房或车拿到贷款资金，部分甚至在此基础上加了杠杆。上述车型长时间未能获得国六环保信息公开并在国内正常销售，不仅产生了大量的仓库费用，还有因资金被占用无法变现导致的高昂的利息和沉淀成本。

在此背景下，部分中小车商因资金压力较大，便及时止损，将2022款兰德酷路泽LC300退港或低价转手。不过，部分实力强大的车商还在等待着LC300通过环保认证的那天。

不过，前述业内人士表示，虽有不少车商因2022款兰德酷路泽LC300承受较大损失，但这是他们在当初政策尚不明朗之时就去博酷路泽的未来，此举本身存在较大的风险，如今遭受损失怪不得他人。潘帅也透露，“在国六政策还没有开始确定平行进口的国六标准之时，就已经有人开始进车（2022款兰德酷路泽LC300）了。”

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平行进口车市场处于恢复当中

受影响的不止兰德酷路泽LC300，还有整个平行进口车市场。

根据中国汽车流通协会数据，2017年，我国平行进口车销量达到17.2万辆。根据天津市平行进口汽车流通协会数据，2021年，我国平行进口车销量已降至8729辆。2021~2022年，我国累计申报平行进口车7.14万辆，同期销量为4.17万辆，两者差额约在3万辆。

张婷婷向时代财经指出，2020年之前，平行进口车销量规模的下滑，主要是受到了国五国六标准切换的影响，2020年7月全国范围实施轻型汽车国六排放标准，但早在2019年，广东省、北京市、上海市等地便已提前实施了国六标准；2020年之后，叠加了疫情影响，国内车商销售节奏被打乱，海外车商不断出现停产减产情况，导致平行进口车价格波动较大，多款热销车型售价暴增，消费者持币观望。

不过，今年以来，市场大环境趋好，平行进口车市场也逐渐恢复。据张婷婷透露，截至目前，已有近百款车型完成国六环保信息公开，基本涵盖了美版、加版、墨版和欧规的核心车型。另据天津市平行进口汽车流通协会数据，今年3月份，我国平行进口乘用车终端零售为3067辆，同比增长20.1%，前三个月累计销量8889辆，同比增长13%。

针对市场变化，张婷婷建议，目前，国六b标准即将全面实施，平行进口车经销商应当关注车辆排放标准，加快国六a阶段及RDE仅监测车辆处理速度，在进口车辆之时，一定要注意车辆环保的符合性；第二，经销商要注意市场变化，把握自身销售节奏，及时调整进口规模，避免资金长时间占压；第三，企业应在现有规模下，增加经营的合规性，严格落实三包等售后服务要求，全面保障消费者的合法权益，增加消费者信心；第四，平行进口车一大产业特色是“新奇特”，目前常规车型市场竞争较为激烈，建议经销商能够深挖海外市场，寻找差异化车型，丰富平行进口车高端市场，给消费者提供更多选择。

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