北极航道主要作用一是缩短中欧海运路程，二是方便俄罗斯沿海运输_风闻

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• 森暮晴
• 三驾马车：投资、消费、外贸。我不反对这个说法，甚至这个说法，在中国改革开放前中期是主流说法。现在分析经济问题的时候也常用。我也没有确切的答案，但我感觉这个用来分析经济问题的逻辑模型框架有了些变化。哪变了呢？大的环境变了。如果把它放到东北，主体变了。分析大致如下：三驾马车的提法大致由来（这个说法我没有历史书籍依据，如果有错误，望指正），是世界经济以美英提出并主导的新自由主义经济下，中国以改革开放的形式加入。在此大的背景基础下总结提出的三驾马车理论。新自由主义经济已经完结了或说步入尾声。东升西降、tpp与一带一路、一超多强与中美欧三柱鼎立、还有我们领导人外交等等。这些说法都说明了世界经济格局在变化。就是一体向多体变化，像东汉末年，汉一帝向魏蜀吴三帝过度（或者是更多分）。那以纯资本经济逻辑运行的新自由主义经济，是不是再向多主体以政治、地缘政治为经济主导或混合主导迈进。那在新自由主义经济下，在中国改革开放前中期总结的经济分析逻辑框架是否还有用、还适合、需不需要作出改变与纠正，那改多少纠正多少，到什么种程度？（注：现中国经济已不是改革开放时期的经济模式与形态了）这是我的疑问，目前我也是没有答案，就共大家思考吧。 还有一个就是主体的问题，略与上述关联，就是三驾马车是在中国改革开放前中期提出的，并且是以整个国家为主体。现在大的国际环境也变了，中国自己的经济模式也变了，然后把这个分析理论放到现在中国经济下的一个地区上，它合不合适。我总觉得那里好像不太对，可能受我学识有限，也同大家讨论吧。 战略性的问题。战略问题永远是方向性的，它没有具体的实际固定式的操作，它无法精确到一针一线上去。战略方向确定后，然后就是主观能动性的问题了，你是歼灭战、阻击战、遭遇战、运动战还是游击战都行。只要方向是对的，你就会形成百团大战这种量变到质变的过程。“吉林—海参崴港”这个不就是一个“游击战”吗。它符合中国改革开放的模式——先局部实验、总结、积少成多，形成一般性可复制推广的经验和模式。 然后是你说的没有看到它是战略性的问题。我的答案肯定是。在我阐述的每一处这个问题的时候，我都是把它与马六甲困境一起相对着说的。如果你说马六甲海峡没有战略困境，那我就承认它没有战略意义。它的问题主要出在哪？出在战略性要依据北极航道才能成立。问题是山东、上海、广东都可以与北极航道相连接。它只是北极航道战略性中的一个子集，难道战略性中的一个子集就不是战略性的了吗？ 这还单纯只是贸易航道领域的战略性。因为东北与俄远东地区的发展，可以解决中国粮食战略安全的问题。你不能告诉我中国粮食战略安全问题不是问题吧。这不也是战略性的吗。居然提到战略了，能不能不要被战术逻辑困住，打开一些。普京不是说想把海参崴或远东地区，打造成像香港、深圳这样的经济区吗，那能不能谈一个像香港一样租借九十九年的协议呢？（例子，丹东新区体育馆前面那块朝鲜的土地在2011、2012年左右就签了租借九十九年的协议）。 这里面还有一个更长的战略性问题。你说它有，可能感觉它还没有；你说它没有，它还有。你说它有也行，你说它没有也行。但时机到了，它自然会发生战略作用。那这个战略是啥呢？是在“吉林—海参崴港”这个新闻下有一种声音——那是我们的土地——就是这个战略。如果东北与俄远东地区不形成经济圈，就无法形成经济吸附效应或说是向心力。如果不把东北三省一起看，那黑龙江与吉林必然向辽宁方向萎缩或更向南下。这时就算俄远东地区经济发展的很好，因黑吉地区的经济枯萎形成经济的荒漠，那时你就想把俄远东地方拉进来也拉不进来。以前不开发这个地区、不让中国人进入的主要问题就是俄有这方面的担忧和忌惮。现在有了松动那是因为国际格局的变化，俄被经济制裁。而对于这个战略性的问题，以今天中国的外交、领土划界等政策，我们不会选择美国日本这种，也不会选择俄对克里米亚这种。可以参考的就是中国历史上匈奴、突厥（一部分人）与鲜卑这种的路径，或是这么大的时间框架。这应该也算是一个战略性的问题吧。

简单说一下北极航道，北极航道主要作用一是缩短中欧海运路程，二是方便俄罗斯沿海运输。当然北上往东走阿留申，北美海运也可以。

1. 北极航道途径白令海峡，白令海峡最窄处35公里，马六甲最窄处37公里，并不会比马六甲海峡更安全。

2. 如果中国和欧美关系不佳，北极航道加快中欧海运的作用不大。而中国从中东，非洲获取资源，仍然需要走南方航道。

3. 北极航道如果主要用来获取俄罗斯资源，例如煤炭，铁矿石。可以海运到海参崴港，再通过珲春或绥芬河入境，铁路运输需要换轨，吉林和黑龙江需要加强矿产加工利用能力。直接海运至辽东半岛或者胶东半岛，铁路网更发达，不需要换轨，并且目前这些区域的矿产加工利用能力更强。当然，辽宁也属于东三省，所以辽宁和黑吉面临的振兴问题是有所区别的。东北振兴，黑、吉、辽既需要整体看，也需要分别看。

4. 除了北极航道，海参崴港作用还可以便捷对日航运。如果中日关系，日俄关系稳定，通过海参崴港，或许有助于增加日本对吉林和黑龙江投资。

远东开发问题，从沙俄，到苏联，到俄罗斯，从近200年来的历史看……  至于租借海参崴港，这个怎么说呢，清政府签订的一系列丧权辱国割地赔款的条约中，辽东，台湾，澎湖，香港、澳门均已收回。衷心祝愿中俄友谊长存吧。