哀叹"量产车都比日本概念车概念!"2023中国新车出口大于日本新旧车出口总和!_风闻
大眼联盟-05-17 14:46

首先声明:今天的文章,不是标题党!
对日本的最后一击,真的来了!
而且光明正大!
为啥这么说呢?
看这条消息:昨天,中国汽车工业协会发布数据,在今年一季度,中国出口99.4万辆,已经超过日本,成为全球第一!
日本的出口量是多少呢?
比我们少了4万辆。
95.4万辆!
看到这里,有人可能要说了:也就一季度,也就差4万辆,胜负乃兵家常事,能说明什么问题呢?说不定人家下季度努力一下,就追上来了呢?
如果这么想,就错了!
为啥呢?
日本的统计口径,和我们不一样!
我们这边出口的99.4万辆汽车,全是新车!
日本那边呢?
是新旧车一起算的!
而且日本出口的旧车数量,那是相当地大!
主要出口地是哪里呢?
很多人可能想不到!
俄罗斯!
怎么说呢?
普通俄罗斯人的经济收入,其实不怎么样,但俄罗斯地方大啊,做什么事,还是得开车的,那怎么办呢?
就大量地进口日本的旧车。
这里举个例子:日本共同社发过报道,说光在去年6月,日本就向俄罗斯出口了很多二手车,大约1.7万辆!

之后呢?
更厉害。
原因我们去年讲过好几次:去年有段时间,因为美国加息,日元在大规模贬值。这一贬值,对俄罗斯人来说,这日本旧车的价格马上就便宜很多,所以俄罗斯那边的进口商,就抓紧时间大买!
怎么说呢?
2022年,要不是统计口径的差距,我们极可能已经超过日本,成世界第一了!
看这两个数字,就明白了嘛:
去年新旧车在内,日本汽车出口量是320万辆;
我们呢?
302万辆!
差了18万辆
但在上面,我们可是说到:日本二手车出口,光去年6月,对俄罗斯就有1.7万辆啊!
而且,日本二手车出口,肯定不光只俄罗斯一家!
这个数字,再乘以12个月,肯定不止18万辆嘛!
说到这里,可能又有人要说了:日本产业很多啊,像芯片产业,它上游的产业链,那可是很厉害的!更何况,日本是老牌资本主义国家,人家的诺贝尔奖得主一大把,它的底蕴和积累可是很深啊!
这种说法,有没有道理呢?
有道理。
也没道理。
为什么这么说呢?
我们这公号,向来喜欢剥洋葱,一层层地进行分析,到这里,第一层洋葱已经剥完,可以剥第二层洋葱了:至少在汽车这行业,日本人肯定是落后了!
这段时间,有个视频在日本很火。
什么视频呢?
日本国内,有个头部车评人,名叫河口学。
很专业,评车时说话,一般都也挺含蓄的。
一般日本人的那种风格。
说话藏五六分。
前段时间,他来中国了,参加了上海车展。
回国之后,参加节目时,忍不住破口大骂。
当然,这种破口大骂,还是一般日本人的那种风格。
说话藏五六分。
他怎么说的呢?
先直接下结论:日本车企有多固步自封,被中国车企甩得就有多远!
在日本人的语境里,这话说得,已经很犀利了!
然后,他很凄凉地说道:日本汽车行业,和中国汽车行业之间差距,“已经大到很难追上的程度了”。
除了凄凉外,他还很无奈。
在做节目时,他简直是苦笑着,说道:这次到上海去参加车展的日本车,都是些什么车呀!
既然号称概念车,你总该比量产车更先进一点点吧?
结果呢?
中国车企展出的量产车,比你的概念车,还更像概念车!
啥意思呢?
简单来说,就是下面这张图!

河口学的这段谈话,充满了什么情绪呢?
焦虑!
绝望!
怒其不争!
同时呢?
他还一点办法都没有!
为啥去了一趟上海车展,河口学会在猛然间,冒出这种情绪来呢?
因为他太了解汽车这个行业了!
一般来说,在车展上所看到的量产车,和最初研发它的时间相比,往往要晚3到5年!
如果一家车企的概念车,都不如对手的量产车,那事情就大了!
因为这意味着它至少比对手要落后3到5年!
甚至更多!
差距这么大,日本汽车企业,还怎么赶得上呢?
至于背后的原因,我们之前也讲到过。
有那么一点神差鬼使:
过去3年多,因为疫情防控,国外人员入境,先要隔离14天,很多国外车企高管不想隔离,可能以为反正在中国,有地区总部有厂子有员工,出不了什么大乱子,所以就没怎么来。
结果万没想到,最近这3年,我们的国内车企正好在闭关苦练。
我认识的一些朋友讲:对国内车企的竞争力,他们其实了解的,这3年来,也不断地给总部打报告,说我们的车型不行,技术不行,再这样搞下去,恐怕要出事。
国外总部啥反应呢?
不但不理,反而有点猜疑,觉得他们可能想搞更多经费。
或者推卸营销不力的责任!
结果呢?
等他们可以来中国后,却发现我们车企修炼成功,已经出关了,眼看着就要大杀四方了!
说到这里,有人又要说了:汽车行业,也就是一个产业嘛!东方不亮西方亮,只要别的产业它行,日本就算受些损失,也还没到“最后一击”这么夸张的程度吧!
这真一点都不夸张。
为啥呢?
这又得剥开第三层洋葱:因为汽车行业,对日本来说,实在太重要了!
看这几组数字:
一是汽车产业,占它GDP的45到50%!
半壁江山!
二是日本汽车行业从业人员500多万,算上他们的家人,有1500多万!
日本十分之一以上的人口!
因为它还带动了相关的服务业,所涉及到的人,就更说不清了!
更重要的,还是一旦这个产业没落,对日本人心理上的打击!
很多人可能不知道,在过去几十年,日本经济学界的不少人,一直抱着一种顽固的想法:想要称得上发达工业国,在出口商品大类上,有两项是必不可少的!
哪两项呢?
一项是机电产品;
另一项是汽车。
而且次序还不能颠倒,在所有大类的出口金额上,机电产品必须排第一,汽车排第二。
要不然,就不算发达工业国家。
日本人这方面的思想,顽固到啥程度呢?
有点搞笑!
比如说挪威,北欧国家,人均收入高,福利待遇好,总应该是发达工业国了吧?
很多日本人说:不算!
为啥呢?
因为挪威这国家,它的地形,实际上相当于一座高高的山脉,突然沉入大西洋,就形成了很多条小河,水量丰富,又非常湍急。
挪威人就利用这种天然资源,建了很多水电站。
发电量很大。
另外呢?
它的沿海,又蕴藏着大量的石油和天然气。
天然气的出口量,差不多1500多亿立方米,和前些年俄罗斯对欧洲的出口总量差不多。
原油呢?
最新数据没找到,前些年看到个数据,说是差不多每个挪威人,每年出口9吨左右。
能源这么丰富,挪威人就搞起了高能耗产业:电解铝!
所以它的铝锭出口量很大。
这么富庶的国家,为啥日本人说不算呢?
因为它占出口额最大的,是石油、天然气,之后还有电解铝什么的,不符合一机电产品、二汽车的标准!
冰岛也挺富的,但日本人也说不算。
为啥呢?
也是因为电解铝!
冰岛人地热资源丰富,地热发电量很大,也搞起了电解铝产业,也出口额很高!
反正怎么说呢?
日本人就是这么顽固,就是要坚决按他们这种古怪的标准,把澳大利亚、新西兰啦什么的一堆国家,统统踢出他们理解中的发达工业国行列。
但最近几年,日本人不大提这标准了。
为啥呢?
它机电产品出口这块,没过去那么行了。
日本的主要产业,现在差不多只剩汽车工业这一大块了!
看到这里,有人恐怕又要说了:凡事都有个过程嘛,中国现在汽车确实强,但主要还在新能源车这一块嘛!又不是所有国家,会像我们一样,到处建充电桩的,日本车在别处,还是可以活得很好的嘛!
这话有没有道理呢?
有道理。
比如说像在不少东南亚国家,像印尼,日系车占的份额,就还在9成以上,绝对的统治地位。
甚至在美国,鉴于它的基建能力,估计很长一段时间,它的中西部地区,也很难到处充电桩,当地百姓开的车,很可能还是油车为主。
到这里,又可以剥开第四层洋葱了:未来汽车市场,日本车还有多大的空间?
先得说说日本汽车的特点。
在过去,它优点很多:
省油;
价格实惠;
轻便灵活。
甚至因为受市场欢迎,比起其他车,它的二手车,也更容易卖得出去!
但是,随着电动车的崛起,这些优点统统没了。
为啥呢?
因为换赛道,比赛规则不同了。
我们不妨一个个市场来看:
先看中国。
第一我们的国产电动车,比日本的强,那是肯定的。
平价车,你会选日系车,还是国产车?
基本是国产嘛!
第二如果选国外品牌的车,人们通常会选哪个?
基本是BBA!
很少会是日系车!
为啥呢?
因为BBA,还有点豪车的感觉。
所以哪怕是电动车,还是有人可能为了这种感觉,去牺牲一下其他方面的
但日系车呢?
它就没这豪车的概念!
很少有人会愿意牺牲!
欧洲呢?
不好意思,那是BBA的老家。
你做的车,不见得如BBA,还想冲进人家老家去打,基本九死一生吧!
更何况欧盟早就下手了:2035年禁产燃油车!
看到这消息,日本那些车企老板的心里,肯定有一万句MMP想骂!
那就剩发展中国家了。
但人家购买力不强,韩系油车价格方面,好像比日系车还便宜一点。
所有日系车还不见得能打得过!
像印尼市场,去年还基本是日系车,今年这几个月,它就硬生生地,被韩系车抢走了几个百分点的市场。
剩下的,就是美国。
但美国自己也有福特之类的,就算美国不管自家企业,日系车和韩系车,也得为了这所剩不多的油车市场,拼死血战!
说到这里,大家就能看得出来了:日系汽车的未来,会非常可悲!
10年之内,甚至可能只要5、6年,我们就会看到日本汽车行业的衰败!
说到这里,有人可能又要说了:日本这个民族,不是很善于变革创新的吗?比如说,在历史上,它就搞过明治维新,一举成为强国,这次它难道不能再来一次吗?
这又得剥开第五层洋葱了,这事我们之前讲过:日本人之所以能搞成明治维新,并不是它真的善于变革创新,而是背后英国的因素很大。
为啥呢?
英国是个岛国,全人类著名的搅屎棍,它因为善于挑拨欧洲大陆各个国家之间相互争斗,得到了不少很多的利益,在世界各地建立了许多殖民地。
因为自家是岛国,所以它根据自己的经验,对对其他大陆边缘的岛国,兴趣也挺大。
对日本,它的兴趣尤其大。
原因我之前也讲过:
一是英国人觉得东亚这地方怎么回事?为啥不学学欧洲,怎么会冒出个独大的中国来?这么一个大国在,汉族人口还那么多,想搅屎都没办法搅啊。
二是英国人发现,俄罗斯人不得了啊,它们正在步步进逼。为了争地盘,在亚洲,英国人和俄罗斯人当时从土耳其海峡、伊朗、阿富汗,一直斗到日本海。
英国人就琢磨了:得复制一下自己的成功经验啊。
它看来看去,觉得在整个东亚,就日本最合适当狗:体量不大不小,人口也够多,放出去能咬人,手一缩,还能把狗绳给拉住。
所以就搞了场现在称为“颜色革命”,之前叫“倒幕府运动”的事。
英国人在背后,怎么搞这桩事的,大家有兴趣,可以去看一本书:《明治维新亲历记》,当时有个英国外交官,名字叫萨道义的,他就是亲自参与这事的,后来还专门写了本书。
整个明治维新,实际上英国人就带着它,开始搞工业化。
我之前讲过:一个国家工业化是个系统性工程,复杂程度远远超过人们的想象,所以必须要有人来带,如果没人带,光凭自己玩,是非常容易掉坑里去的。
光举这个例子,大家就都明白了:中国芯片技术为什么被人卡脖子?因为ASML不敢供货,那为什么中国自己造不出来?因为高端极紫光刻机是由10万多个零部件组装而成,而这10万多个零部件是由全球成百上千家的企业供应。
这还只是一个行业,一个国家要完成工业化,至少得几十个、上百个行业。
就更难了。
但日本人是个好学生,是真的善于变革创新吗?
不是。
我们之前说过:它从1869年开始搞,中间差点国家破产好多次,硬靠着英国给的钱顶着,一直搞到1895年,才勉强完成轻工业化。
直到第一次世界大战爆发,欧洲列强忙着打仗,它才趁此良机,完成了重工业化。
时间长达50年!
和我们一比,日本人就差远了。
清朝洋务运动为啥失败?
其实是因为中国的体量太大,不但没国家肯带它,像英国什么的国家,还想尽办法阻挠我们搞工业化。
后来我们工业化为啥能起来?
说来也真是可怜:就靠着苏联援助了我们156个工业项目,带我们的时间,满打满算,也就6年!
但就这6年,我们就奠定基础,就能从此自力更生了。
而且英国人带日本人时,可是还处在第一次工业革命的阶段,苏联带我们工业化时,可是第二次工业革命到尾声,马上第三次工业革命就要开始了!
我们先辈们遭遇到的难度,和明治维新时的日本人相比,是指数级翻倍的!
谁更善于变革创新?
说到这里,就可以结束了。
老规矩,来个总结,还是三句话。
第一句话是:不光是日本的汽车行业,甚至还有它其他的行业,现在所占据的优势,将来都可能不复存在。
原因很简单:中日之间,存在着规模差距。
我们有14亿人口;日本只有1亿人口。
因为人多,所以竞争充分,等各行业的“卷王”出现后,往往能大杀四方。
最后一击,要来了!
第二句话是:过去日本的繁荣和发达,是在很特殊的情况产生的。
简单来说,就是英国和美国这两个海权国家,想要在亚洲大陆边缘,找到一个国家,来牵制住中国的发展。
当中国扛住这种干扰,能再次起来后,日本必然走向衰弱。
从大历史的角度来看,日本干的很多事,都是徒劳的。
第三句话,则是我在两年多前就下的结论:日本150多年的好运,快要到头了(详见 日本150多年的好运到头了 )。
这里再把当时的结论放上:中国一旦进入正常状态,日本失去的,就不是20年、30年,它会失去100年、200年,甚至永远。它最多也就只能像150多年前那样,匍匐在我们的荣光下。
毕竟历史只会偶尔扭曲,却不会永远扭曲。
史客朗