移动出行下半场，T3出行做起“加减法”_风闻
松果财经-05-17 18:14
五一小长假外出聚餐时，在T3出行打了一辆网约车，车厢上居然印了《灌篮高手》的动漫角色。
抓住这一波8090后的“青春KPI”，T3出行吸引了不少眼球。而推出这些定制网约车的背后，是T3出行瞄准年轻人打车需求开始了自我革新。
4月21日，T3出行在四周年主题分享会上提出了年度品牌主张“年轻正当打”，计划推出首个服务年轻人出行的超级APP，挖掘年轻群体多元化出行需求。
规模将近4000亿的网约车赛道，已经属于发展较成熟的存量市场。T3出行聚焦年轻群体，能否讲出新故事？
一、移动出行赛道“2+X”格局稳定
熬过了三年寒冬后，网约车行业迎来了触底反弹。
根据交通运输部数据，2023年第一季度，全国网约车订单数一直处于上涨状态，前三月环比分别上涨14.1%、13.30%、9.70%。
中金研究部报告显示，网约车大盘复苏企稳。根据交通运输部发布的2023年3月网约车运行基本情况数据，网约车日订单量为2310万单，同比上升33%。
**与此同时，出行市场的竞争格局也逐渐趋稳。**根据CNNIC报告，截至2022年12月，我国网约车用户规模达4.37亿，占网民整体的40.9%。
在四周年主题分享会上，T3出行CEO崔大勇指出：“如果回到独立的APP，格局已经很清晰了，就是2+X，即一大平台＋一大平台＋X，小平台几乎没有机会了。”
毫无疑问，当市场再次春暖花开时，移动出行行业已经进入下半场。
这一阶段，各大互联网出行平台都在积极探索新的经营模式，寻找更多增量。
**一是跑步入场的新玩家和平台业务边界的拓展。**比如华为推出了打车应用“Petal出行”探索聚合模式，高德推出了自营平台“火箭出行”拓展自营模式等。
**二是深入挖掘用户需求，改善行业服务、用户体验。**比如，T3出行的年轻人出行超级APP。
**三是进行技术创新和试验，探索下一代网约车模式。**主要玩家都在布局自动驾驶技术，推动自动驾驶出租车商业化运营等。
针对行业变化，崔大勇在T3出行四周年主题分享会上提出了未来三年的“1521”战略目标。即到2026年年末，日订单峰值突破1000万单，营收达到500亿元，全国覆盖城市数量突破200座，L4自动驾驶车辆商业运营1000辆。
移动出行行业的下半场已是硝烟弥漫，T3出行制定扩张战略的底气何在？
二、T3出行做“加减法”
“出行行业是一个蓬勃发展的行业，我们保守估计今年的增长会在20%多，现在出行业态里40岁以下的客群占到了72%，他们出行需求更旺盛。”
提出“1521”战略目标的同时，崔大勇也指明了T3出行未来的增量将从何而来。“年轻正当打”的主题，既是指T3出行，也指向了年轻消费群体和司机群体。
从消费端来看，年轻人已是出行的主力军。截至目前，T3出行相继进入112座城市，累计服务用户安全出行14亿次，市场份额在独立APP中稳居行业前二；平台注册用户超2亿，其中，85、90后年轻用户群体占比超70%。
最重要的是，年轻人有着更旺盛的打车出行需求。以今年五一出行人群为例，T3出行数据显示，在T3出行打车出行的用户中，00后以38%的占比排在第一位；其次是90后，所占比例为27%；80后位居第三位，占比达18%。00后打车频次也远超90后、80后，成为“旅游特种兵”主力。
**抓住年轻群体的出行需求是平台脱颖而出的关键，而当代年轻人对出行有更多元化的服务需求。**正如商务部研究院电商所副研究员洪勇的分析：“年轻人注重个性化、时尚、便捷的用车需求，他们更愿意使用新兴的出行方式，用车需求更加多样化。”
“携猫狗出行被拒载怎么办？社交恐惧症的年轻人如何打到安静的车？早晚高峰如何更快速地打到一辆通勤的车？”
为了满足这些过去常常被忽视的出行痛点，T3出行开始尝试为用户服务做“加法”。
据了解，年轻人出行超级APP将于今年8月起陆续推出“一键吃喝玩乐”“宠物专车”“定制车厢”“预约单派车”等功能，为年轻用户提供定制化出行服务。
**通过进一步细分用户需求，T3出行在存量市场中服务于差异化。**既拓展了新的服务人群，也激活了一部分由于需求不匹配而不够活跃的用户。
同时，T3出行还设立了1亿元消费复苏基金，在每个月的主题活动中发放，让年轻人出游、通勤更加划算。
值得一提的是，除了为年轻消费者做“加法”，T3出行还考虑为司机负担做“减法”。
全国包括网约车司机在内的新就业形态劳动者有8400万，其中，T3出行注册司机有100多万。崔大勇指出：“我们调研了数万司机发现，意外保障缺失、职业健康被忽视、归属感缺乏等是他们普遍存在的问题。”
为此，T3出行将“蒲苇计划”升级为“司福计划”，并推出了司机意外险和受委屈关怀项目。通过携手京东健康，T3出行在司机APP端正式推出线上问诊。让司机在出现颈椎不适、胃部不适等常见问题的时候，可以便捷问诊购药。
网约车平台一头连着用户，一头连着司机。T3出行做“减法”，不仅为司机健康带来更多保障，还起到了规范平台运行，提高服务水平和服务质量的作用。
近年来，我国监管机构对平台经济的专项整改已经取得显著成效，平台经济的监管将进入常态化，平台经济正在进入健康发展的新阶段。作为网约车行业前二的玩家，T3出行有责任推动移动出行行业的健康、规范发展。
通过一套“加减法”，“年轻正当打”的T3出行全面提升了经营质量，为市场竞争的下半场做好了准备。
三、智慧出行画出第二增长曲线
“四年发展，三年硬仗，一支铁军，站稳第二。”
这是崔大勇给T3出行团队创业四年所取得成绩的总结。T3出行成立于2019年，在移动出行行业是后来者之一，却实现了后来居上。
不过，他认为，有站在未来思考现在，才能不错过未来。
移动出行的传统业态逐渐触及天花板，T3出行想要持续引领行业，唯有技术创新这一条路。
**长远来看，供给端技术的革新才是出行行业不断突破天花板的源动力。**正如崔大勇所说：“智能浪潮来袭，人类社会都将被重新定义，移动出行也是。”
这一天已不再遥远。中金公司认为，城市道路条件下的L4级自动驾驶技术，或有望在2025年至2030年期间实现。
作为新旧基建融合的发力点，智慧交通与智慧出行正在通过“大数据”“自动驾驶”“5G技术”等前沿技术，加速实现“车路云一体化”和“全场景智慧出行综合体”。
这意味着自动驾驶等智慧出行生态即将成为移动出行企业的重要发展方向，谁能抓住Robotaxi（自动驾驶出租车）等新业态带来的机遇，谁就能跑出亮眼的第二增长曲线。
为此，T3出行正在依托车联网自主创新技术，推动平台在智能网联、自动驾驶、数字科技领域加速布局。
一来，在自动驾驶方面，T3出行于2022年9月联手轻舟智航在苏州启动Robotaxi的公开运营，并与头部自动驾驶公司合作，“全无人”Robotaxi也即将在一线城市落地。
二来，在车联网（衍生服务）方面，T3出行携手产业链上下游，推出覆盖智能验车、智能充电、维修维保、车生活等一体化出行衍生业务，致力于打造共赢共生的国产出行生态圈。目前，T3出行司机端APP已经上线涵盖充电地图、位置导航、充电单价查询、空闲充电桩显示、停车费参考、扫码充电等服务的“一站式充电”功能，目前已经覆盖108个城市。
三来，在智慧城市协同方面，T3出行与南京市城市数字治理中心开展合作，通过道路交通实时热力图、高峰期平峰期拥堵数据、司乘出行数据等平台数据与城市公共数据的融合，探索提升城市道路治理水平的“智慧”方案。
不难看出，T3出行在新业态的探索中，聚集了主机厂、自动驾驶公司、学术研究机构等多方力量，是以生态建设为目标。
多方合作将加速智慧出行商业化的进程，而智慧出行将有效整合交通运输、物流信息、公共服务的系统和资源，为实现智慧交通和智慧城市打下基础。
在以自动驾驶为核心的智慧出行新业态中，T3出行加速商业化探索，走向了更广阔的未来。
文章来源：松果财经