中国电动汽车产业的发展是否永久性地改变了汽车行业的格局？_风闻

为什么电动汽车产业在中国发展得如此迅速？目前的电动汽车热潮是否永久性地改变了汽车行业的格局？

本文译自Quora，原标题：Why is the new electric vehicle industry growing so rapidly in China? Do you prefer a new electric vehicle to a traditional car?

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Ricky Soong

Ethnic Chinese，Studied at University of Nebraska-Lincoln

华裔，曾就读于内布拉斯加大学林肯分校

让我分享一些有趣的事实：

Ø中国70%的石油从海外进口；

Ø中国70%的石油用于供应燃油汽车。

换言之，中国进口石油主要是为了供燃油汽车使用。

另一方面，中国的煤炭储量丰富，它是地球上最大的煤炭生产国。这意味着从技术上讲，中国使用煤炭发电比使用石油发电要便宜得多。问题出在电池上，我们目前在电池技术方面取得了重大突破，可以让电动汽车在下次充电前行驶1000公里。虽然目前我们还没有达到这一阶段，但我们离它已经不远了。

正在充电的特斯拉Model 3

这就解释了中国电动汽车行业发展迅速的原因。巨大的市场使得电动汽车的电池生产商能够从不太优秀的电池中获利，然后改进，然后实现盈利，这一循环仍在积极地进行。这一切都是因为中国没有会阻碍电动汽车行业发展的大型石油和天然气行业（虽然并非真的没有），所以它可以从根本上培育这个行业。

另一个促成因素是电动汽车比传统的燃油汽车包含更多半导体部件。一辆燃油汽车需要70–100个半导体零件，而一辆电动汽车需要300–500个。据估计，到2025年，中国电动车的销量将达到每年500万辆，这意味着该行业还将通过需要25亿个半导体零件来培育中国的半导体产业。

汽车里的一块芯片

值得注意的是车规级芯片不需要高端手机中的那种高级芯片，在中国处于主导地位的不太精确的技术已经足够了。正如资本家所说，强劲的需求将推动一个行业的发展，而不断发展的行业将创造更多的需求，这正是中国电动汽车和半导体行业的现状。

附带说明：中国正在28nm规模的半导体产业中去美国化。尽管完全中国化（完全中国制造）仍需要很长的路要走，但将美国供应商踢出该行业已提上议事日程。中国并不寻求自己做所有的事情，但如果有人试图阻止它们，它们会将其从供应商圈子中移除并自己动手做。

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Bora Taş

Lived in China (2015–2018)，Lives in The Netherlands

曾在中国生活（2015-2018年），生活在荷兰

能否持续？：）

这才刚刚开始呢。到2030年，中国销售的大部分汽车将是电动汽车。中国将电动汽车视为改善环境健康、减少甚至结束石油依赖的一种方式，电动汽车行业也被视为将取代传统汽车的新兴工业部门，这将是一个具有难以置信的货币价值的行业，中国不会有迟到的劣势，美国、法国、意大利、日本和德国在这里也不会有100年的领先优势。因此，中国|政府会全力支持电动汽车的发展，（对它们来说）可再生能源和电动汽车的优先级很可能比半导体更高。

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Felix Su

我想可能会更快。2022年，中国售出的新车中有30%是电动汽车。

由于油价不稳定，越来越多的人选择电动汽车。

尤其是如果你有房子，中国的太阳能电池板非常便宜，使用一些电池板意味着你的汽车动力现在将是免费的。

我预计电动汽车的销量将占2023年中国所有汽车销量的50%（也许更高）。按照目前的速度，在2030年之前，中国售出的大多数新车都将是电动汽车。

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原文较长有删节，查看更多译文可点击：樱落网

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