深圳地铁12号线二期东宝河停车场出入线区间北线盾构始发_风闻

近日，深圳地铁12号线二期东宝河停车场出入线区间北线盾构顺利始发。

深圳市城市轨道交通12号线二期工程始于12号线一期工程海上田园东站，沿蚝乡路和规划沙井路地下敷设，止于宝安大道和沙江路交叉口的松岗站。线路全长8.05千米，共6座车站、6个区间、1条折返线，新建1座东宝河停车场和1个出入场线区间。

本次始发的出入线北线区间全长约1538米，共计1026环，最小转弯半径仅360米，最大纵坡达35‰。盾构自东宝河停车场出入线明挖段始发后向东行进，将先后穿越淤泥层、砂层、各类黏土层、全风化岩等多种地层；期间还将下穿和侧穿外环高速、污水处理厂、德丰围街、住宅楼等既有建（构）筑物，末端上跨既有海蚝区间双线后，到达蚝乡站小里程端。沿线建（构）筑物种类繁多、部分建筑老化陈旧、地质条件错综复杂，且设计坡度大、施工曲线半径小，施工难度及风险较大。

对此，项目部综合施策，制定始发任务清单并逐项落实。对沿线地质情况进行详勘和补勘，调查摸排沿线建（构）筑物，全面维保和调试盾构设备，对软弱基地处提前注浆加固，编制专项施工方案并邀请专家论证，优化应急预案编制并逐级交底，实行24小时监控测量和现场轮班值守等措施，为盾构始发和后续掘进奠定了坚实技术支撑和安全保障。

下阶段，项目部将进一步细化施工组织，在做足安全工作的前提下，科学合理排布工期，狠抓施工质量，保障出入线北线盾构安全掘进并如期高质量贯通。

12号线二期建成通车后将进一步缓解深圳西部交通拥堵现状，为大空港、会展片区、沙井松岗片区与光明新区之间的人文交流、商贸往来、社会活动等提供更加便利的轨道交通出行服务，对打造“轨道上的大湾区”具有重要而深远的意义。

（作者：梁宝奇、刘佳琦；摄影：刘佳琦）