特斯拉召回111多万辆车！刹车问题实锤？_风闻

昨天（2023年5月12日），据国家市场监督管理总局发布的消息，特斯拉在中国的两家公司——特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司宣布，自2023年5月29日起，特斯拉汽车公司共计召回1104622辆汽车。这批110多万辆汽车，包括进口的Model S、Model X、Model 3车型，以及国产的Model 3、Model Y车型，这些汽车的生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日之间。

特斯拉汽车公司的这次召回，是根据国家有关部门发布的《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求进行的。本次召回的原因是：首先，这些汽车，没有允许汽车驾驶员，选择能量回收的制动策略；其次，这些特斯拉汽车对于驾驶员长时间、深度踩下加速踏板的情况，可能没有提供足够的提醒。以上两个因素的叠加，可能会增加车主长时间误踩加速踏板的概率，增加车辆碰撞（刹不住车）的风险，存在着一定的安全隐患。

这些年来，不管是在中国大陆还是美国本土，以及其他的海外市场，特斯拉汽车都被大量车主投诉，他们在驾驶特斯拉汽车行驶的过程中，会出现疑似“突然加速”和“刹车失灵”而导致的交通事故。国内特斯拉汽车发生的多少起交通事故，除了自燃的事故，都会被车主吐槽，踩不动刹车踏板，或者是车辆突然加速猛窜，不受驾驶员的控制。特斯拉汽车频频站上舆论的风口浪尖，大都是这样的原因。

特斯拉汽车的“突然加速”和“刹车失灵”，究竟造成了多少起重大的交通事故，为此多少人死亡、多少人受伤、多少辆汽车报废、造成多少经济损失，我们没有具体的统计数据，但肯定不会是个小数目。不少汽车行业的专家认为，特斯拉汽车独有的强制单踏板模式，是导致事故的罪魁祸首。

根据电动汽车的能量回收理论，特斯拉汽车采用的是一块踏板，也就是单踏板模式。在单踏板的模式下，车辆虽然还保留了加速、刹车两个踏板，但在驾驶过程中，驾驶员只需踩上加速踏板，车辆的起步、加速、减速、滑行、刹车等操作，都可以完成。这种单踏板的模式，改变了驾驶员原有的驾驶肌肉记忆，让其很不适应。司机的脚，长时间放在了加速踏板上，误操作的概率，会大幅度增加。

“清研华科研究院”的高级分析师张抗抗先生，对于某个媒体的记者说，由于其他汽车（包括传统的燃油车和新能源汽车），油门（电门）和刹车是两个踏板，驾驶员的驾驶习惯，已经形成。传统驾驶模式与单踏板模式的切换，会扰乱驾驶员的认知，特别是在紧急情况下，驾驶员会惊慌失措，造成事故。要改变驾驶员已经形成的驾驶习惯，可能没有想象中那么容易。所以，特斯拉汽车的单踏板模式，就存在着潜在的安全风险。

特斯拉的本次召回活动，是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下进行的。本次的召回，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA），为需要召回的车辆，推送新的开发功能，以降低因长时间深踩加速踏板，而导致的速度过快引发的碰撞风险。

特斯拉这次的远程升级（OTA），主要功能包括三项。首先，在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供允许汽车司机选择能量回收制动的强度；其次，将调整特斯拉汽车能量回收制动的出厂默认状态；最后，是在汽车司机长时间、深度踩下加速踏板时，发出提醒。

我们希望，通过这次召回，特斯拉汽车公司，能够彻底解决“突然加速”和“刹车失灵”问题，不再有无辜的人员为此伤残甚至送命。

（完）